曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

短路
rectifier
整流器
engine-driven generator
發動機驅動交流發電機
20
solid state transformer
固態變壓器
main switch
主電門
feeding
供電
electrical unloading
電力卸載
IDG (Integrated Drive Generator)
整體驅動發電機
TRU (Transformer Rectifier Units)
變壓整流組件
GCU (Generator Control Units)
發電機控制組件
BPCU (Bus Power Control Units)
匯流條電源控制組件
機組通報情況:
P: Urumqi Control, CSC8791, No.2 engine shut down due to generator failure.
烏魯木齊區域，四川
8791
，因為發電機故障，二發熄火。
P: Xi’an Control, UAL126 is reporting engine shutdown 45 miles north of Xi’an,
we’ll divert to Xi’an ‘cause we departed Shanghai with 2 generators and we only
have one left now.
西安區域，美聯航
126
報告，發動機停車，我們在西安以北
45
將改航去西安，因為我們從上海起飛時有兩臺發電機工作，現在只海剩里一，臺我了們。
P: Changsha Tower, CES2517, generator out of operation due to short circuit.
長沙塔臺，東航
2517
，因短路，發電機不工作。
機組通報意圖:
P: Request immediate/priority landing at runway 36R.
請求立即
/
優先著陸，跑道
36
右。
P: Request radar vector.
請求雷達引導。
P: Transponder switched off. (save energy)
關閉應答機。（節電）
P: Check and may reset the circuit breaker.
檢查并將跳開關復位。
P: Shut down the generator.
關閉發電機。
21
P: Request visual approach.
請求目視進近。
P: Shut off the taxiing lights and landing lights.
關閉滑行燈和著陸燈。
P: Beijing Tower, AFR106, unable to start up, batteries down. Please help check
whether a GPU is available from Air China.
北京塔臺，法航
106
，無法有地面動力裝置。開車，電池電力不足，請你幫助檢查國航是否
P: Guangzhou Approach, HVN591, we don’t want to chance an instrument
approach, in case we lost power to the instruments, request the BTO latest
weather.
廣州進近，越南
591
請求，我們不想冒險做儀表進近，怕萬一沒有電供給儀表，
BTO
最近天氣。
管制員詢問機組:
C: Report your intentions.
報告你的意圖。
C: How can I help you?
你需要我們做什么？
C: Do you require any additional assistance?
你需要其它幫助嗎
?
C: Report electrical power remaining.
報告電力續航能力。
指揮機組:
C: Confirm squawk emergency.
確認應答機為緊急。
C: Cleared ILS approach.
可以盲降進近。
22
C: SVA973, Beijing Approach, cleared visual approach, RWY18R, you are
number one.
沙特
973
，北京進近，可以目視進近，跑道
18
右，你是第一個落地。
C: JAL791, Shanghai Control, if contact lost (communication failure), approach
and landing at your own discretion.
日航
791
，上海區域，如果失去聯系，進近和著陸自己掌握。
通話示例1:
P1: PAN PAN
，
PAN PAN
，
PAN PAN
，
Beijing Approach, CES5402,
engine-driven generator inoperative, KM 32, 8100m, using battery feeding. We
can fly less than 40 minutes. Request priority landing.
C: CES5402, Beijing Approach, follow KM 1A Arrival, runway 18L. You are
number one.
P1: Follow KM 1A , runway 18L, CES5402.
P2: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Beijing Approach, CCA1201, we have
some problem with the circuit breaker. We have shut down the generator.
C: CCA1201, Beijing Approach, report your intention and electrical power
remaining.
P2: We are checking the power remaining. We may reset the circuit breaker in 2
minutes, CCA1201.
C: CCA1201, keep us advised.
P2: CCA1201.
P2: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, CCA1201, we can just fly 25 minutes,
request immediate landing, ETO VYK 35, 3300m.
C: CCA1201, standby. Break Break, CES5402 abort approach, divert to HUR
and hold as published, MAYDAY. I will call you back later.
P1: Divert to HUR and hold, CES5402.
C: CCA1201, cleared ILS approach runway 36R, you are number one.
P2: Cleared ILS approach runway 36R, CCA1201.
P1:
緊急！北京進近，東方
5402
，發動機驅動交流發電機故障，
KM 32
分， 8100
米，使用電瓶供電，我們最多還能飛
40
分鐘，請求優先著陸。
C:
東方
5402
，北京進近，加入
KM 1A
進場程序，跑道
18
落地。左，你是第一個
P1:
加入
KM 1A
進場程序，跑道
18
左，東方
5402
。
23
P2:
緊急！北京進近，國際
1201
發電機。，我們的跳開關有些問題，我們已經關閉
C:
國際
1201
，北京進近，報告你的意圖和電力續航能力。
P2:
我們正在檢查續航能力，我們可能在
　
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