曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

E 15.875 15.893 0.000
ID 4 (0.6250) (0.6257) (0.0000)
注: 如超過限制值,則更換項目
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 欄中的0 值表示不能磨損項目
** 在飛機 051-051 上,
子任務 27-34-51-220-051
B. 配合和間隙
(1) 完成一個這些尺寸的檢驗
EFF : 051-051, 27-34-51 Page 605
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CES
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原來的制造標準 使用磨損極限
尺寸MM(IN.) 組件間隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
詳圖和
項目號
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允許
間隙
mm(IN.)
E 15.846 15.862 15.831
OD 3 (0.6238) (0.6244) (0.6232)
0.000 0.029 0.059
(0.0000) (0.0011) (0.0023)
E 15.862 15.875 15.890
ID 1 (0.6244) (0.6250) (0.6255)
注: 如果該值超過限制,則必須更換項目。
注: 僅允許襯套(1)磨損。
子任務 27-34-51-220-052
C. 配合和間隙
(1) 完成一個這些尺寸的檢驗。
原來的制造標準 使用磨損極限
尺寸MM(IN.) 組件間隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
詳圖和
項目號
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允許
間隙
mm(IN.)
E 15.846 15.862 0.000
OD 3 (0.6238) (0.6244) (0.0000)
0.000 0.029 0.000
(0.0000) (0.0011) (0.0000)
E 15.862 15.875 0.000
ID 4 (0.6244) (0.6250) (0.0000)
注: 如果該值超過限制,則可更換項目。
EFF : ALL 27-34-51 Page 606
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CES
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R
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 欄中的0 值表示不能磨損項目。
** 在所有飛機上
子任務 27-34-51-220-054
D. 配合和間隙
(1) 完成一個這些尺寸的檢驗。
原來的制造標準 使用磨損極限
尺寸MM(IN.) 組件間隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
詳圖和
項目號
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允許
間隙
mm(IN.)
F 15.850 15.861 0.000
OD 5 (0.6240) (0.6244) (0.0000)
0.014 0.043 0.000
(0.0005) (0.0016) (0.0000)
F 15.875 15.893 0.000
ID 6 (0.6250) (0.6257) (0.0000)
注: 如果該值超過限制,則可更換項目。
注: 在IN-SERVICE WEAR LIMITS 欄中的0 值表示不能磨損項目。
子任務 27-34-51-220-055
E. 配合和間隙
(1) 完成一個這些尺寸的檢驗。
EFF : ALL 27-34-51 Page 607
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CES
R
R
R
原來的制造標準 使用磨損極限
尺寸MM(IN.) 組件間隙 MM(IN.) 尺寸限制 MM(IN.)
詳圖和
項目號
最小 最大 最小 最大 最小 最大
最大允許
間隙
mm(IN.)
F 19.480 19.493 19.456
OD 6 (0.7669) (0.7674) (0.7659)
0.007 0.041 0.089
(0.0002) (0.0016) (0.0035)
F 19.500 19.521 19.545
ID 7 (0.7677) (0.7685) (0.7694)
注: 如果該值超過限制,則可更換項目。
注: 僅允許襯套(7)磨損。
注: 如果襯套(7)可用手轉動,則僅遵循用于規定襯套的SB A320 55-1023.
5. 結束工作
子任務 27-34-51-410-059
A. 關閉接近區域
(1) 安裝升降舵伺服機構控制器(參見任務 27-34-51-400-001)。
子任務 27-34-51-942-058
B. 設備的拆卸
(1) 拆卸地面支架和維護設備,特殊和標準工具以及所有其他各項。
EFF: ALL 27-40-00 Page 1
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CES
可配平水平安定面(THS)-說明和操作
1. 概述
(參見圖 001)
機身后部鉸接了一個可配平水平安定面(THS)確保俯仰配平控制。
兩個升降舵鉸接在THS 上。
一個帶有失效-安全滾珠螺旋千斤頂的作動筒(參見 27-44)驅動THS，其結構連接件
也是失效-安全的。
三個電動馬達保證作動筒的正常控制。他們由2 個 ELACs 和2 個 SEC 控制。
作動筒完成手動或自動飛行模式的自動配平功能并且在接地時自動地將THS 置于綠區
的中心。
備用控制器是機械式的。飛行員能夠通過運用一個足夠大的力到控制手輪使用機械操
縱系統操控電氣控制。
一個在THS 作動筒上的超控機構用于那目的。
在機械控制松開時,超控機構回復到電氣控制。
27-40-00 Page 2
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CES
故意空白
EFF: ALL 27-51-00 Page 15/16
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CES
C F M
56-5B
電源分配-示意圖
圖007
EFF: ALL 27-40-00 Page 401
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CES
可配平水平安定面(THS)-解除/恢復
任務 27-40-00-040-001
在俯仰配平控制手輪和安定面之間的同步的檢查
警告: 確保地面保險-鎖定是在起落架的正確位置。
警告: 確保飛行操縱裝置的運行范圍內無障礙。運行的飛行操縱裝置能夠導致傷害人員
和/或損壞。
警告: 在開始工作或靠近下列部件之前,將安全設施和警告牌放到位:
- 飛行操縱裝置
- 飛行操縱面
- 起落架和相關的門
- 可移動的部件。
1. 工作目的
參見MMEL TASK:27-40-01
飛行操縱
ECAM 俯仰配平位置指示
(僅FAA)
2. 準備工作
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考數量名稱
無規定工作平臺4 m (13 ft. 1 in.)
EFF: ALL 27-40-00 Page 402
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CES
B. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機電氣線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 使飛機電路外部電源斷電
29-23-00-863-001 從黃的液壓系統經過 PTU 以電動泵增壓綠的液壓系統
29-23-00-864-001 在 PTU 運行后,卸壓綠的和黃色的液壓系統
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊1(125)