第12章 目視進近圖－ICAO
12.1 作用
本圖向飛行機組提供的資料，必須使其能以目視參考方法從航路/下降過渡至進近飛行階段到達預定著陸跑道。
12.2 應用范圍
所有供國際民用航空使用的機場，必須根據1.3.2規定的方式繪制目視進近圖－ICAO，如果這些機場：
1) 僅具備有限的導航設施；或
2) 沒有無線電通信設施；或
3) 沒有機場及其周邊地區1:500 000的合適航圖或更大比例尺的航圖；或
4) 已制定目視進近程序。
12.3 比例尺
12.3.1 比例尺必須盡量大，以便能夠標繪重要地形和機場的布局。
12.3.2 建議：比例尺不應小于1:500 000。
注：比例尺以1:250 000或1:200 000為宜。
12.3.3 建議：如果一個機場已經有儀表進近圖，則應該用同一比例尺繪制目視進近圖。
12.4 格式
建議：圖幅尺寸應該為210×148毫米（8.27×5.82英寸）。
注：用多種顏色印圖較為有利，選用的顏色應能在各種燈光不同光強下獲得最佳清晰度。
12.5 投影
12.5.1 必須采用直線接近大圓的正形投影。
12.5.2 建議：應該沿圖廓線按適當間隔標出分、度的分劃線。
12.6 識別名稱
本圖必須以機場服務的城、鎮和機場的名稱作為識別名稱。
12.7 人工地物和地形
12.7.1 必須標繪自然和人工地標（例如峭壁、懸崖、沙丘、城鎮、公路、鐵路、孤立燈塔等）。
12.7.1.1 建議：只有在為了避免含混時，才要求注記地點名稱。
12.7.2 必須標繪岸線、湖泊、江河和溪流。
12.7.3 地形必須以最適合覆蓋該圖范圍內的標高和障礙物特征的方式繪制。
12.7.4 建議：繪制標高點時，標高點應經仔細選擇。
注：某些點的標高/高應同時標注以平均海平面和機場標高為基準的數值。
12.7.5 必須以不同的表示方法清楚地區分不同基準面的數字。
12.8 磁差
圖上必須標出磁差。 附件 4 12-1 1/11/01
附件 4—航圖 第 12 章
12.9 方位、航跡和徑向方位
12.9.1 除12.9.2另有規定外，方位、航跡和徑向方位必須以磁北為基準。
12.9.2 建議：在高緯度地區，如有關當局確定不能以磁北為基準時，可采用其他適宜的基準，如真北或網格北。
12.9.3 如果方位、航跡或徑向方位以真北或網格北為基準時，必須清楚說明。當采用網格北時，基準網格經線必須加標記。
12.10 航空數據
12.10.1 機場
12.10.1.1 所有機場必須用跑道圖形標繪，必須注明著陸方向的任何使用限制。兩個相鄰機場有錯認危險的必須予以說明。棄置不用的機場必須注明棄用。
12.10.1.2 必須在圖上的顯著位置標出機場標高。
12.10.2 障礙物
12.10.2.1 必須標出障礙物并加以識別。
12.10.2.2 必須用最近似（下一個較高）的米或英尺標出障礙物頂部的標高。
12.10.2.3 建議：應標出高于機場標高的障礙物高。
12.10.2.3.1 標出障礙物的高時，數據必須加括號并要在圖上的顯著位置說明其測量基準面。
12.10.3 禁區、限制區和危險區
必須標繪禁區、限制區和危險區，并注明其識別名稱和垂直界限。
12.10.4 指定空域
如果適用，必須標繪管制地帶和機場起落航線區，并注明其垂直界限及相應的空域等級。
12.10.5 目視進近資料
12.10.5.1 如果適用，必須注明目視進近程序。
12.10.5.2 必須標出相應的目視助航設施。
12.10.5.3 必須標出目視進近坡度指示系統的位置和類型及其規定的進近坡度角和飛機在進近坡度線上飛越跑道入口的最低眼高。如果該系統的軸線與跑道中心線不平行，必須注明其偏移的角度和方向，如左或右。
12.10.6 補充資料
12.10.6.1 必須標出相應的無線電導航設施及其頻率和識別代號。
12.10.6.2 必須標出相應的無線電通信設施及其頻率。
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25/11/04
No.53 12-2
第13章 機場/直升機場圖－ICAO
13.1 作用
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