曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(1) 接通飛機(jī)電路(參見任務(wù) 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 開始程序(飛機(jī)電子集中監(jiān)控系統(tǒng)僅)(參見任務(wù) 31-60-00-860-001)。
(3) 增壓飛機(jī)液壓系統(tǒng)(參見任務(wù) 29-23-00-863-001)(參見任務(wù) 29-10-00-863-
003)。
(4) 在中央操縱臺,在ECAM 控制面板:
- 得到F/CTL 頁面。
(5) 在頂部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 將有關(guān)IR3 的OFF/NAV/ATT 選擇器電門設(shè)定到NAV。
- 確保與IR1 和IR2 相關(guān)的OFF/NAV/ATT 選擇器電門在OFF 位置。
(6) 在頂部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 確保FAC1 和FAC2 按鈕電門被按壓(FAULT 和OFF 符號滅)。
(7) 在駕駛艙內(nèi)放置警告牌,以告誡不得對飛行操縱裝置進(jìn)行操作。
(8) 放警告牌以告訴人們不要操作綠,黃和藍(lán)液壓系統(tǒng):
- 在駕駛艙頂板的液壓區(qū)段40VU 上,
- 在綠,藍(lán)和黃液壓系統(tǒng)的地面勤務(wù)面板上。
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子任務(wù) 27-26-51-865-062
D. 確保這些跳開關(guān)是閉合的:
面板名稱標(biāo)識位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
4. 程序
(參見圖 601/任務(wù) 27-26-51-991-004)
子任務(wù) 27-26-51-710-054
A. 查看偏航阻尼器伺服機(jī)構(gòu)作動筒外漏
注: 該程序?qū)τ诰G液壓系統(tǒng)。有關(guān)黃液壓系統(tǒng),使用括弧之間的指示。
動作結(jié)果
1. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 松開FAC2(FAC1)按鈕電門。- 在這按鈕電門上,OFF 圖例燈亮)。
2. 在中央操縱臺上,在 MCDU2(或者在左
側(cè)主控臺,在 MCDU3):
- 得到SYSTEM REPORT/TEST 導(dǎo)航頁(參
見任務(wù) 31-32-00-860-010)。
- 壓入靠近IR3 指示的行鍵。IR3 頁面出現(xiàn)。
- 接近INTERFACE TEST IR3(參見任
務(wù) 34-14-00-740-001)。
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伺服機(jī)構(gòu)作動筒-偏航阻尼器(3CC1,3CC2)
圖 601/任務(wù) 27-26-51-991-004
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動作結(jié)果
注: 對于下面測試,忽略警告和姿態(tài)變
化。
3. 按鄰近START TEST 指示的行鍵。- 方向舵移動到左,然后緩慢地移動返回到
零。
4. 壓入靠近RETURN(測試停止)指示的行
鍵。
- 方向舵移動到右,然后緩慢移動返回到零
度。
5. 在 MCDU2(或者 3): 在 MCDU2(或者 3):
- 按壓靠近RETURN 指示的行鍵直到
CFDS 菜單頁出現(xiàn)。
- CFDS MENU 頁出現(xiàn)。
6. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 壓入FAC2(FAC1)按鈕電門。- 在這個(gè)按鈕電門上,OFF 圖例燈熄滅)。
(1) 放PIN-RIGGING(98D27207548000)(1)在方向舵控制裝置搖臂上。
(2) 目視檢查偏航阻尼器伺服機(jī)構(gòu)作動筒有無外漏。
子任務(wù) 27-26-51-210-058
B. 泄漏率
(1) 如果泄漏率低于每分鐘4 滴,則無需進(jìn)一步操作。
在600 個(gè)飛行小時(shí)之后,再次檢查偏航阻尼器伺服作動筒的外部泄漏。
(2) 如果泄漏率在每分鐘4 到14 滴之間,那么在后續(xù)600 飛行小時(shí)之前,更換偏
航阻尼器伺服作動筒(參見任務(wù) 27-26-51-000-001)和(參見任務(wù) 27-26-51-
400-001)。
(3) 如果泄漏率在每分鐘15 到30 滴之間,那么在后續(xù)100 個(gè)飛行小時(shí)之前,更換
偏航阻尼器伺服作動筒(參見任務(wù) 27-26-51-000-001)和(參見任務(wù) 27-26-
51-400-001)。
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(4) 如漏比率超過30 滴每分鐘,立即更換偏航阻尼器伺服機(jī)構(gòu)作動筒(參見任務(wù)
27-26-51-000-001)和(參見任務(wù) 27-26-51-400-001)。
5. 結(jié)束工作
子任務(wù) 27-26-51-410-054-A
A. 將飛機(jī)恢復(fù)到可用狀態(tài)。
(1) 在頂部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 將相關(guān)的 OFF/NAV/ATT 選擇器電門設(shè)定到 IR3 到OFF。
(2) 做 EIS 關(guān)閉程序(僅ECAM 系統(tǒng))(參見任務(wù) 31-60-00-860-002)。
(3) 切斷飛機(jī)電路(參見任務(wù) 24-41-00-862-002)。
(4) 從方向舵控制組件的搖臂拆卸校裝銷(1)。
(5) 卸壓飛機(jī)液壓系統(tǒng)(參見任務(wù) 29-23-00-864-001)和(參見任務(wù) 29-10-00-
864-003)。
(6) 確保工作區(qū)是清潔的,沒有工具和其它項(xiàng)目。
(7) 關(guān)閉垂直安定面后緣上的維護(hù)蓋板 325BL 和 325BR(參見任務(wù) 55-33-13-
410-002)。
(8) 取下警告牌。
(9) 移走工作平臺。
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CES
升降舵-說明和操作
1. 概述
(參見圖 001)
兩個(gè)升降舵鉸鏈在水平安定面(THS)保證俯仰控制(參見 27-40)。
升降舵由以下項(xiàng)目控制:
- 在正常模式下的升降舵和副翼計(jì)算機(jī)(ELAC:參考 27-93)
- 擾流板和升降舵計(jì)算機(jī)(SEC:Ref.27-94)萬一 ELAC 失效。
從二個(gè)電偶合的側(cè)桿控制器傳送的信號中計(jì)算控制指令。
人工感覺系統(tǒng)(參考 27-92)操作獨(dú)立于飛行狀態(tài)。
2 個(gè)電動液壓伺服控制器(參考 27-34)液壓作動每個(gè)升降舵。
升降舵位置顯示在ECAM 系統(tǒng)下部顯示屏組件經(jīng)由飛行操縱裝置數(shù)據(jù)集中器
(FCDC:Ref.27-95)。
在地面上,當(dāng)液壓系統(tǒng)未增壓時(shí),升降舵也許會也許不會下垂到伺服控制器止動塊,這
取決于軸承和密封摩擦力的分布程度。
2. 與自動駕駛系統(tǒng)的接口(參見 22-70)
在AP 模式,ELACs 接收FMGC 指令并傳遞他們到伺服控制器。
飛行員能夠使用一個(gè)安裝在每個(gè)側(cè)桿控制器上的脫開系統(tǒng)的超控取消自動模式。
脫開系統(tǒng)包含一個(gè)彈簧裝置和一個(gè)由FMGC 供電的電磁閥。
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CES
故意空白
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CES
升降舵
圖001
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CES
升降舵和液壓操作-說明和操作
1. 概述
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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