曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

上空
9000
米有
L-1011
正在放油，航向210
，向臺(tái)，左手模式，所有高度
10000
米以下，航跡在
15
器離開該區(qū)域。公里范圍的航空
通話示例1:
C: CSN3085, cleared for takeoff.
P: Cleared for takeoff, CSN3085.
… …
P: Foxtrot Approach, CSN3085, flaps and slats are jammed, we can not climb.
C: CSN3785, report your intension.
P: Foxtrot Approach, CSN3085, we intend to return to land but because of
landing weight requirements dictated by structural limitations of the aircraft, we
have to dump 20 tons of fuel first.
C: CSN3085, set heading to EK, after passing EK, start jettison, upon
completion turn right heading 160 to BT.
P: CSN3085, wilco.
管：南方
3085
，可以起飛。
飛：可以起飛，南方
3085
。
… …
飛：
Foxtrot
進(jìn)近，南方
3085
，襟翼和縫翼卡阻，我們不能上升。
管：南方
3085
，報(bào)告你的意圖。
飛：
Foxtrot
進(jìn)近，南方
3085
制對(duì)著陸重量有要求，我們需，要我首們先計(jì)放劃油返回落地，但是因?yàn)楹娇掌鹘Y(jié)構(gòu)限
20
噸。
管：南方
3085
，設(shè)定航向飛
EK
，過
EK
后航向
270
右轉(zhuǎn)，航向開始放油，放油結(jié)束后
160
飛
BT
。
飛：南方
3085
，照辦。
通話示例2:
P: Bravo Approach, DAL340, ready for descent.
C: DAL340, descend to 4500m on standard.
P: DAL340, wilco.
P: DAL340, leaving 5700m, descending to 4500m.
C: DAL340, hold over KD due to traffic, standard pattern.
73
P: Hold over KD, roger, DAL340.
P: Mayday Mayday Mayday, Bravo Approach, our low fuel pressure warning
light is on and we have only 30 minutes fuel left, request first priority landing
RWY27.
C: DAL340, you are number one, turn right heading 250 and descend to 1500m.
P: Turn right heading 250 and descend to 1500m, DAL340.
飛：
Bravo
進(jìn)近，三角
340
，下降準(zhǔn)備好。
管：三角
340
，下降到標(biāo)準(zhǔn)氣壓
4500
米。
飛：三角
340
，照辦。
飛：三角
340
，離開
5700
米，下降到
4500
米。
管：三角
340
，在
KD
等待，由于沖突，標(biāo)準(zhǔn)模式。
飛：在
KD
等待，收到，三角
340
。
飛：險(xiǎn)情！
Bravo
進(jìn)近，我們低油壓警告燈亮，我們只有
30
求用跑道分鐘油量，請(qǐng)
27
優(yōu)先著陸。
管：三角
340
，你是第一個(gè)落地，右轉(zhuǎn)航向
250
，下降到
1500
米。
飛：右轉(zhuǎn)航向
250
，下降到
1500
米，三角
340
。
74
十二、通訊失效
通訊失效處置程序:
1
．頻當(dāng)率判里斷，為通某過航指空示器航無空線器電使失用效特時(shí)殊，位管置制識(shí)員別應(yīng)（在所有該航空器可能守聽的
SPI
以航及空無器應(yīng)的收答信機(jī)機(jī)的是航否空工器作做正機(jī)常動(dòng)。飛行、讓其他航空器）幫鍵助、呼改叫變等應(yīng)方答法機(jī)來編證碼實(shí)
a)
雷達(dá)當(dāng)管證制實(shí)服航務(wù)空，器指的示收航信空機(jī)器工將作應(yīng)正答常機(jī)，編而碼只設(shè)是定發(fā)為射機(jī)故障時(shí)，可以繼續(xù)提供
7600
序指揮該航空器盡快落地。，并按照正常工作程
b)
空器二器當(dāng)次落證地雷實(shí)達(dá)或航信飛空出息器本的的管變發(fā)制化射區(qū)及機(jī)域盲工。發(fā)作同電正時(shí)報(bào)常通的，報(bào)內(nèi)而相容只鄰指是管揮收制其信單它機(jī)位航故及空障空器時(shí)軍避，。讓應(yīng)，根直據(jù)至該該航航空
c)
指息管的揮制當(dāng)所變員證有化應(yīng)實(shí)認(rèn)，其航并它為空指航任器揮空何的其一器收它避個(gè)發(fā)航讓不信空，明機(jī)直器的全至避雷部確讓達(dá)失信。回效該對(duì)波時(shí)航于都，未空可應(yīng)器裝能密已載是切經(jīng)二無觀著次線察陸雷電該或達(dá)失航應(yīng)飛效空出答的器本機(jī)二航管的次空制航雷器區(qū)空，達(dá)域器信并。，
2
．當(dāng)判斷為地面電臺(tái)失效時(shí)，管制員應(yīng)：
a)
頻率立，即與打航開空備器份再電次臺(tái)建，立調(diào)聯(lián)至絡(luò)失。效頻道及航空器可能轉(zhuǎn)換或守聽的任何管制
b)
通知相鄰管制單位指揮航空器在其區(qū)域內(nèi)等待。
c)
通知機(jī)務(wù)人員檢查無線電設(shè)備。
3
．找的對(duì)最，于后通即出報(bào)看現(xiàn)應(yīng)不或急到報(bào)指雷告揮達(dá)室的回做位波好置又搜及中尋飛斷救行聯(lián)援方絡(luò)準(zhǔn)向的，備航通。空?qǐng)?bào)器其，它管有制雷員達(dá)應(yīng)的記管錄制下部該門協(xié)航助空尋器
4
．向主任管制員、管調(diào)、空管中心值班領(lǐng)導(dǎo)等報(bào)告。
通話關(guān)鍵詞:
aeronautical communication
航空通訊
airfield control communication
機(jī)場(chǎng)指揮通信
air-ground communication
空地通信
air-to-air communication
空對(duì)空通信
establish communication
建立通信聯(lián)絡(luò)
interrupt communication
斷開通信
communicator
通信裝置
microwave communication
微波通信
plane-to-plane communication
飛機(jī)間通信
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preflight-check communications
飛行前檢查時(shí)的通話聯(lián)絡(luò)
機(jī)組盲發(fā)：
P: Zhengzhou Control, DHL718, transmitting blind due to receiver failure,
DLH718, over ZHO at 9600m, ETO WXI 45; transmitting blind, DLH718, over
ZHO at 9600m, ETO WXI 45, next transmission at 55.
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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