第15章 航空器停放/停靠圖－ICAO
15.1 作用
本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)資料，以便利航空器在滑行道和停機(jī)位以及航空器停放/停靠之間的地面活動(dòng)。
15.2 應(yīng)用范圍
建議：由于航站設(shè)施復(fù)雜而不能在機(jī)場/直升機(jī)場圖－ICAO，或機(jī)場地面活動(dòng)圖－ICAO上清楚地注明資料時(shí)，應(yīng)該根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制航空器停放/停靠圖－ICAO。
15.3 范圍和比例尺
15.3.1 本圖覆差的范圍和比例尺必須盡量大，以便能夠足以清楚地標(biāo)出15.6所列的全部內(nèi)容。
15.3.2 建議：圖上應(yīng)標(biāo)出線段比例尺。
15.4 識(shí)別名稱
本圖必須用機(jī)場服務(wù)的城、鎮(zhèn)名稱和機(jī)場名稱作為識(shí)別名稱。
15.5 磁差
15.5.1 圖上必須標(biāo)出真北箭頭。
15.5.2 建議：圖上應(yīng)該以最近似的度標(biāo)出磁差及其年變率。
注：本圖不需要按真北布局。
15.6 機(jī)場數(shù)據(jù)
本圖必須以機(jī)場/直升機(jī)場圖－ICAO、機(jī)場地面活動(dòng)圖－ICAO的類似方式標(biāo)繪出相關(guān)區(qū)域的全部資料，包括：
a) 停機(jī)坪標(biāo)高（最近似的米或英尺）；
b) 停機(jī)坪和航空器停放位置、承重強(qiáng)度或航空器型號(hào)限制、燈光、標(biāo)志以及其他目視引導(dǎo)和管制設(shè)施；適用時(shí)，包括目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的位置和類型；
c) 航空器停放位置的地理坐標(biāo)，（度、分、秒、1/100秒）；
d) 滑行道入口及其編號(hào)，包括跑道等待位置和停止排燈；
e) 滑行道中心線各點(diǎn)的地理坐標(biāo)（度、分、秒、1/100秒）；
f) 空中交通管制服務(wù)的邊界線；
g) 有關(guān)的無線電通信設(shè)施并列出其頻率；
h) 對(duì)滑行有意義的障礙物；
i) 航空器維修區(qū)和對(duì)運(yùn)行有重要意義的建筑物；
j) VOR校準(zhǔn)點(diǎn)和有關(guān)設(shè)施的無線電頻率；
k) 清楚標(biāo)注長期不宜供航空器使用的圖內(nèi)活動(dòng)區(qū)的任何部分。
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附件 4 15-1 No.53
25/11/04
第16章 世界航圖－ICAO 1:1 000 000
16.1 作用
本圖必須提供滿足目視領(lǐng)航所需的資料。
注：本圖還可用作：
1) 基本航圖：
a) 當(dāng)專業(yè)化很高的航圖缺乏目視資料而不能提供基本數(shù)據(jù)時(shí)使用；
b) 以固定比例尺和統(tǒng)一的平面數(shù)據(jù)表示方法提供全套世界范圍的航圖；
c) 印制國際民用航空所需要的其他航圖。
2) 飛行前計(jì)劃圖。
16.2 應(yīng)用范圍
16.2.1必須根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式，印制附錄5劃定區(qū)域的世界航圖－ICAO 1:1 000 000。
注：如果基于航行或制圖方面的考慮表明航圖－ICAO 1:500 000或航空領(lǐng)航圖－ICAO 小比例尺即能有效地滿足航行的要求時(shí)，可印制上述任何一種圖，以代替1:1 000 000的基本航圖。
16.2.2 建議：為保證完全覆蓋全部陸地和保持所有同一航圖系列適當(dāng)?shù)倪B續(xù)性，如果不選用1:1 000 000的比例尺，應(yīng)該通過地區(qū)協(xié)議確定。
16.3 比例尺
16.3.1 千米和海里線段比例尺按以下順序排列：
― 千米，
― 海里，
線段比例尺在圖框外標(biāo)出，其零點(diǎn)必須從同一垂直線開始標(biāo)繪。
16.3.1.1 建議：線段比例尺的長度應(yīng)至少表示200千米（110海里）。
16.3.2 必須在圖框外標(biāo)出米/英尺換算表。
16.4 格式
16.4.1 建議：名稱和圖框外的說明應(yīng)采用國際民航組織的一種工作語言。
注：除國際民航組織工作語言外，可使用出版國家的語言。
16.4.2 銜接圖幅的圖號(hào)和表示標(biāo)高計(jì)量單位的資料，必須印在圖幅折疊后仍可清楚看到的位置。
16.4.3 建議：航圖折疊方法如下：
在靠近中間平行緯線處，沿圖的長軸折疊，圖面向外；將圖下半部圖面向上，在靠近經(jīng)線處向里折疊，再將兩半反折成手風(fēng)琴式。
16.4.4 建議：如切實(shí)可行時(shí)，分幅線應(yīng)該符合附錄5分幅表所示。
注1：圖幅所覆蓋的區(qū)域可與分幅線所示有所不同，以滿足特殊要求。
注2：世界航圖－ICAO 1:1 000 000，和世界國際地圖（IMW）相應(yīng)圖幅采取相同的分幅數(shù)值，只要不影響航空的要求應(yīng)予認(rèn)可
16.4.5 采用的分幅線必須通知國際民航組織，以便在《國際民航組織航圖目錄》（Doc 7101號(hào)文件）中公布。
16.4.6 建議：圖幅應(yīng)該有重疊部分，即將圖幅區(qū)域的上方和右側(cè)擴(kuò)展到超出索引圖劃定的區(qū)域。重疊部分應(yīng)該包括航空、地形、水文和人工地物的全部資料。如有可能，重疊部分應(yīng)該擴(kuò)展28千米（15海里），但在
附件 4 16-1 1/11/01
附件 4—航圖 第 16 章
任何情況下，應(yīng)從每一圖幅的限制經(jīng)線和緯線至圖廓線為止。
16.5 投影
16.5.1 必須使用以下投影：
1) 赤道和緯度80°之間：使用蘭勃脫正形圓錐投影，每一列圖為單獨(dú)的投影帶。每4°投影帶的標(biāo)準(zhǔn)緯線應(yīng)在北緯線以南40分和南緯線以北40分；
2) 在緯度80°和90°之間：使用極球面投影，其比例尺與蘭勃脫正形圓錐投影在緯度80°的比例尺相匹配。但在北半球，緯度80°和84°之間可使用蘭勃脫正形圓錐投影，而在緯度84°至90°之間使用極球面投影，其比例尺與北緯84°相匹配。
16.5.2 經(jīng)緯線格網(wǎng)和刻度必須按下述規(guī)定標(biāo)繪：
1) 緯線：
緯度
緯線間距
緯線上刻度
0°-72°
30分
1分
72°-84°
30分
5分
84°-89°
30分
1度
89°-90°
30分
5度
（72°至89°之間，僅在整度緯線上標(biāo)刻度）
2) 經(jīng)線：
緯度
經(jīng)線間距
經(jīng)線上刻度
0°-52°
30分
1分
52°-72°
30分
1分
(只在偶數(shù)經(jīng)線上標(biāo)刻度)
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