曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

injured, request medical assistance and ambulances on landing.
C: CSN3036, roger , the emergency assistance equipment is standing by.
飛：北京塔臺，南方
3036
，我們被劫持。
管：南方
3036
，北京塔臺，機上有幾名劫機犯，他們有什么武器？
飛：四名劫機者，有槍，南方
3036
。
……
飛：北京塔臺，南方
3036
后請求醫療援助并需要救護，車我。們已經制服了他們，但有幾個人受傷，落地
管：南方
3036
，明白，緊急援助設備已經就位。
54
九、雷達失效
雷達失效處置程序:
1
．通知空中航空器雷達失效，轉入程序管制，采取程序管制間隔
2
．以根建據立進垂程直單間的隔紀。錄緊及急雷情達況顯下示可器使的用最半后數印高象度，層指；揮航空器上升或下降，
3
．視情況指揮被引導的航空器恢復自主領航；
4
．與相鄰管制單位協調，要求航空器在其區域等待；
5
．實施程序管制程序；
6
．通報機務人員雷達失效；
7
．通報管調及值班領導；
8
．制繼雷單續達實位恢。施復雷工達作管后制，，雷并達應管當制將員恢應復當雷對達航管空制器的重情新況進通行知識有別關，的確空認中交后通方管可
通話關鍵詞:
primary surveillance radar (PSR)
一次監視雷達
precision approach radar (PAR)
精密進近雷達
secondary surveillance radar (SSR)
二次監視雷達
airport surveillance radar (ASR)
場面監視雷達
radar position indication (RPI)
雷達位置指示
radar position symbol (RPS)
雷達位置符號
PSR blip
一次監視雷達回波
SSR response
二次監視雷達應答
radar separation/non-radar separation
雷達間隔
/
非雷達間隔
aircraft proximity
航空器接近
radar clutter
雷達干擾
radar contact
雷達看到
identified
雷達識別
(compulsory) reporting point
（強制）報告點
significant point
重要點
way point
航路點
(for RNAV)
通知機組雷達失效:
C: AFR716, radar control terminated due radar failure.
法航
716
，由于雷達故障，雷達管制終止。
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C: CES5109, identification lost due radar failure.
東方
5109
，由于雷達故障，失去雷達識別。
C: CSN3519, resume own navigation. If possible maintain own separation and
VMC.
南方
3519
，恢復自主領航。如果可能，自行保持間隔和目視氣象條件。
C: All stations, Beijing Control, ATC radar failure, converting to non-radar
control.
全體注意，北京區域，空管雷達失效，轉換到程序管制。
C: All stations, SSR malfunction, PSR signal is heavily jammed, maintain own
separation and proceed with caution. Repair is under way.
全體注意，二次雷達故障，飛行。雷達正在修理中。一次雷達信號干擾嚴重，自行保持間隔，小心
C: CSN3051, radar failure, converting to non-radar separation, maneuver left
and right for spacing.
南方
3051
，雷達失效，轉換到程序間隔，左右做機動騰間隔。
C: ANA878, I am unable to give you further clearance at this time, I've got a
problem, the radar has failed at ACC, call you back.
全日空
878
達故障，過一，會目叫前你不。能給你進一步的指令，我們出現了問題，區域管制雷
C: TWA790, en-route radar failure, direct to TAMOT, contact Hong Kong
Approach 119.1.
環球
790
，航路雷達失效。直飛
TAMOT
，聯系香港進近
119.1
。
C: CSC155, radar unserviceable, I can no longer assist you, reduce speed by
30kts to increase separation, report over SWK.
四川
155
，雷達失效，我不能再協助你了，為增加安全間隔，速度減小
30
節，飛越
SWK
報告。
C: CAL102, our radar is operation on low power at the moment, we are unable
to spot primary targets, adjust speed so as to cross MG 35.
華航
102
，現在雷達工作電力不足，看不到一次回波，為了在
35
分過
MG
調整你的速度。，
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要求機組通報高度和位置:
C: UEA219, Beijing Control, radar failure, report your position.
鷹聯
219
，北京區域，雷達失效，報告你的位置。
C: Resume position report.
恢復位置報告。
C: Report estimate of HLG
報告預計
HLG
時間。
C: Report present level.
報告現在高度。
C: Report leaving/reaching/passing 3000m.
離開
/
到達
/
通過
3000
米報告。
C: Report passing PEK.
過
PEK
報告。
C: Report DME 10 from PEK DME.
距
PEK DME10
報告。
C: Report distance from PEK.
報告距
PEK
的距離。
要求機組等待:
1
、目視等待：
C: CCA1032, hold visual over the airport.
國際
1032
，在機場上空目視等待。
2
、標準等待：
C: CSN3108, hold at VYK as published, maintain 3000m, expect approach
(further clearance) at 10.
南方
　
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