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2.17.1 各締約國必須采取一切必要措施建立一個組織合理的質量系統。該系統必須按照附件15 3.1.7的規定包含實施質量管理的每個職責階段所必需的程序、過程和資源。需要時，此種質量管理每個職責階段的實施均須為可供驗證的。此外締約國必須確保建立可在任何時候追蹤航行數據來源的規定程序，以便在生成/維護階段或在運行使用過程中發現任何數據畸變或誤差時能夠加以糾正。
注：有關質量系統的規范載于附件15第3章。
2.17.2 締約國必須保證航空數據圖的分辨率等級必須符合為特定的圖和附錄6所示表格資料規定的等級。
2.17.3 締約國必須確保航空數據從其測量/簽發直至傳送給下一個預定用戶的整個數據過程中始終保持其完好性。航空數據的完好性要求必須以數據損壞造成的潛在危險以及有關數據項的預定用途為依據。為此，對航空數據的類別和完好性等級特做如下規定：
a) 關鍵數據，完好性等級1×10-8：使用損壞的關鍵數據使航空器的持續安全飛行和著陸發生嚴重危險并導致災難的概率高；
b) 重要數據，完好性等級1×10-5：使用損壞的重
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附件 4—航圖 第 2 章
要數據使航空器的持續安全飛行和著陸發生嚴重危險并導致災難的概率低；和
c) 一般數據，完好性等級1×10-3：使用損壞的一般數據使航空器的持續安全飛行和著陸發生嚴重危險并導致災難的概率非常低。
2.17.4 有關數據分類和完好性的航空數據質量要求必須符合附錄6表1至表5的規定。
2.17.5 保護儲存中或傳輸中的電子航空數據必須完全通過循環冗余檢驗（CRC）進行監測。對2.17.3 a)規定的關鍵航空數據和重要航空數據的完好性等級進行保護，必須對其分別采用32位或24位CRC算法。
2.17.6 建議：按照2.17.3 a) 規定的完好性等級對一般航空數據進行保護，應該采用16位CRC算法。
注：有關航空數據的各項質量要求（精度、分辨率、完好性、數據保護及其可追蹤性）的指導材料，見《世界大地測量系統－1984》（WGS-84）手冊（Doc 9674號文件）。有關附錄6關于航圖分辨率和航空數據完好性規定的佐證材料，見RTCA文件DO-201A和歐洲民用航空設備組織（EUROCAE）文件ED-77－航行資料的行業要求。
2.18 公用參考系統
2.18.1 水平參考系統
2.18.1.1 世界大地測量系統 — 1984（WGS-84）必須用作水平（測地）參考系統。公布的（標注有經緯度的）航空地理坐標，必須使用WGS-84的大地參考基準。
注：關于WGS-84的綜合指導材料載于《世界大地測量系統 — 1984（WGS-84）手冊》（Doc 9674號文件）。
2.18.1.2 地理坐標已經轉換成WGS-84坐標，但其原始實地勘測的精度不符合附件11、第2章和附件14第I、II卷、第2章的要求的，必須用星號標明。
2.18.1.3 地理坐標的航圖分辨率等級必須符合特定系列圖的規定和附錄6表1的規定。
注：有關確定和報告由空中交通服務確定的同航空地理位置相關的WGS-84坐標（實地勘測的精度和數據完整性）的規范，見附件11第2章和附錄5表1。關于機場/直升機場有關位置的坐標分別見附件14第I、II卷第2章和附錄5和1的表1。
2.18.2 垂直參考系統
2.18.2.1 引力相關高度（標高）與通稱為大地水準面的平面之間具有關系的平均海平面（MSL）基準面，必須用作垂直參考系統。
注1：大地水準面普遍最接近平均海平面。按其定義，它是在地球引力場中，同在各大陸不斷延伸的平靜MSL相一致的等勢平面。
注2：與引力相關的高度（標高）也被稱做正高，而橢圓上方一點的距離則被稱為大地高。
2.18.2.2 除具體測量的地面位置參照MSL的標高之外，還必須按照特定圖的規定公布這些位置（參照WGS-84橢球）的大地水準面起伏。
注：有關確定和報告機場/直升機場特定位置標高和大地水準面波幅（實地勘測的精度和數據完整性）的規定，分別列在附件14第I和II卷第2章，和附錄5和附錄1的表2當中。
2.18.2.3 標高和大地水準面波幅的航圖清晰度等級，必須符合特定圖系列的規定和附錄6表2的規定。
2.18.3 時間參考系統
2.18.3.1 必須使用格里歷和協調世界時（UTC）作為時間參考系統。
2.18.3.2 當使用不同的時間參考系統進行制圖時，必須在航行資料匯編(AIP)的GEN 2.1.2內予以說明。
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No.53 2-4
第3章 機場障礙物圖－ICAO A型（運行限制）
3.1 作用
本圖必須與機場障礙物圖－ICAO C型或與AIP中公布的有關資料結合提供必要的數據，使經營人能遵守附件6第I、II部分第5章和第III部分第3章的運行限制。
3.2 應用范圍
3.2.1 根據1.3.2規定的方法，供國際民用航空定期使用的所有機場必須提供機場障礙物圖－ICAO A型（運行限制）。但是起飛航徑區內無障礙物的機場可以例外。
3.2.2 如果起飛航徑區內無障礙物而不需要提供機場障礙物A型圖時，必須對此予以通知。
3.3 計量單位
3.3.1 標高必須表示到最近似的0.5米或英尺。
3.3.2 線性長度必須表示到最近似的0.5米。
3.4 范圍和比例尺
3.4.1 每一平面圖的范圍必須足以覆蓋全部障礙物。
注：孤立而較遠的障礙物可以用適當的符號和箭頭表示，而不必增加圖幅。但必須注明該障礙物距跑道遠端的距離和方位以及該障礙物的標高。
3.4.2 水平比例尺必須在1:10 000至1:15 000范圍之內。
3.4.3 建議：水平比例尺應為1:10 000。
注：為加速圖的印制，可使用1:20 000的比例尺。
3.4.4 垂直比例尺必須為水平比例尺的十倍。
3.4.5 線段比例尺 圖中必須包括標有米和英尺的水平和垂直線段比例尺。
3.5 格式
3.5.1 本圖必須標出每條跑道和與跑道相連的任何停止道或凈空道、起飛航徑區、障礙物的平面圖和剖面圖。
3.5.2 每一跑道、停止道、凈空道和起飛航徑區內的障礙物剖面圖，必須標繪在相應的平面圖上方。備用起飛航徑區的剖面圖，必須包括全部起飛航徑區內的線狀投影，并以最適宜判讀該資料的方式標繪于相應平面圖的上方。
3.5.3 除跑道外，整個剖面圖必須標繪剖面網格。垂直坐標的零點為平均海平面；水平坐標的零點為距有關起飛航徑最遠的跑道端。表示間隔分劃的刻度必須沿網格底線和垂直邊緣標劃。
　
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