曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(2) 起飛機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高是在確定最大起飛重量的高度范圍之內(nèi)； 2007 年 X 月 X 日 -32-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(3) 在飛往計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)的飛行中，按正常的燃油和滑油消耗量，使到達(dá)的重量不超過(guò)批準(zhǔn)的在該機(jī)場(chǎng)標(biāo)高上的最大著陸重量；
(4) 計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)和所有選定的備降機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高，都在確定最大著陸重量的高度范圍之內(nèi)。
(b) 渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)運(yùn)行時(shí)不得違反飛機(jī)飛行手冊(cè)，起飛時(shí)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
(1) 起飛重量不超過(guò)該飛機(jī)飛行手冊(cè)中在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和起飛時(shí)環(huán)境溫度下所規(guī)定的起飛重量；
(2) 在飛往計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的飛行中，按正常的燃油和滑油消耗量，使到達(dá)的重量不超過(guò)飛機(jī)飛行手冊(cè)中批準(zhǔn)的在所涉及的每個(gè)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和預(yù)計(jì)著陸時(shí)環(huán)境溫度下所規(guī)定的著陸重量；
(3) 起飛重量不超過(guò)飛機(jī)飛行手冊(cè)中所示的重量，以符合考慮到以下因素所需的起飛最小距離：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、使用跑道，跑道有效坡度和起飛時(shí)的環(huán)境溫度與風(fēng)的分量。
(c) 渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本條(b)款及下述要求：
(1) 加速—停止距離不大于跑道長(zhǎng)度加上安全道長(zhǎng)度(如有時(shí))；
(2) 起飛距離不大于跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度(如有時(shí))；
(3) 起飛滑跑距離不大于跑道長(zhǎng)度。
第91.507條 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，調(diào)機(jī)飛行的批準(zhǔn)
(a) 當(dāng)四發(fā)飛機(jī)或渦輪驅(qū)動(dòng)的三發(fā)飛機(jī)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，在符合下列條件時(shí)，按公共航空運(yùn)輸運(yùn)行的合格證持有人和按照本規(guī)則運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)人可以調(diào)機(jī)飛到修理該發(fā)動(dòng)機(jī)的基地：
(1) 該型號(hào)飛機(jī)已經(jīng)試飛并且符合本條(b)或(c)款的要求。
(2) 經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中含有下列性能數(shù)據(jù)，并且按照這些數(shù)據(jù)飛行：
(i) 最大重量；
(ii) 重心極限；
(iii) 不工作的螺旋槳的形態(tài)(如適用時(shí))；
(iv) 起飛跑道長(zhǎng)度(包括溫度影響)；
(v) 高度范圍；
(vi) 型號(hào)審定的限制；
(vii) 運(yùn)行限制范圍；
(viii) 性能資料；
(ix) 運(yùn)行程序。
(3) 運(yùn)營(yíng)人具有局方批準(zhǔn)的飛機(jī)安全運(yùn)行程序，包括下列要求：
(i) 對(duì)于調(diào)機(jī)飛行，運(yùn)行重量限制在該次飛行所必需的最低限度，加上所需要的備份油量的重量；
(ii) 必須在干跑道上起飛。但是，如果在濕跑道上實(shí)際進(jìn)行了起飛技術(shù)的演示，并已批準(zhǔn)該型號(hào)飛機(jī)在濕跑道上進(jìn)行可正常操縱的起飛，且包含在飛機(jī)飛行手冊(cè)中；
(iii) 所使用機(jī)場(chǎng)的跑道可能在起飛和進(jìn)近過(guò)程中需要飛越居民區(qū)的運(yùn)行；
(iv) 確定可使用的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況的檢查程序。
(4) 在下列情況下不得按照本條起飛飛機(jī)：
(i) 起始爬升階段要求飛越密集的居民區(qū)；
(ii) 起飛或目的地機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于最低目視飛行規(guī)則氣象條件。
(5) 在飛行中不得載運(yùn)不是飛行機(jī)組所需的人員。
(6) 飛行機(jī)組成員按本條的飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)完全熟悉運(yùn)營(yíng)人手冊(cè)中的一發(fā)不工作時(shí)的調(diào)機(jī)飛行程序和飛機(jī)飛行手冊(cè)中的限制和性能資料。
(b) 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多發(fā)飛機(jī)，一發(fā)不工作時(shí)，其飛機(jī)性能應(yīng)當(dāng)經(jīng)試飛確定如下：
(1) 必須選擇速度不低于1.3VS1，在該速度下，在爬升中臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作(其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營(yíng)人所希望的狀態(tài))，其他所有發(fā)動(dòng)機(jī)使用本條(b)(3)確定的最大功率，可以正常地操縱該飛機(jī)。
(2) 加速到本條(b)(1)所列速度并爬升到15米(50英尺)所需的距離，應(yīng)當(dāng)按下述條件確定：
(i) 起落架放下；
(ii) 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作且其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營(yíng)人所希望的狀態(tài)；
(iii) 其他發(fā)動(dòng)機(jī)以不大于按照本條(b)(3)所規(guī)定的最大功率運(yùn)行。
(3) 應(yīng)當(dāng)制定起飛、飛行和著陸程序，例如配平設(shè)定、功率調(diào)定方法、最大功率與速度。
(4) 應(yīng)當(dāng)在航路飛行形態(tài)下，保證爬升率至少每分鐘120米（400英尺）的重量條件下確定性
2007 年 X 月 X 日 -33-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
能。
(5) 應(yīng)當(dāng)根據(jù)溫度對(duì)起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度的影響確定性能。
(c) 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多發(fā)飛機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，其飛機(jī)性能應(yīng)當(dāng)按下述要求經(jīng)至少包括3次起飛試飛來(lái)確定：
(1) 應(yīng)當(dāng)選擇起飛速度VR和V2（不低于根據(jù)CCAR-25部25.107對(duì)飛機(jī)型號(hào)合格審定所對(duì)應(yīng)的速度），在該速度下，臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營(yíng)人所希望的狀態(tài)，如適用時(shí)），其它所有發(fā)動(dòng)機(jī)置于不大于CCAR-25部25.101中闡明的最大功率時(shí)，可以正常地操縱該飛機(jī)。
(2) 最小起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)是加速并爬升到離地11米（35英尺）達(dá)到V2速度(包含在試飛中增加的速度增量）所需水平距離，再乘以115%，確定這一長(zhǎng)度時(shí)，要符合下列條件：
(i) 起落架放下；
(ii) 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，并且其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營(yíng)人所希望的狀態(tài)(如適用時(shí))；
(iii) 其它發(fā)動(dòng)機(jī)以不大于CCAR-25部25.101要求的功率來(lái)運(yùn)行。
(3) 必須制定起飛、飛行和著陸程序，例如配平調(diào)定值、功率設(shè)定方法、最大功率與速度。按照這些程序運(yùn)行，在全部起飛滑跑過(guò)程中，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)具備正常的操縱性。
(4) 應(yīng)當(dāng)按照最大重量不大于CCAR-25部25.121(c)要求的重量來(lái)確定性能，但是：
(i) 當(dāng)兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，最后起飛爬升要求的實(shí)際穩(wěn)定爬升梯度，不小于在起飛航跡末端的1.2%；
(ii) 爬升速度不小于根據(jù)本條(c)(4)(i)規(guī)定的雙發(fā)不工作時(shí)最后起飛爬升的實(shí)際穩(wěn)定梯度的配平速度。
(5) 在兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作爬升時(shí)，飛機(jī)必須具備正常的操縱性。爬升性能可根據(jù)試飛結(jié)果予以計(jì)算，其精確度與試飛結(jié)果相同。
(6) 按照CCAR-25部25.101用來(lái)計(jì)算起飛距離和最后爬升的溫度來(lái)確定飛機(jī)性能。
(d) 本條(c)(4)與(5)中的“兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)”，是指四發(fā)飛機(jī)在飛機(jī)一側(cè)的兩臺(tái)相鄰的發(fā)動(dòng)機(jī)；三發(fā)飛機(jī)是指中間發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
G章 外國(guó)民用航空器在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行和在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在境外運(yùn)行
第91.601條 適用范圍
本章適用于中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器在中華人民共和國(guó)境外的運(yùn)行，以及外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的運(yùn)行。
第91.603條 機(jī)上乘員
下列航空器內(nèi)的每一位乘員必須遵守第91.13的規(guī)定：
(1) 在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記而在中華人民共和國(guó)境外運(yùn)行的航空器；
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR-91R2(26)