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圖4.4 -6垂直天線
飛機蒙皮呈一定的安裝角度，因此我們也稱它為刀形天線。其天線的方向性圖如圖4.4 -7
所示。但實際上，由于天線的傾斜和機身、機翼反射的影響，天線在某些方向上的輻射和接
收能力很弱，因此，實際的方向性圖案有較大的差別。
    環形天線是通信、導航系統所使用的另一種重要天線，由于它具有對信號的聚集作用及
方向性好等優點，所以應用很廣泛。
    如果以環形天線的中點為中心，在它的周圍等距離各點X．、邑、…X12分別發射強度相
同的無線電波，根據上述分析，可以畫出環形天線在水平面內的方向圖，如圖4.4 -8所示。
    在環形天線中，當從發射機發出的信號等距離地到達環形天線的兩邊時，感應電壓將在
環形天線的兩邊上產生，并且其幅值相同，極性相反，這將引起信號相互抵消。相反，如果
發射信號到達環形天線兩邊的距離不相等，那么環形天線兩邊所產生的感應電壓將不相同，
    上篇模擬電子技術基礎95
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    天線
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天線
(d)
    ，圖4.4 -7刀形天線及其近似的方向性圖
(a)刀形天線；(b)垂直平面方向圖；(c)水平面方向圖；(d)空間方向圖
五、
  n5    蜀    一3
圖4.4 -8環形天線的方向性圖
信號將不能被抵消。如在X4和X．。點上，環形天線的合成電勢為零；在X．和蜀點上，環形
天線的合成電勢最大。這樣就可以通過天線上的合成信號確定電波的方向，定向天線利用的
就是環形天線這一特性。機載ADF接收機利用的就是垂直天線與環形天線的組合進行定
向的。
    平板縫隙天線是由多條波導管并列組成，其外形一般為圓形平板。在面向天線前方的波
96電子技術基礎
導壁上開有很多狹長的縫隙。波導中的電磁波就是從這些縫隙中輻射出來，每一條縫隙相當
于一個等效的天線，因此這種微波天線也稱為縫隙波導天線。對縫隙的長度、寬度及位置都
有極其嚴格的要求。在維護中應注意避免引起天線的變形。
    平板縫隙天線具有較高的增益，其旁瓣電平也較低。對于天線前方某一點來說，該處的
電磁能量是由各縫隙所產生的電磁能量疊加組合而成的。各縫隙到該點距離的差別，導致該
處各電磁波分量的相位差別。因此，點的位置不同，所疊加合成得到的電磁波強度就可能不
同：在天線的法線方向，形成最強的輻射；偏離法線方向，合成場強很快衰減，從而形成波
束寬度只有30 ~5。的錐形波束，如圖4.4-9所示。
f挈值
圖4.4 -9平板縫隙天線及方向性圖
(a)平板縫隙天線；(b)立體方向性圖
4.5  調制與解謂
  1．載波
  在發射和接收無線電波時，通常要求天線的長度為魯—爭（A為波長）。音頻信號的頻
率屬于低頻段。如果將其直接發射，則需要極長的天線（直接發射音頻信號所需要的天線
長度約為20 km或更長）。但高頻信號的波長短，用它作為攜帶音頻信號的載體，可以縮小
天線的尺寸。因此，在無線電技術中，采用高頻信號作為音頻信號的載體．我們稱其為載
波。高頻載波的引入使發射音頻信號成為可能。另外，它還可以使頻道的容量增加，且能無
干擾地傳送許多頻道的信號。可見，音頻信號的發射需要載波。
  2．調制
  如果無線電發射機僅發射持續穩定的載波，那么它將不能發射任何信息信號和數據。接
上篇模擬電子技術基礎97
收機也只能收到一個連續的“嗡嗡”聲。為了發射音頻信號，就必須將其“裝載”在高頻
載波上，并利用它的幅度以某種方式改變載波的某個電量。這種用音頻信號改變載波某個電
量的方法在無線電技術中稱為調制。音頻信號稱為調制信號。
    在現代無線電系統中，使用很多種不同的調制方法。其中兩種最常用的方法就是幅度調
制( AM)和頻率調制(FM)。
    在幅度調制中，載波的幅度隨音頻信號的幅度而變化，而其頻率保持不變，如圖4.5 -1
所示。
    圖4.5-1 (a)所示為高頻載波信號，圖4.5-1  (b)所示為所要傳送的音頻信號，圖
4.5 -1 (c)所示為幅度調制信號，從該信號中可以看出，音頻信號已經裝載在了高頻載波
　
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