曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

P1: Going around, CCA104.
P2: Beijing Tower, CKK, short final.
C: CKK, go around, make another circuit, the runway is still blocked by an
aircraft.
P2: Going around, CKK.
C: Runway is clear, CCA104, you are number one for landing, runway 18R,
Break Break, CKK, you are number two, follow CCA104 on downwind.
P1: Number one for landing, runway 18R, CCA104.
P2: Number two, traffic in sight, CKK.
C: CCA104, landing time 45, vacate by the end of runway, contact Ground
121.7.
飛
1
：北京進(jìn)近，國際
104
管：國際。
104
，北京進(jìn)近。
飛
1
：北京進(jìn)近，
4500
米，目視飛行，通播
M
，國際
104
。
管：國際
104
，應(yīng)答機(jī)
2345
。
飛
1
：應(yīng)答機(jī)
2345
，國際
104
。
126
管：國際
104
，雷達(dá)看到了，下降到
900
米保持，到達(dá)報(bào)告。
飛
1
：下降到
900
米保持，國際
104
。
飛
1
：
900
米，我不熟悉
NDB
進(jìn)近，看到機(jī)場了，請(qǐng)求目視進(jìn)近，國際
104
。
管：國際
104
，可以目視進(jìn)近，聯(lián)系塔臺(tái)
118.1
。
飛
1
：
118.1
，國際
104
。
飛
1
：北京塔臺(tái)，國際
104
，機(jī)場上空
900
米請(qǐng)求著陸。管：國際
104
以著陸，跑道，可
18
管：國際右。
104
，復(fù)飛，跑道上有飛機(jī)。
飛
1
：正在復(fù)飛，國際
104
。
飛
2
：北京塔臺(tái)，南方
306
，短五邊。
管：南方
306
，復(fù)飛，再做一個(gè)起落航線，跑道仍然被飛機(jī)阻塞。
飛
2
：正在復(fù)飛，南方
306
。
管：跑道清空，國際
104
，你是第一個(gè)落地，跑道
18
方右，斷開，斷開，南
306
，你是二號(hào)落地，跟在三邊國際
104
之后。
飛
1
：一號(hào)落地，跑道
18
右，國際
104
。
飛
2
：二號(hào)落地，看見飛機(jī)了，南方
306
。
管：國際
104
，落地時(shí)間
45
分，跑道末端脫離，聯(lián)系地面
121.7
。
通話示例2:
P:Beijing Tower, CCA102, we can’t extend the nose gear, going around.
C: CCA102, standard procedure.
… …
P: CCA102, request touch and go to jar wheel down.
C: Cleared touch and go, turn left heading 345 to HUR and hold, advise check
wheels when completed.
P: CCA102, turning left, heading 345 to HUR, the wheel light is still not on, we
have tried manual extension, request low pass for visual check.
C: CCA102, cleared low pass, not below 200m, report final.
C: CCA102, nose gear is still up.
P: CCA102, endurance 25 minutes, request gear up landing and foam carpet on
the runway.
C: CCA102, roger, foam spraying will last 20 minutes.
P2: Beijing Tower, CSN 306, downwind, request landing clearance.
C: CKK, negative, proceed to and hold at HUR at 900m, left hand pattern, I’ll
call you back.
127
飛：北京塔臺(tái)，國際
102
管：國際，不能放下前起落架，復(fù)飛了。
102
，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序。
… …
飛：國際
102
，請(qǐng)求連續(xù)起飛以甩下前輪。
管：可以連續(xù)起飛，左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
等待，建議完成后檢查起落架。
飛：國際
102
，左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
手動(dòng)，請(qǐng)求低空通場目視檢查。，前輪燈還是沒有亮，我們已經(jīng)嘗試
管：國際
102
，可以低空通場，高度不低于
200
米，五邊報(bào)告。
管：國際
102
飛：國際，前起落架還是沒有放下。
102
，我們的燃油只能維持
25
上鋪設(shè)泡沫地毯。分鐘，請(qǐng)求無起落架著陸和在跑道
管：國際
102
，收到，泡沫噴灑將需要
20
分鐘。
飛：北京塔臺(tái)，南方
306
，三邊，請(qǐng)求著陸許可。
管：南方
306
，不行，飛往
HUR
等待，高度
900
米，左航線，一會(huì)兒叫你。
128
二十二、活動(dòng)通報(bào)
處置程序:
1
．失應(yīng)在誤向管或飛制其機(jī)過他發(fā)程原出中有因，造關(guān)管成沖制飛突員活行在沖動(dòng)雷突的達(dá)時(shí)通屏，報(bào)幕；或上者觀管察制到員不認(rèn)明為飛需行要器使，用或最者小由間于隔管時(shí)制，
2
．項(xiàng)通不報(bào)明應(yīng)時(shí)包，括用飛其行速器度的快時(shí)慢鐘表方示位）；、相對(duì)距離、飛行方向、高度及機(jī)型（此
3
．全員一或時(shí)般，飛情管行況制員下員應(yīng)，應(yīng)盡管指早制示發(fā)員飛出只機(jī)通需緊知通急。報(bào)避沖讓突。活沖動(dòng)突情過況去；后但，若觀兩察機(jī)到?jīng)_相距突解危及除的飛管行制安
沖突飛機(jī)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表達(dá)詞匯:
closing
接近
converging
會(huì)聚
diverging
分散
crossing left to right
從左向右橫穿
crossing right to left
從右向左橫穿
overtaking
超越
opposite direction
逆向
parallel
平行
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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