曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

第91.205條 降落傘和跳傘
(a) 在民用航空器上攜帶的在緊急情況下使用的降落傘，必須是經(jīng)批準(zhǔn)的型號，并且符合下列條件：
(1) 如果是座墊型(傘背在背后)降落傘，要求在前120天內(nèi)由專業(yè)人員包傘；
(2) 如果是其他類型的降落傘，要求：
(i) 當(dāng)降落傘的傘衣、傘繩和背帶全部是由尼龍、人造纖維或其他類似合成纖維，或由抗霉損與抗腐蝕材料制成的，則在前120天內(nèi)由專業(yè)人員包傘；
(ii) 當(dāng)降落傘是由絲織綢、柞絲綢或其他天然纖維以及本條(a)(2)(i)款規(guī)定之外的材料制成的，則在前60天內(nèi)由專業(yè)人員包傘。
(b) 除緊急情況外,任何人不得從中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器中跳傘，但是按照P章規(guī)定實(shí)施的跳傘活動除外。
(c) 當(dāng)民用航空器上載有機(jī)組成員以外的人員時，只有機(jī)上每個乘員背上經(jīng)批準(zhǔn)的降落傘，駕駛員方可做超出以下范圍的機(jī)動動作：
(1) 相對于地平線的60°坡度；
(2) 相對于地平線的30°上仰或下俯姿態(tài)。
(d) 本條(c)款不適用于：
(1) 駕駛員執(zhí)照或等級的飛行考試；
(2) 由合格的飛行教員按照頒發(fā)執(zhí)照或等級的規(guī)章要求所做的螺旋和其他機(jī)動飛行動作。
(e) 在本條中，經(jīng)批準(zhǔn)的降落傘是指按型號鑒定試驗(yàn)合格或按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)出來的降落傘，或軍方批準(zhǔn)生產(chǎn)的降落傘。
第91.207條 牽引滑翔機(jī)
(a) 使用民用航空器牽引滑翔機(jī)必須符合下列要求：
(1) 牽引滑翔機(jī)的航空器的機(jī)長滿足CCAR-61部61.87條要求。
(2) 牽引滑翔機(jī)的航空器裝備有牽引連接裝置并按局方批準(zhǔn)方式安裝。
(3) 所用牽引繩的斷裂強(qiáng)度不小于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的80%，且不大于這一重量的兩倍。但是，在滿足下列條件時，所用牽引繩的斷裂強(qiáng)度可以大于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的兩倍：
(i) 牽引繩與滑翔機(jī)的連接點(diǎn)處有安全接頭，其斷裂強(qiáng)度不低于該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的80%，且不大于該使用重量的兩倍； 2007 年 X 月 X 日 -18-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(ii) 牽引繩與牽引滑翔機(jī)的航空器的連接點(diǎn)裝有安全接頭，其斷裂強(qiáng)度比牽引繩在滑翔機(jī)一端的安全接頭的斷裂強(qiáng)度大，但是不超過25%，并且不超過該滑翔機(jī)經(jīng)審定的最大使用重量的兩倍。
(4) 在機(jī)場空域內(nèi)進(jìn)行任何牽引操作之前，機(jī)長應(yīng)通知管制塔臺。
(5) 在飛行前，牽引滑翔機(jī)的航空器和滑翔機(jī)的駕駛員應(yīng)當(dāng)做好協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)工作包括起飛和釋放信號、空速和每個駕駛員的應(yīng)急程序。
(b) 除緊急情況外，滑翔機(jī)在空中脫離牽引，必須經(jīng)牽引滑翔機(jī)的航空器駕駛員同意。航空器駕駛員在滑翔機(jī)脫鉤后釋放牽引繩時，不得危及他人生命或財(cái)產(chǎn)的安全。
第91.209條 牽引滑翔機(jī)以外的物體
除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，民用航空器的駕駛員不得使用該航空器牽引滑翔機(jī)（按第91.207條規(guī)定）以外的任何其他物體。
第91.211條 發(fā)有特許飛行證的民用航空器的使用限制
持有特許飛行證的航空器不得進(jìn)行超出規(guī)定的飛行。
(a) 除已獲取特許飛行證，任何人不得運(yùn)行有可能危及飛行安全的民用航空器。
(b) 未經(jīng)局方和有關(guān)國家特定權(quán)限的批準(zhǔn)，任何人不得在中華人民共和國以外運(yùn)行特許發(fā)證的民用航空器。
(c) 凡運(yùn)行特許飛行證的民用航空器者，必須在航空器飛行手冊或其他有關(guān)文件中列出飛行的限制范圍內(nèi)。但是，當(dāng)從事直接與型號合格審定或補(bǔ)充型號合格審定有關(guān)的飛行時，必須依照本規(guī)章試驗(yàn)航空器限制來飛行，而且在飛行試驗(yàn)時，應(yīng)當(dāng)按照本章第91.203條的要求飛行。
(d) 凡作特許飛行的航空器必須由持有局方所頒發(fā)的或認(rèn)可的相應(yīng)駕駛員執(zhí)照的飛行機(jī)組人員駕駛。
(e) 凡作特許飛行的航空器不得載運(yùn)與該次飛行無關(guān)的人員。該航空器的飛行機(jī)組成員和有關(guān)人員必須確知，該次飛行的情況和有關(guān)的要求和措施。
(f) 一切特許飛行應(yīng)按照相應(yīng)的飛行規(guī)則，并應(yīng)避開空中交通繁忙的區(qū)域或可能對公眾安全發(fā)生危害的地區(qū)。
(g) 局方可以規(guī)定必要的附加限制或程序，包括對航空器可以運(yùn)載的人數(shù)限制。
第91.217條 適航審定為初級類航空器的運(yùn)行限制
任何人不得駕駛初級類航空器為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行商業(yè)性載客飛行。
D章 維修要求
第91.301條 適用范圍
(a) 除本條(b)款的情況外，本章的規(guī)定適用于任何持有中國民用航空總局頒發(fā)適航證件的航空器的維修。
(b) 按照CCAR-121部、CCAR-135部實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照其相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行維修。
第91.303條 總則
(a) 任何人（包括商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人和航空器代管人）使用的大型航空器及其航空器部件的維修工作都應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施或者按照CCAR-43部第43.11條(e)由航空器或者航空器部件制造廠家實(shí)施。
(b) 除本條(a)款的情況外，其他航空器的維修可以按照下述規(guī)則進(jìn)行：
(1) 航空器機(jī)體和部件的翻修應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施或者按照CCAR-43部第43.11條(e)由航空器或者航空器部件制造廠家實(shí)施； 2007 年 X 月 X 日 -19-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(2) 其他任何維修應(yīng)當(dāng)按照CCAR-43部實(shí)施。
(c) 航空器的所有權(quán)人或者運(yùn)營人使用的航空器、航空器部件以及對其實(shí)施維修的任何機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)當(dāng)接受局方為保證其對本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的監(jiān)督和檢查。
第91.305條 適航性責(zé)任
(a) 航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人對保持航空器的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動機(jī)、螺旋槳及其安裝設(shè)備的適航性。
(b) 為落實(shí)航空器的適航性責(zé)任，航空器的所有權(quán)人或者運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)按照第91.303條的規(guī)則保證其使用的航空器完成如下工作：
(1) 按照第91.307條的規(guī)定完成要求的維修；
(2) 除第91.443條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，在每次飛行前對于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)；
(3) 完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。
(c) 上述工作可以通過簽訂協(xié)議的方式進(jìn)行委托，但航空器所有權(quán)人或運(yùn)營人負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。
第91.307條 要求的維修
(a) 航空器的所有權(quán)人或運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)按照以下規(guī)定完成對航空器的檢查：
(1) 按照航空器的設(shè)計(jì)規(guī)范、型號合格證數(shù)據(jù)單或局方批準(zhǔn)的其它文件中的規(guī)定，對有時間限制部件的更換時間進(jìn)行檢查，以保證在到達(dá)時間限制前及時更換；
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR-91R2(18)