曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

3.5.3.1 建議：垂直網(wǎng)格的間隔為30米（100英尺）；水平網(wǎng)格的間隔為300米（1 000英尺）。
3.5.4 本圖必須包括：
a) 供記錄第3.8.3條規(guī)定的運(yùn)行數(shù)據(jù)的表格；
b) 供記錄修訂和修訂日期的表格。
3.6 識(shí)別名稱
本圖必須用機(jī)場(chǎng)所在地的國(guó)家名稱、機(jī)場(chǎng)服務(wù)的城、鎮(zhèn)或地區(qū)名稱、機(jī)場(chǎng)名稱和跑道代號(hào)作為識(shí)別名稱。
3.7 磁差
磁差必須用最近似的度數(shù)表示，并注明磁差資料的日期。 附件 4 3-1 No.53
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附件 4—航圖 第 3 章
3.8 航空數(shù)據(jù)
3.8.1 障礙物
3.8.1.1 位于起飛航徑區(qū)內(nèi)的物體，如果穿透與起飛航徑區(qū)起點(diǎn)相同的1.2%坡度面，則必須視為障礙物。但是如果這個(gè)障礙物完全處于3.8.1.2規(guī)定的另一個(gè)障礙物的陰影之下時(shí)，可不必標(biāo)出。可能穿透1.2%坡度面的移動(dòng)物體，如船舶、火車、卡車等必須視為障礙物，但不應(yīng)認(rèn)為能產(chǎn)生陰影。
3.8.1.2 障礙物的陰影被認(rèn)為是一個(gè)平面，起點(diǎn)為穿越障礙物頂點(diǎn)而與起飛航徑區(qū)中心線成直角的水平線。該平面覆蓋起飛航徑區(qū)的全部寬度，并延伸至3.8.1.1規(guī)定的平面或下一個(gè)較高的障礙物（如其出現(xiàn)在前）。在起飛航徑區(qū)內(nèi)的前300米（1 000英尺），陰影面呈水平狀；此點(diǎn)以遠(yuǎn)，陰影面為1.2%的向上坡度面。
3.8.1.3 如產(chǎn)生陰影的障礙物有可能被拆除，則必須標(biāo)出由于拆除而成為障礙物的物體。
3.8.2 起飛航徑區(qū)
3.8.2.1 起飛航徑區(qū)為直接位于起飛航徑下方地球表面上，并對(duì)稱地位于起飛航徑兩側(cè)的一個(gè)四邊形區(qū)域。該區(qū)域的特點(diǎn)如下：
a) 起飛航徑區(qū)的起點(diǎn)在已公布適宜用于起飛區(qū)域的末端（即跑道末端或凈空道末端）。
b) 起飛航徑區(qū)起點(diǎn)的寬度為180米（600英尺），這個(gè)寬度以0.25D的增長(zhǎng)率遞增至最大寬度1 800米（6 000英尺）。D為距起點(diǎn)的距離。
c) 起飛航徑區(qū)延伸至不再有障礙物的一點(diǎn)或距其10千米（5.4海里）處，兩者以較短的一個(gè)距離為準(zhǔn)。
3.8.2.2 對(duì)于能為具有不排除使用起飛航徑坡度小于1.2%運(yùn)行限制的航空器服務(wù)的跑道，3.8.2.1c)規(guī)定的起飛航徑區(qū)范圍應(yīng)增加到不小于12千米（6.5海里），而3.8.1.1和3.8.1.2規(guī)定的坡度面應(yīng)降低至1.0%或以下。
注：當(dāng)1.0%坡度的測(cè)量面沒有接觸到障礙物時(shí)，此平面還可降低，直至接觸到第一個(gè)障礙物為止。
3.8.3 公布的距離
3.8.3.1 每條跑道的每個(gè)方向的下述資料必須填入規(guī)定的位置：
a) 可用起飛滑跑距離；
b) 可用加速停止距離；
c) 可用起飛距離；
d) 可用著陸距離。
注：關(guān)于公布距離的指導(dǎo)材料，見附件14第I卷附篇A第3節(jié)。
3.8.3.2 建議：凡因跑道只能單向使用而不提供公布距離時(shí)，則應(yīng)說明該跑道“不能用于起飛、著陸”或“不能起落”。
3.8.4 平面圖和剖面圖
3.8.4.1 平面圖必須：
a) 用實(shí)線標(biāo)繪跑道輪廓，并注明長(zhǎng)度、寬度、磁方位（精確至最近似的度）和跑道號(hào)碼；
b) 用斷線標(biāo)繪凈空道的輪廓，并注明長(zhǎng)度和識(shí)別名稱；
c) 用短劃線標(biāo)繪起飛航徑區(qū)，用長(zhǎng)劃和短劃的細(xì)線標(biāo)繪中心線；
d) 備用起飛航徑區(qū)。如果備用起飛航徑區(qū)不以跑道中線延長(zhǎng)線為中線時(shí)，應(yīng)加注說明該區(qū)域的重要性；
e) 標(biāo)出障礙物，其中包括：
1) 每一障礙物的確切位置，以及表示障礙物類型的符號(hào)； 25/11/04
No.53 3-2
第 3 章 附件 4—航圖
2) 每一障礙物的標(biāo)高和識(shí)別編號(hào)；
3) 障礙物大范圍穿透限制坡度面應(yīng)以圖例中標(biāo)明的方式清楚標(biāo)出。
注：這并不排除在起飛航徑區(qū)內(nèi)注明重要標(biāo)高點(diǎn)的必要性。
3.8.4.1.1 建議：應(yīng)注明跑道和停止道道面性質(zhì)。
3.8.4.1.2 建議：停止道應(yīng)予以標(biāo)明，并用斷線標(biāo)繪。
3.8.4.1.3 標(biāo)繪停止道時(shí)，應(yīng)注明每一停止道的長(zhǎng)度。
3.8.4.2 剖面圖必須：
a) 用實(shí)線標(biāo)繪跑道中線的剖面，用斷線標(biāo)繪與跑道相連的任何停止道和凈空道的中線剖面；
b) 標(biāo)出跑道中線上各跑道端、停止道端、每一起飛航徑區(qū)的起始點(diǎn)，以及跑道和停止道坡度有重大變化各點(diǎn)的標(biāo)高。
c) 標(biāo)出障礙物，其中包括：
1) 每一障礙物用垂直實(shí)線從適當(dāng)?shù)木W(wǎng)格橫線向上至少穿過另一條網(wǎng)格橫線劃至障礙物頂部的標(biāo)高；
2) 每一障礙物的識(shí)別編號(hào)；
3) 障礙物大范圍穿透限制坡度面，應(yīng)以圖例中標(biāo)明的方式清楚標(biāo)出。
注：可以標(biāo)劃障礙物剖面，該剖面包括連接每一障礙物頂部的連線和表示逐個(gè)障礙物產(chǎn)生的陰影。
3.9 精度
3.9.1 圖上必須注明已達(dá)到的精度等級(jí)。
3.9.2 建議：印在圖上的水平尺寸和跑道、停止道、凈空道的標(biāo)高應(yīng)精確至最近似的0.5米（1英尺）。
3.9.3 建議：實(shí)地勘測(cè)的精度和制圖精度的等級(jí)應(yīng)使在圖上測(cè)量的起飛航徑區(qū)尺寸，最大偏差在下列范圍之內(nèi)：
1) 水平距離：起始點(diǎn)為5米（15英尺），以后按1/500遞增；
2) 垂直距離：第一個(gè)300米（1 000英尺）為0.5米（1.5英尺），以后按1/1 000遞增。
3.9.4 基準(zhǔn)面 凡不具備準(zhǔn)確的垂直基準(zhǔn)面時(shí)，必須標(biāo)明所用基準(zhǔn)面的標(biāo)高，并注明此系估算。
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第4章 機(jī)場(chǎng)障礙物圖—ICAO B型
4.1 作用
本圖必須提供滿足如下用途的資料：
a) 確定最低安全高度/高，包括盤旋程序的最低安全高度/高；
b) 確定起飛或者著陸過程中所使用的緊急程序；
c) 確定清除障礙物和設(shè)置障礙物標(biāo)志適用的標(biāo)準(zhǔn)；
d) 為航圖提供原始材料。
4.2 應(yīng)用范圍
4.2.1 建議 供國(guó)際民用航空定期使用的所有機(jī)場(chǎng)，必須根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式提供機(jī)場(chǎng)障礙物圖 — ICAO B型。
4.2.2 提供的機(jī)場(chǎng)障礙物圖兼有第3章和第4章的規(guī)范時(shí)，該圖名稱必須改為機(jī)場(chǎng)障礙物圖 — ICAO（綜合）。
4.3 計(jì)量單位
4.3.1 標(biāo)高必須表示到最近似的0.5米或1英尺。
4.3.2 線性長(zhǎng)度必須表示到最近似的0.5米。
4.4 范圍和比例尺
4.4.1 每一平面圖的范圍必須足以覆蓋全部障礙物。
注：孤立而較遠(yuǎn)的障礙物可以用適當(dāng)?shù)姆��?hào)和箭頭表示，而不必增加圖幅。但必須注明該障礙物距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的距離和方位以及該障礙物的標(biāo)高。
4.4.2 水平比例尺必須在1：10 000 至1：20 000范圍之內(nèi)。
　
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