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3108
，加入大王莊標準等待程序，保持
3000
米，預計進近
/
可進一步許
10
分。
57
3
、
NDB/VOR
等待：
C: NWA398, hold at BX, maintain 3000m, inbound track 360 degrees, right (left)
hand pattern, outbound time 1 minute, expect approach (further clearance) at 10.
西北
398
，在
BX
等待，保持
3000
米，向臺航跡
360
度，右
/
時間左航線，出航
1
分鐘，預計進近
/
進一步許可
10
分。
4
、
VOR/DME
等待：
C: SAS939, hold on the 345 radial of the VYK VOR at 10 DME (between 10
and 20 DME), maintain 3000m, inbound track 165 degrees, right (left) hand
pattern, expect approach (further clearance) at 10.
北歐
939
，在大王莊
VOR 345
度徑向線
DME 10
處（
DME10
到
20
等待，保持之間）
3000
米，向臺航跡
165
度，右
/
左航線，預計進近
/
進一步許可10
分。
5
、預計進近時間：
C: Expect approach time 10.
預計進近時間
10
分。
C: Revised expected approach time 10.
預計進近時間改為
10
分。
C: Delay not determined.
延誤時間不定。
管制員詢問機組續(xù)航能力:
C: Report endurance.
Report fuel remaining in time.
報告可續(xù)航時間。
雷達恢復工作后通知機組:
C: HDA017, now radar regained (resume operation), I’ll continue to pass
instructions.
港龍
017
，現(xiàn)在雷達系統(tǒng)恢復，我將繼續(xù)發(fā)送指令。
C: All stations, Beijing Control, radar now available, resuming radar control.
全體注意，北京區(qū)域，雷達現(xiàn)在可用了，恢復雷達管制。
58
C: UAL668, SSR resume operation, squawk 5312 for identification.
美聯(lián)航
668
，二次雷達恢復工作了，為了識別，應答機
5312
。
通話示例1:
C: All stations, Beijing Control, radar failure, radar control service terminated,
establishing non-radar separation now.
C: CSN301, Beijing Control, report your position.
P1: Beijing Control, CSN301, EPGAM 49, 9000m, estimating VYK 57.
C: CSN301, direct to VYK, report reaching.
P1: Roger, CSN301.
C: CCA981, make an orbit right for spacing. Break Break, DLH290, climb and
maintain 9000m, hold between CH and JR, right hand pattern, you’re too close
to the preceding aircraft.
P2: CCA981, roger, orbiting right.
P3: Holding between CH and JR at 9000m, DLH290.
(Later)
C: All stations, Beijing Control, radar is now operative, resuming radar control.
C: CCA981, squawk 3572 for identification.
P2: Squawking 3572, CCA981.
C: CCA981, identified, you’re cleared to VYK, report reaching. Break Break,
DLH290, holding ended, you may proceed en-route.
P3: DLH290.
管間隔：全。體注意，北京區(qū)域，雷達失效，雷達管制服務結束，現(xiàn)在建立非雷達
管：南方
301
，北京區(qū)域，報告位置。
飛
1
：北京區(qū)域，南方
301
，
EPGAM 49
分，高度
9000
米，預計大王莊
57
分。
管：南方
301
，直飛大王莊，到達報告。
飛
1
：收到，南方
301
。
管：國際
981
，右轉一圈為了間隔。斷開，斷開，漢莎
290
，上升到
9000
米保持，在
CH
和
JR
之間等待，右航線，你離前架飛機太近。
飛
2
：國際
981
，收到，右轉一圈。
飛
3
：在
CH
和
JR
之間等待，漢莎
290
。
（后來）
管：全體注意，北京區(qū)域，雷達現(xiàn)在運行，恢復雷達管制。
59
管：國際
981
，為了識別，應答機
3572
。
飛
2
：應答機
3572
，國際
981
。
管：國際
981
，雷達看到了，莎可以直飛大王莊，到達報告。斷開，斷開，漢
290
，等待結束，你可以繼續(xù)沿航路飛行。
飛
3
：漢莎
290
。
通話示例2:
C: JAL289, Wuhan Control, we have a radar failure, radar service terminated, 75
kilometers north of WXI, resume position report.
P: Wuhan Control, JAL289, roger, estimating WXI at 1510 at 10,200 meters.
C: JAL289, Wuhan Control, traffic over WXI, opposite direction at 10800
meters.
P: JAL289, roger.
C: JAL289, Wuhan Control, cross WXI at or after 1512, then descend and
maintain 9600 meters.
管：日航
289
，武漢區(qū)域，我們雷達失效，雷達服務結束，你的位置在
WXI
以北
75
公里處，恢復位置報告。
飛：武漢區(qū)域，日航
289
，收到，預計到達
WXI 1510
分，高度
10800
米。
管：日航
289
，武漢區(qū)域，飛行活動通報，在
WXI
上空，相對飛行，高度10800
　
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