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及較為全面地了解大氣科學領域的新進展，對預報工作有著深遠的
意義。近幾年來，根據(jù)全區(qū)氣象預報人員現(xiàn)有技術(shù)狀況和未來發(fā)
展需要，結(jié)合安全生產(chǎn)和航空用戶的實際需求，組織開展了形式多
樣的技術(shù)培訓。
舉辦了“天氣預報新知識、新技術(shù)培訓班”、“數(shù)值預報產(chǎn)品應
用及短期預報培訓班”和“氣象技術(shù)發(fā)展暨多普勒天氣雷達培訓班”。
培訓班邀請北京大學和中國氣象局培訓中心的資深教授授課，講授
了氣象數(shù)值預報產(chǎn)品的應用、短期天氣預報方法、統(tǒng)計預報方法、
機場預報技術(shù)現(xiàn)場研討會材料東北地區(qū)氣象預報
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MOS 預報方法和新一代天氣雷達等知識內(nèi)容，不僅使預報員開拓了視
野，增長了知識，對實際工作也起到了很好的指導和促進作用。
為了使預報員提高講解天氣水平，專門邀請了中央電視臺天氣
預報節(jié)目主持人介紹天氣講解的方法、技巧，達到了預期效應。
（二）擴大對外交流，拓寬預報思路
為了進一步拓寬預報員思路，開展預報人員之間的業(yè)務交流與
合作是非常有必要的。
通過與北京氣象中心、上海氣象中心、成都氣象中心、以及地
方省、市氣象臺預報員之間的廣泛交流，不僅學到了同行的先進經(jīng)
驗，增長了見識，同時也看到了自身存在的差距和不足。通過開展
東北地區(qū)內(nèi)部的預報員交流，也有效促進了預報業(yè)務的進展和人員
水平的提高。
哈爾濱氣象臺與黑龍江省氣象局氣象臺通過交流，建立了良好
的溝通機制：天氣復雜情況下的交互式天氣會商；免費使用黑龍江
省氣象局下屬的80 個氣象自動站的實時氣象資料；成為“黑龍江專
業(yè)氣象信息網(wǎng)”的內(nèi)部會員，可以免費查詢氣象資料等。
（三）結(jié)合生產(chǎn)實際，開展科研工作
結(jié)合安全生產(chǎn)實際，鼓勵和提倡科技開發(fā)，有利于促進安全生
產(chǎn)。近幾年來，一些科研項目和技術(shù)總結(jié)已經(jīng)應用到實際生產(chǎn)中。
如，沈陽的《預報發(fā)報軟件系統(tǒng)》、《中尺度數(shù)值預報系統(tǒng)》和
《天氣講解系統(tǒng)》；哈爾濱的《哈爾濱太平國際機場雷暴分析預報系
統(tǒng)》和《哈爾濱太平國際機場冬霧預報系統(tǒng)》；長春的《長春機場冬
機場預報技術(shù)現(xiàn)場研討會材料東北地區(qū)氣象預報
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季煙霧條件飛行安全氣象保障系統(tǒng)》；大連的《大連機場航空中尺度
數(shù)值預報業(yè)務模式》、《GRIB 數(shù)據(jù)的開發(fā)和應用》和《大連機場氣候
性研究》等科研項目。項目成功地應用在實際生產(chǎn)后，不僅解決了
生產(chǎn)上的技術(shù)難題，還節(jié)省了大量的人力和物力。
沈陽預報室將天氣影響與航班延誤聯(lián)系在一起，通過認真總結(jié)
和分析，完成了《2004、2005 年沈陽桃仙國際機場重要天氣綜述和
服務保障總結(jié)》，這種總結(jié)和分析過去一段時間重要天氣預報情況的
做法，對提高重要天氣預報水平和服務質(zhì)量有很大幫助。
哈爾濱和大連預報室非常重視全面質(zhì)量管理活動的開展，預報
室QC 小組以提高氣象要素預報準確率為活動課題，嚴格按照QC 活
動程序，有計劃、有組織、有落實地開展活動，收到了較好的效果。
哈爾濱預報室成果曾連續(xù)多年榮獲省部級以上優(yōu)秀成果獎，自2000
年以來，2 次獲國家級優(yōu)秀成果獎，3 次獲省部級優(yōu)秀成果獎。大連
預報室完成的“改進大連機場霧的預報準確率”QC 項目，獲得了總
局“質(zhì)量信得過班組”稱號。
三、加強規(guī)章制度建設，完善安全保障措施
不斷加大規(guī)范化管理力度，從安全生產(chǎn)實際出發(fā)，制定切實可
行的規(guī)章制度和工作程序。通過細化各項保障預案，研究和分析工
作中可能遇到的特殊情況，有針對性地制定各種安全措施。制定了
《夏季、冬季復雜天氣保障預案》、《預報室關于加強氣象保障工作
的補充規(guī)定》、《機場警報發(fā)布標準》、《預報室工作質(zhì)量檢查及處罰
規(guī)定》等。此外，還加強班組崗位責任制，明確各自的工作職責,崗
機場預報技術(shù)現(xiàn)場研討會材料東北地區(qū)氣象預報
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位行為。加強天氣會商制度、復雜天氣答詢及主動通報制度，堅持
安全自檢、互檢制度。在建立和完善規(guī)章制度的同時，注重抓好各
項規(guī)章的落實。
四、存在問題
預報員數(shù)量偏少。沈陽預報室現(xiàn)有10 人，在負責機場預報和區(qū)
域預報的情況下，還要承擔大量的服務講解工作，對科研工作造成
不利影響，也對預報業(yè)務的發(fā)展形成一定阻礙。各機場預報普遍存
在此種現(xiàn)象。有些機場集團的預報員數(shù)量嚴重不足，素質(zhì)偏低，無
法承擔本機場的預報工作，需要采取異地預報的方式。
五、下一步工作思路
面對未來的大好形勢，我們應注重改進預報方法，精細產(chǎn)品制
作，重視人才培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變服務觀念，增強航空氣象系統(tǒng)整體服務能
力，提高航空用戶對航空氣象服務的信任度。
（一） 改進現(xiàn)有預報技術(shù)方法，提高綜合預報能力
應用數(shù)值預報產(chǎn)品釋用，引進和開發(fā)中小尺度數(shù)值天氣預報模
式。提高包括衛(wèi)星、雷達、航空器氣象探測在內(nèi)的多種氣象探測資
料的使用水平和使用效率，提高數(shù)值天氣預報初始場的質(zhì)量，建立
中小尺度數(shù)值天氣預報模式。逐步運用中小尺度數(shù)值預報模式，實
現(xiàn)航空氣象預報由定性預報向定量預報過渡。
通過氣象信息資源網(wǎng)絡系統(tǒng)進行異地天氣會商，充分發(fā)揮現(xiàn)有
的人力資源，加大氣象人員間的交流和合作。
（二） 轉(zhuǎn)變服務觀念與方式，提高服務保障水平
機場預報技術(shù)現(xiàn)場研討會材料東北地區(qū)氣象預報
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增強安全責任意識、服務意識、憂患意識、競爭意識，充分利
用新的科學技術(shù)和現(xiàn)代化服務手段，提升航空氣象服務水平，改進
航空氣象服務方式，增強航空氣象服務產(chǎn)品的開發(fā)能力，實現(xiàn)對飛
行機組、空中交通管制部門、航空公司等用戶的全時空服務。
1、航空氣象用戶服務的重點任務
由現(xiàn)場講解、咨詢與磋商的服務方式逐步向自助式飛行前氣象
服務終端服務方式過渡，通過改善天氣預報質(zhì)量，提高地面和空中
　
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