曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

7.9.3.1 如適用必須標(biāo)出已建立的空中交通服務(wù)系統(tǒng)的組成部分，。
7.9.3.1.1 組成部分必須包括：
1) 與空中交通服務(wù)系統(tǒng)有關(guān)的無線電導(dǎo)航設(shè)施及其名稱、識別代號、頻率和地理坐標(biāo)（度、分、秒）；
2) 如果是DME，還要增加DME發(fā)射天線的標(biāo)高，精確至最近似的30米（100英尺）；
3) 注明所有指定空域，包括側(cè)向和垂直界限及相應(yīng)的空域等級；
4) 供航路飛行使用的所有ATS航路，包括航路代號、所需導(dǎo)航性能（RNP）的類型、沿航線每個航段的雙向航跡（精確至最近似的度）以及交通流的方向（如果適用）；
5) 用以確定ATS航路的非無線電導(dǎo)航設(shè)施位置的所有重要點，連同其名稱代碼和地理坐標(biāo)（度、分、秒）；
6) 對于確定VOR/DME區(qū)域?qū)Ш胶骄�的航路點，還應(yīng)增加；
a) 基準(zhǔn)VOR/DME臺站的識別代號和無線電頻率；
b) 如航路點和VOR/DME臺站不在同一位置，該點距基準(zhǔn)VOR/DME臺站的方位（精確至1/10度）和距離（精確至2/10千米或1/10海里）；
7) 標(biāo)明所有強(qiáng)制報告點和要求報告點以及ATS/MET報告點；
8) 構(gòu)成轉(zhuǎn)彎點或報告點的重要點之間的距離（精確至最近似的千米或海里）；
注：也可標(biāo)出無線電導(dǎo)航設(shè)施之間的總距離。
9) 以甚高頻全向信標(biāo)確定的航段上的轉(zhuǎn)換點，標(biāo)出其距導(dǎo)航設(shè)施的距離（精確至最近似的千米或海里）；
注：如果轉(zhuǎn)換點建立在兩個導(dǎo)航設(shè)施之間的中間點，或在兩條徑向線的交叉點（航線在兩個導(dǎo)航設(shè)施之間改變方向時），則只需對其作一般說明，而不必標(biāo)出每一轉(zhuǎn)換點。
10) ATS航路上的最低飛行高度，精確到較高的50米或100英尺（見附件11，2.21）；
11) 無線電通信設(shè)施表及其頻率；
12) 準(zhǔn)確標(biāo)識防空識別區(qū)（ADIZ）。
注：可在圖例中說明ADIZ的程序。
7.9.4 補(bǔ)充資料
7.9.4.1 圖上必須詳細(xì)標(biāo)繪進(jìn)場、離場航線以及航
1/11/01 7-2
第 7 章 附件 4—航圖
站區(qū)域內(nèi)的等待航線，但如已將其標(biāo)繪在區(qū)域圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）－ICAO或標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）－ICAO者則除外。
注1：上述航圖的規(guī)范見第8、9、10章。
注2：離場航線通常以跑道末端為起點，進(jìn)場航線通常以開始儀表進(jìn)近的一點為終點。
7.9.4.2 如果劃設(shè)有高度表撥正區(qū)，必須將其標(biāo)出并加識別名稱。
____________________
7-3 1/11/01

第8章 區(qū)域圖－ICAO
8.1 作用
本圖必須向機(jī)組提供便利其在以下各階段儀表飛行的資料，：
a) 航路階段和進(jìn)近階段至機(jī)場之間的過渡飛行；
b) 起飛、復(fù)飛和航路飛行階段之間的過渡飛行；
c) 飛越復(fù)雜的ATS航路或空域結(jié)構(gòu)地區(qū)的飛行。
注：為滿足8.1 c)所述的用途，可以單獨(dú)繪制一張圖或在航路圖－ICAO中加一幅插圖。
8.2 應(yīng)用范圍
8.2.1 當(dāng)ATS航路或位置報告要求復(fù)雜而不能在一張航路圖－ICAO上標(biāo)繪清楚時，必須按1.3.2規(guī)定的方式繪制區(qū)域圖－ICAO。
8.2.2 如果ATS航路或位置報告要求與進(jìn)、離場不相同，并且不能在一張圖上標(biāo)繪清楚時，必須另圖繪制。
注：在某些條件下，可能需要提供標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）－ICAO和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）－ICAO（見第9、10章）。
8.3 范圍和比例尺
8.3.1 每幅圖的覆蓋范圍必須能充分地表示進(jìn)、離場航線的各點。
8.3.2 本圖必須按比例尺繪制并標(biāo)出線段比例尺。
8.4 投影
8.4.1 建議：應(yīng)采用直線接近大圓的正形投影。
8.4.2 必須按適當(dāng)間隔標(biāo)繪經(jīng)、緯線。
8.4.3 必須沿圖廓線按適當(dāng)間隔標(biāo)出分、度的分劃線。
8.5 識別名稱
每幅圖必須用其標(biāo)繪的空域名稱作為識別名稱。
注：名稱可以是空中交通服務(wù)中心的名稱、航圖覆蓋區(qū)域內(nèi)最大城鎮(zhèn)的名稱或機(jī)場服務(wù)的城市的名稱。如果該城鎮(zhèn)有一個以上機(jī)場運(yùn)行，則增加該程序所依據(jù)的機(jī)場名稱。
8.6 人工地物和地形
8.6.1 所有開闊的水域、主要湖泊和河流必須標(biāo)繪其概略的岸線。但岸線與適用于該圖作用的數(shù)據(jù)有抵觸時可以不標(biāo)繪。
8.6.2 建議：為提高對存在重要地形的地區(qū)情況的了解程度，所有超過機(jī)場標(biāo)高之上300米（1 000英尺）的主要地形均應(yīng)用平滑的等高線、等高值表示，并以棕色分層設(shè)色印刷。有關(guān)的標(biāo)高點，包括每條等高線之內(nèi)的最高標(biāo)高應(yīng)該用黑色標(biāo)出。同時還應(yīng)該標(biāo)繪障礙物。
注1：基本地形圖上顯示的超過主要機(jī)場標(biāo)高以上300米（1 000英尺）的下一個較高的等高線，可作為分層設(shè)色的開始。
注2：附錄3－等高線和地形地物設(shè)色指南中規(guī)定了半色調(diào)分層設(shè)色的適當(dāng)棕色。
注3：相關(guān)標(biāo)高點和障礙物是指程序?qū)＜抑付ǖ臉?biāo)高點和障礙物。
8.7 磁差
本圖覆蓋區(qū)域的平均磁差必須以最近似的度標(biāo)注。 附件 4 8-1 No.53
25/11/04
附件 4—航圖 第 8 章
8.8 方位、航跡和徑向方位
8.8.1 除8.8.2另有規(guī)定外，方位、航跡和徑向方位必須以磁北為基準(zhǔn)。
8.8.2 建議：在高緯度地區(qū)，如有關(guān)當(dāng)局確定不能以磁北為基準(zhǔn)時，可采用其他適宜的基準(zhǔn)，如真北或網(wǎng)格北。
8.8.3 如果方位、航跡和徑向方位以真北或網(wǎng)格北為基準(zhǔn)時，必須清楚說明。當(dāng)采用網(wǎng)格北時，基準(zhǔn)網(wǎng)格經(jīng)線必須加標(biāo)記。
8.9 航空數(shù)據(jù)
8.9.1 機(jī)場
必須標(biāo)出所有影響進(jìn)、離場航線的機(jī)場。適當(dāng)時必須使用跑道圖形的符號。
8.9.2 禁區(qū)、限制區(qū)和危險區(qū)。
必須標(biāo)繪禁區(qū)、限制區(qū)和危險區(qū)，以及其識別名稱和垂直界限。
8.9.3 區(qū)域最低高度
必須在經(jīng)線和緯線組成的四邊形內(nèi)標(biāo)出區(qū)域最低高度。
注：根據(jù)選用的航圖比例尺，經(jīng)線和緯線組成的四邊形通常相對于經(jīng)、緯線的整度。
8.9.4 空中交通服務(wù)系統(tǒng)
8.9.4.1 必須標(biāo)出已建立的空中交通服務(wù)系統(tǒng)的有關(guān)組成部分。
8.9.4.1.1 組成部分必須包括：
1) 與空中交通服務(wù)系統(tǒng)有關(guān)的無線電導(dǎo)設(shè)施及其名稱、識別代號、頻率和地理坐標(biāo)（度、分、秒）；
2) 如果是DME，還要增加DME發(fā)射天線的標(biāo)高，精確至最近似的30米（100英尺）；
3) 進(jìn)、離場飛行和等待航線所需要的終端無線電導(dǎo)航設(shè)施；
4) 所有指定空域的側(cè)向和垂直界限及相應(yīng)的空域等級；
5) 等待航線和終端航線及其航線代號、沿規(guī)定航線和進(jìn)、離場航線的每一航段的航跡（精確至最近似的度）；
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件4 第十版 第53次修訂(17)