第10章 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）－ICAO
10.1 作用
本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能夠從航路階段至進(jìn)近階段遵照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線飛行。
注1：標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線應(yīng)理解為包括“標(biāo)準(zhǔn)下降剖面”、“連續(xù)下降進(jìn)近”和其他非標(biāo)準(zhǔn)的敘述。如系標(biāo)準(zhǔn)下降剖面，則不需要繪制剖面圖。
注2：關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航線識(shí)別的規(guī)定，見(jiàn)附件11附錄3；關(guān)于劃設(shè)這種航線的指導(dǎo)材料載于《空中交通服務(wù)計(jì)劃手冊(cè)》（Doc 9426號(hào)文件）。
10.2 應(yīng)用范圍
凡已劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線但又不能在區(qū)域圖上清楚標(biāo)繪時(shí)，必須繪制標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）－ICAO。
10.3 范圍和比例尺
10.3.1 本圖的覆蓋范圍必須足以標(biāo)出航路階段的終點(diǎn)和進(jìn)近階段的起點(diǎn)。
10.3.2 建議：本圖應(yīng)該按比例尺繪制。
10.3.3 如果按比例尺繪圖，必須在圖上標(biāo)出線段比例尺。
10.3.4 如果不按比例尺繪制，必須在圖上注明“NOT TO SCALE”（不按比例尺）。如果圖上的航跡和其他內(nèi)容太多不能按比例尺繪制時(shí)，必須在航跡等處使用比例中斷符號(hào)。
10.4 投影
10.4.1 建議：應(yīng)采用直線接近大圓的正形投影。
10.4.2 建議：如果按比例尺繪圖，經(jīng)、緯線應(yīng)該按適當(dāng)間隔標(biāo)繪。
10.4.3 適當(dāng)時(shí)，必須沿圖廓線按固定間隔標(biāo)出分、度的分劃線。
10.5 識(shí)別名稱(chēng)
每一圖幅必須以該機(jī)場(chǎng)服務(wù)的城、鎮(zhèn)或地區(qū)名稱(chēng)、機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)以及按照《空中航行服務(wù)程序 — 航空器的運(yùn)行》（PANS-OPS，Doc 8168號(hào)文件）第II卷第III部分第3章規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線識(shí)別代號(hào)加以識(shí)別。
注：標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線識(shí)別代號(hào)由程序?qū)＜姨峁?br />
10.6 人工地物和地形
10.6.1 如果按比例尺繪圖，所有開(kāi)闊的水域、主要的湖泊和河流必須標(biāo)繪其概略岸線。但岸線與適用于該圖作用的數(shù)據(jù)有抵觸時(shí)可以不標(biāo)繪。
10.6.2 建議：為提高對(duì)存在重要地形的地區(qū)情況的了解程度，所有超過(guò)主要機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上300米（1 000英尺）的地形應(yīng)該用平滑的等高線、等高值表示，并以棕色分層設(shè)色印刷。有關(guān)的標(biāo)高點(diǎn)，包括每條等高線之內(nèi)的最高標(biāo)高應(yīng)該用黑色標(biāo)出。同時(shí)應(yīng)該標(biāo)繪障礙物。
注1：基本地形圖上顯示的超過(guò)主要機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上300米（1 000英尺）的下一個(gè)較高的等高線，可作為分層設(shè)色的開(kāi)始。
注2：附錄3－等高線和地形地物設(shè)色指南中規(guī)定了半色調(diào)分層設(shè)色的適當(dāng)棕色。
注3：相關(guān)標(biāo)高點(diǎn)和障礙物是指程序?qū)＜抑付ǖ臉?biāo)高點(diǎn)和障礙物。
10.7 磁差
圖上必須用最近似的度標(biāo)出用以確定磁方位、航跡
附件 4 10-1 No.53
25/11/04
附件 4—航圖 第 10 章
和徑向方位的磁差。
10.8 方位、航跡和徑向方位
10.8.1 除10.8.2另有規(guī)定外，方位、航跡和徑向方位必須以磁北為基準(zhǔn)。
注：圖上可對(duì)此作出說(shuō)明。
10.8.2 建議：在高緯度地區(qū)，如有關(guān)當(dāng)局確定不能以磁北為基準(zhǔn)時(shí)，可采用其他適宜的基準(zhǔn)，如真北或網(wǎng)格北。
10.8.3 如果方位、航跡或徑向方位以真北或網(wǎng)格北為基準(zhǔn)時(shí)，必須清楚說(shuō)明。當(dāng)采用網(wǎng)格北時(shí)，基準(zhǔn)網(wǎng)格經(jīng)線必須加標(biāo)記。
10.9 航空數(shù)據(jù)
10.9.1 機(jī)場(chǎng)
10.9.1.1 著陸機(jī)場(chǎng)必須用跑道圖形標(biāo)繪。
10.9.1.2 所有影響指定的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線的機(jī)場(chǎng)必須標(biāo)出并加以識(shí)別。適當(dāng)時(shí)，應(yīng)標(biāo)出機(jī)場(chǎng)跑道圖形。
10.9.2 禁區(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)
必須標(biāo)出可能影響程序?qū)嵤┑慕麉^(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)，并注明其識(shí)別代號(hào)和垂直界限。
10.9.3 最低扇區(qū)高度
10.9.3.1 必須標(biāo)出建立的最低扇區(qū)高度，并清楚注明其適用的扇區(qū)。
10.9.3.2 如未規(guī)定最低扇區(qū)高度，必須按比例尺繪圖，并在經(jīng)、緯線組成的四邊形內(nèi)標(biāo)出區(qū)域最低高度。航圖中未被最低扇區(qū)高度覆蓋的其他部分也必須標(biāo)出區(qū)域最低高度。
注：根據(jù)所選航圖的比例尺，經(jīng)、緯線組成的四邊形通常以半度經(jīng)、緯度構(gòu)成。
10.9.4 空中交通服務(wù)系統(tǒng)
10.9.4.1 必須標(biāo)出已建立的空中交通服務(wù)系統(tǒng)的有關(guān)組成部分。
10.9.4.1.1 組成部分必須包括：
1) 每一條標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線的圖形，包括：
a) 航線代號(hào)；
b) 確定航線的重要點(diǎn)；
c) 沿航線每一航段的航跡或徑向方位（最近似的度）；
d) 重要點(diǎn)之間的距離（精確至最近似的千米或海里）；
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