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阿克蘇空管站氣象臺預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)簡介
（阿克蘇空管站，高薦843001）
前言
阿克蘇空管站成立于2004 年4 月16 日，它位于天山南麓塔里木
盆地西北邊緣，阿克蘇河的沖積扇面上，隸屬于新疆空管局，擔(dān)負(fù)著
阿克蘇本場及阿克蘇中低空管制區(qū)(空域百余萬平方公里)內(nèi)航空器
的空中交通管制、氣象、通信導(dǎo)航、飛行情報(bào)、告警等服務(wù)和保障工
作，區(qū)域內(nèi)航班飛行每年約2000 多架次。阿克蘇空管站氣象臺作為
空管站業(yè)務(wù)運(yùn)行單位之一，負(fù)責(zé)為管制區(qū)域內(nèi)各種航空器提供可靠氣
象服務(wù)。氣象臺預(yù)報(bào)室負(fù)責(zé)阿克蘇本場和庫車機(jī)場預(yù)報(bào)，并負(fù)責(zé)區(qū)域
內(nèi)航路預(yù)報(bào)。
圖1 新疆地形和天山南側(cè)航線示意圖
一、阿克蘇機(jī)場氣候條件
阿克蘇地區(qū)屬暖溫帶干旱大陸性氣候，春夏秋冬四季分明。春天
天氣漸趨溫暖，氣溫回升快，是冷暖空氣交替的季節(jié)，多寒潮，大風(fēng)，
多出現(xiàn)低能見度天氣；夏季多陣性天氣，雷暴日較多，尤其是沿天山
一線，不斷有對流云出現(xiàn)；秋季陣性天氣減少，晴天日數(shù)多，“秋高
氣爽”。入秋后氣溫下降較快，但變化較春溫穩(wěn)定。有浮塵出現(xiàn)，相
對于春季，頻率少得多；冬季有低云，降雪天氣。
二、氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的重點(diǎn)
根據(jù)2004 年至2005 年特殊天氣保障表，造成航班延誤和取消主
要表現(xiàn)在：春季沙塵19 班，約占總航班數(shù)0.5%；夏季雷暴15 班，
約占0.4%；冬季降雪16 班，約占0.4%。應(yīng)當(dāng)看到由于沙塵作用時(shí)間
長，保障的正常航班量較多，達(dá)76 班，約占2%。
三、預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)方法及問題研究
（一）春季沙塵天氣
經(jīng)過近幾年的努力，在繼承前人的基礎(chǔ)上，對本場沙塵天氣的認(rèn)
識，我們找到了一些規(guī)律，參見《初探阿克蘇機(jī)場的春季沙塵天氣》。
我們把沙塵天氣分為三個(gè)階段:
起沙階段：由于冷空氣的侵入，且強(qiáng)度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，地面風(fēng)
帶起沙塵由某種上升機(jī)制輸送至空中，由中低層風(fēng)引導(dǎo)影響南疆各
地。預(yù)報(bào)關(guān)鍵點(diǎn)考慮1、冷空氣的入侵路徑2、冷空氣的強(qiáng)度變化3、
經(jīng)過沙塵源地時(shí)風(fēng)速為多大4、何時(shí)到達(dá)本場。前兩個(gè)問題我們使用
數(shù)值預(yù)告圖分析跟蹤冷空氣的移動方向，冷中心的位置及強(qiáng)度。第三
個(gè)問題我們使用數(shù)值模式中的10 米地面風(fēng)，看風(fēng)速能否達(dá)到8 米/
秒以上或風(fēng)速有無增大跡象；或者參考中央氣象臺的沙塵模式圖，觀
察沙塵區(qū)域變化。第四個(gè)問題采用上游指標(biāo)站的方法監(jiān)視天氣的變
化�？展芫謿庀筇幫灾螀^(qū)氣象局協(xié)商購買了阿克蘇機(jī)場東西三個(gè)指
標(biāo)站的航危報(bào)，基本能滿足監(jiān)視春季沙塵天氣的需要。
沙塵維持階段：當(dāng)較強(qiáng)冷空氣灌滿南疆盆地，氣壓梯度減小，地
面風(fēng)速減弱為3 米/秒以下，能見小于1500 米時(shí)，我們認(rèn)為進(jìn)入沙塵
的維持階段。春季的不同時(shí)段對應(yīng)的沙塵維持階段不同。初春時(shí)節(jié)，
地溫回升，但草木枯黃，此時(shí)浮塵的維持時(shí)間相當(dāng)長，有時(shí)長達(dá)10
天以上。天氣圖上表現(xiàn)為南疆為一均壓場，形勢穩(wěn)定，而衛(wèi)星云圖上
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