曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

標準，這時的航空器最小間隔標準為5 海里（無論航路還是終端）。美國正在研
究使用加權融合后雷達信號的相應標準，但目前盡管有雷達信號融合功能，但美
國沒有一家管制單位使用此模式。
（四） 美國一般使用單雷達作為管制使用，盡管有FUSION 模式，但
美國并不使用，他們正在做一些實驗，希望在此情況下能夠使用3 海里的間隔。
如果使用MOSIAC 處理信號，美國規定使用5 海里的航空器最小間隔。同時，
如果使用LONGRANGE 雷達，則使用5 海里的間隔，但在40 海里范圍內還是
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使用3 海里的間隔，但由于分辨率的原因，對VFR/IFR 以及VFR/VFR 不適用
GREEN BETEEN 原則。在單雷達條件下，只要航空器在距離雷達天線40 海里
半徑范圍以內，高度18000 英尺以下，就使用3 海里雷達間隔。對于航空器在這
個范圍內的飛行速度對雷達精確度的影響不做考慮。軍方很多小飛機在距離雷達
天線更近或者高度更低的范圍內飛行速度有時會很快，即便如此，只要在上述范
圍內也使用3 海里雷達間隔
（五） 雷達信號來源和融合方式與管制間隔的關系載于FAAO 7110。
65 Air Traffic Control 第5 章 Radar 中。
三、 最低雷達引導高度圖的使用
休斯敦TRACON 使用兩部雷神二次雷達，一部位于IAH 機場，另一部位
于HOU 機場，雷達信號沒有進行融合，IAH 雷達供TRACON 北部的扇區使用，
HOU 雷達供TRACON 南部的扇區使用。當其中一部雷達不能使用時，人工切換
至另一部雷達。其MVA 圖同樣分南北兩個雷達分別制作，由于休斯敦地勢平坦，
管制員程序熟悉，通常情況下管制員不將MVA 圖疊加到雷達視頻圖上。
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附件三 休斯敦機場、終端區和區域情況
一、休斯敦機場概況
休斯敦機場。休斯敦機場位于美國中南部，毗鄰墨西哥灣，是美國大陸航空公
司的樞紐機場。機場具有2組共5條跑道，1組2條平行窄距跑道，1組3條寬距平行跑
道。主要運行方式為：平行窄距跑道組用于起飛離場；平行寬距跑道組用于三條跑
道平行獨立運行。機場裝有場面監視雷達。
圖1 休斯敦機場的跑道布局
二、休斯敦終端雷達進近管制
休斯敦TRACON位于IAH機場，其范圍內共有80多個機場，其中喬治布什國際
機場（IAH）和霍比（HOU）機場為主要機場，另有17個具有儀表進近程序的小機
場，5個具有管制臺，其余均為沒有管制塔臺的通用航空機場。休斯敦TRACON日
均流量為2700；IAH日流量為1800，HOU為700架次。
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由于南臨墨西哥灣，休斯敦TRACON的主要進港交通流向位于西北、東北兩個
方向，主要出港交通流向位于西、東、北三個方向。與全美的其他機場一樣，流量
在時間上分布不均勻，體現出“航班波”的特征，每日早、中、晚各有一次航班高峰
出現。在繁忙高峰時段，休斯敦終端管制中心的17個雷達管制席位全部開放，在IAH
實施三跑道獨立平行進近，在目視氣象條件下跑道的降落容量可以達到132架次。
三、休斯敦航路管制中心
休斯敦航路管制中心位于IAH機場，負責美國五個州的航路管制工作，其范圍
內有包括休斯敦TRACON在內的16個進近管制區域和眾多有管制塔臺和無管制塔
臺的機場。
休斯敦航路管制中心提供空中交通服務的區域分為6個子區域（如下圖），這些
子區域是管制中心內責任范圍的細分，每個子區域對應管制中心內的一個席位組島
（每個組島6-8個席位，由一名主任管制員負責），各島之間的管制員很少流動。管
制中心共有44個雷達管制席位，負責44個扇區的空中交通服務工作。洋區采用程序
管制，交叉穿越間隔為15分鐘。高空管制扇區和中低空管制扇區的范圍不相同。
休斯敦航路管制中心空中交通服務子區域
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休斯敦航路管制中心低空扇區圖
休斯敦航路管制中心高空扇區圖
四、休斯敦（TRACON Terminal Radar Approach Control）終端雷達進近管
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制空中交通服務空域及管制區域劃設
（1） 休斯敦TRACON范圍內的喬治布什國際機場（IAH）和霍比（HOU）機
場附近分別劃設了范圍為30海里和20海里的B類空域,并根據兩個機場分布和標準儀
表進近程序的具體情況，在進近方向上有所調整。由于IAH機場三跑道同時進近程序
需要額外的空域引導飛機切入最后進近航跡，正常運行區（NOZ）的長度至少需要15NM,
并且需要使用額外的高度分割不同流向的航空器，因此為了提供更多的空域保護，
其B類空域的下限在進近方向上比標準結構有所降低。其他機場空域分別為D類（三
個有管制塔臺的機場，5海里范圍內，高度2500英尺以下）、E類空域（在機場附近5
海里范圍內700英尺以上，5海里范圍外1200FT以上）、G類空域（E類空域以下部分）。
休斯敦TRACON空域類型。B類空域的基本結構如下：
一環 二環 三環 四環
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
IAH 8NM SFC
10000
15NM 2000
10000
20NM 3000
10000
30NM 4000
10000
HOU 8 NM SFC
10000
15NM 2000
10000
20NM 3000
10000
25 4000
10000
高度 4500 6000 9000
IAH機場B類空域在進近方向上的下限高度如下：
一環 二環 三環
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
IAH 8NM SFC
10000
20NM 2000
10000
30NM 3000
10000
（2） 休斯敦TRACON提供空中交通服務的空域。
休斯敦TRACON南北約長80NM,東西約長65NM,高度范圍SFC-15000英尺，劃
設了13個扇區,根據各自范圍內的空域類型分別提供空中交通管制服務、飛行情報服
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務和告警服務。
（三）休斯敦TRACON的進離場航線結構
休斯敦TRACON為IAH和HOU分別劃設了標準的進場和離場航線作為終端
區內的主要航線結構，其他小機場的進離場航線則依托主航線結構進行劃設，分別
　
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