曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

P1: Going around, CCA104.
P2: Beijing Tower, CKK, short final.
C: CKK, go around, make another circuit, the runway is still blocked by an
aircraft.
P2: Going around, CKK.
C: Runway is clear, CCA104, you are number one for landing, runway 18R,
Break Break, CKK, you are number two, follow CCA104 on downwind.
P1: Number one for landing, runway 18R, CCA104.
P2: Number two, traffic in sight, CKK.
C: CCA104, landing time 45, vacate by the end of runway, contact Ground
121.7.
飛
1
：北京進(jìn)近，國(guó)際
104
管：國(guó)際。
104
，北京進(jìn)近。
飛
1
：北京進(jìn)近，
4500
米，目視飛行，通播
M
，國(guó)際
104
。
管：國(guó)際
104
，應(yīng)答機(jī)
2345
。
飛
1
：應(yīng)答機(jī)
2345
，國(guó)際
104
。
126
管：國(guó)際
104
，雷達(dá)看到了，下降到
900
米保持，到達(dá)報(bào)告。
飛
1
：下降到
900
米保持，國(guó)際
104
。
飛
1
：
900
米，我不熟悉
NDB
進(jìn)近，看到機(jī)場(chǎng)了，請(qǐng)求目視進(jìn)近，國(guó)際
104
。
管：國(guó)際
104
，可以目視進(jìn)近，聯(lián)系塔臺(tái)
118.1
。
飛
1
：
118.1
，國(guó)際
104
。
飛
1
：北京塔臺(tái)，國(guó)際
104
，機(jī)場(chǎng)上空
900
米請(qǐng)求著陸。管：國(guó)際
104
以著陸，跑道，可
18
管：國(guó)際右。
104
，復(fù)飛，跑道上有飛機(jī)。
飛
1
：正在復(fù)飛，國(guó)際
104
。
飛
2
：北京塔臺(tái)，南方
306
，短五邊。
管：南方
306
，復(fù)飛，再做一個(gè)起落航線，跑道仍然被飛機(jī)阻塞。
飛
2
：正在復(fù)飛，南方
306
。
管：跑道清空，國(guó)際
104
，你是第一個(gè)落地，跑道
18
方右，斷開(kāi)，斷開(kāi)，南
306
，你是二號(hào)落地，跟在三邊國(guó)際
104
之后。
飛
1
：一號(hào)落地，跑道
18
右，國(guó)際
104
。
飛
2
：二號(hào)落地，看見(jiàn)飛機(jī)了，南方
306
。
管：國(guó)際
104
，落地時(shí)間
45
分，跑道末端脫離，聯(lián)系地面
121.7
。
通話示例2:
P:Beijing Tower, CCA102, we can’t extend the nose gear, going around.
C: CCA102, standard procedure.
… …
P: CCA102, request touch and go to jar wheel down.
C: Cleared touch and go, turn left heading 345 to HUR and hold, advise check
wheels when completed.
P: CCA102, turning left, heading 345 to HUR, the wheel light is still not on, we
have tried manual extension, request low pass for visual check.
C: CCA102, cleared low pass, not below 200m, report final.
C: CCA102, nose gear is still up.
P: CCA102, endurance 25 minutes, request gear up landing and foam carpet on
the runway.
C: CCA102, roger, foam spraying will last 20 minutes.
P2: Beijing Tower, CSN 306, downwind, request landing clearance.
C: CKK, negative, proceed to and hold at HUR at 900m, left hand pattern, I’ll
call you back.
127
飛：北京塔臺(tái)，國(guó)際
102
管：國(guó)際，不能放下前起落架，復(fù)飛了。
102
，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序。
… …
飛：國(guó)際
102
，請(qǐng)求連續(xù)起飛以甩下前輪。
管：可以連續(xù)起飛，左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
等待，建議完成后檢查起落架。
飛：國(guó)際
102
，左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
手動(dòng)，請(qǐng)求低空通場(chǎng)目視檢查。，前輪燈還是沒(méi)有亮，我們已經(jīng)嘗試
管：國(guó)際
102
，可以低空通場(chǎng)，高度不低于
200
米，五邊報(bào)告。
管：國(guó)際
102
飛：國(guó)際，前起落架還是沒(méi)有放下。
102
，我們的燃油只能維持
25
上鋪設(shè)泡沫地毯。分鐘，請(qǐng)求無(wú)起落架著陸和在跑道
管：國(guó)際
102
，收到，泡沫噴灑將需要
20
分鐘。
飛：北京塔臺(tái)，南方
306
，三邊，請(qǐng)求著陸許可。
管：南方
306
，不行，飛往
HUR
等待，高度
900
米，左航線，一會(huì)兒叫你。
128
二十二、活動(dòng)通報(bào)
處置程序:
1
．失應(yīng)在誤向管或飛制其機(jī)過(guò)他發(fā)程原出中有因，造關(guān)管成沖制飛突員活行在沖動(dòng)雷突的達(dá)時(shí)通屏，報(bào)幕；或上者觀管察制到員不認(rèn)明為飛需行要器使，用或最者小由間于隔管時(shí)制，
2
．項(xiàng)通不報(bào)明應(yīng)時(shí)包，括用飛其行速器度的快時(shí)慢鐘表方示位）；、相對(duì)距離、飛行方向、高度及機(jī)型（此
3
．全員一或時(shí)般，飛情管行況制員下員應(yīng)，應(yīng)盡管指早制示發(fā)員飛出只機(jī)通需緊知通急。報(bào)避沖讓突。活沖動(dòng)突情過(guò)況去；后但，若觀兩察機(jī)到?jīng)_相距突解危及除的飛管行制安
沖突飛機(jī)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表達(dá)詞匯:
closing
接近
converging
會(huì)聚
diverging
分散
crossing left to right
從左向右橫穿
crossing right to left
從右向左橫穿
overtaking
超越
opposite direction
逆向
parallel
平行
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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