曝光臺 注意防騙
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P1: Going around, CCA104.
P2: Beijing Tower, CKK, short final.
C: CKK, go around, make another circuit, the runway is still blocked by an
aircraft.
P2: Going around, CKK.
C: Runway is clear, CCA104, you are number one for landing, runway 18R,
Break Break, CKK, you are number two, follow CCA104 on downwind.
P1: Number one for landing, runway 18R, CCA104.
P2: Number two, traffic in sight, CKK.
C: CCA104, landing time 45, vacate by the end of runway, contact Ground
121.7.
飛
1
:北京進近,國際
104
管:國際。
104
,北京進近。
飛
1
:北京進近,
4500
米,目視飛行,通播
M
,國際
104
。
管:國際
104
,應(yīng)答機
2345
。
飛
1
:應(yīng)答機
2345
,國際
104
。
126
管:國際
104
,雷達看到了,下降到
900
米保持,到達報告。
飛
1
:下降到
900
米保持,國際
104
。
飛
1
:
900
米,我不熟悉
NDB
進近,看到機場了,請求目視進近,國際
104
。
管:國際
104
,可以目視進近,聯(lián)系塔臺
118.1
。
飛
1
:
118.1
,國際
104
。
飛
1
:北京塔臺,國際
104
,機場上空
900
米請求著陸。管:國際
104
以著陸,跑道,可
18
管:國際右。
104
,復(fù)飛,跑道上有飛機。
飛
1
:正在復(fù)飛,國際
104
。
飛
2
:北京塔臺,南方
306
,短五邊。
管:南方
306
,復(fù)飛,再做一個起落航線,跑道仍然被飛機阻塞。
飛
2
:正在復(fù)飛,南方
306
。
管:跑道清空,國際
104
,你是第一個落地,跑道
18
方右,斷開,斷開,南
306
,你是二號落地,跟在三邊國際
104
之后。
飛
1
:一號落地,跑道
18
右,國際
104
。
飛
2
:二號落地,看見飛機了,南方
306
。
管:國際
104
,落地時間
45
分,跑道末端脫離,聯(lián)系地面
121.7
。
通話示例2:
P:Beijing Tower, CCA102, we can’t extend the nose gear, going around.
C: CCA102, standard procedure.
… …
P: CCA102, request touch and go to jar wheel down.
C: Cleared touch and go, turn left heading 345 to HUR and hold, advise check
wheels when completed.
P: CCA102, turning left, heading 345 to HUR, the wheel light is still not on, we
have tried manual extension, request low pass for visual check.
C: CCA102, cleared low pass, not below 200m, report final.
C: CCA102, nose gear is still up.
P: CCA102, endurance 25 minutes, request gear up landing and foam carpet on
the runway.
C: CCA102, roger, foam spraying will last 20 minutes.
P2: Beijing Tower, CSN 306, downwind, request landing clearance.
C: CKK, negative, proceed to and hold at HUR at 900m, left hand pattern, I’ll
call you back.
127
飛:北京塔臺,國際
102
管:國際,不能放下前起落架,復(fù)飛了。
102
,標準復(fù)飛程序。
… …
飛:國際
102
,請求連續(xù)起飛以甩下前輪。
管:可以連續(xù)起飛,左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
等待,建議完成后檢查起落架。
飛:國際
102
,左轉(zhuǎn)航向
345
到
HUR
手動,請求低空通場目視檢查。,前輪燈還是沒有亮,我們已經(jīng)嘗試
管:國際
102
,可以低空通場,高度不低于
200
米,五邊報告。
管:國際
102
飛:國際,前起落架還是沒有放下。
102
,我們的燃油只能維持
25
上鋪設(shè)泡沫地毯。分鐘,請求無起落架著陸和在跑道
管:國際
102
,收到,泡沫噴灑將需要
20
分鐘。
飛:北京塔臺,南方
306
,三邊,請求著陸許可。
管:南方
306
,不行,飛往
HUR
等待,高度
900
米,左航線,一會兒叫你。
128
二十二、活動通報
處置程序:
1
.失應(yīng)在誤向管或飛制其機過他發(fā)程原出中有因,造關(guān)管成沖制飛突員活行在沖動雷突的達時通屏,報幕;或上者觀管察制到員不認明為飛需行要器使,用或最者小由間于隔管時制,
2
.項通不報明應(yīng)時包,括用飛其行速器度的快時慢鐘表方示位);、相對距離、飛行方向、高度及機型(此
3
.全員一或時般,飛情管行況制員下員應(yīng),應(yīng)盡管指早制示發(fā)員飛出只機通需緊知通急。報避沖讓突。活沖動突情過況去;后但,若觀兩察機到?jīng)_相距突解危及除的飛管行制安
沖突飛機的相對運動表達詞匯:
closing
接近
converging
會聚
diverging
分散
crossing left to right
從左向右橫穿
crossing right to left
從右向左橫穿
overtaking
超越
opposite direction
逆向
parallel
平行
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航空翻譯 www.aviation.cn
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特殊情況下的無線電通話用語指導手冊(39)