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29-24-00-863-001 用電動泵增壓黃的液壓系統
29-24-00-864-001 對黃液壓系統卸壓
31-60-00-860-001 EIS 起動程序
31-60-00-860-002 ELS 停止程序
3. 工作準備
子任務 27-40-00-860-050
A. 飛機維護結構
(1) 飛機電路通電(參考任務24-41-00-861-002)。
(2) 在飛行 控制面板 23VU 上:
- 確保 FLT CTL/ELAC 1和 FLT CTL/SEC 1按鈕電門是推進的(在這些按鈕電
門上,OFF和 FAULT 字樣熄滅)。
(3) 在飛行 控制面板 24VU 上:
- 確保FLT CTL/ELAC 2和FLT CTL/SEC 2按鈕電門推進(在這些按鈕電門,離
開和FAULT圖例燈切斷)。
(4) 做EIS 啟動程序(參考任務31-60-00-860-001)。
(5) 在中央操縱臺,在ECAM 控制盒,壓入 F/CTL 按鈕電門。(在下部ECAM 顯示裝
置,F/CTL 頁出現)。
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CES
(6) 增壓綠和黃液壓系統(參見任務 29-23-00-863-001)(參見任務 29-24-00-
863-001)。
子任務 27-40-00-941-050
B. 接近
(1) 在THS 位置標示前的區310 放工作梯。
子任務 27-40-00-865-050
C. 確保這個(這些)跳開關是閉合的:
面板名稱標識位置
121VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY 15CE2 R20
4. 程序
子任務 27-40-00-710-050
A. 在俯仰配平控制手輪和安定面之間的同步的檢查。
作動結果
1. 在中央操縱臺上,緩慢移動俯仰配平
控制手輪中的一個到 4 度向下止動
位。
- 每個帶刻度手輪上的4 度DN 指示在中央
操縱臺指標上的三角標形對面。
- 在區310,THS 定位標示跟在尾錐的4th 上
部標示相對。
2. 緩慢地移動俯仰配平控制手輪的一
個到 13.5 度向上止動塊。
- 每個帶刻度的手輪上的13.5 UP 標記在中
央操縱臺指標的三角標形對面。
- 在區310,THS 定位標示跟在尾錐的13.5 TH
下部標示相對。
3. 移動俯仰配平控制手輪到 0 位。- 在區310,THS 的定位標示在尾錐中立標示
的前面。
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CES
5. 結束工作
子任務 27-40-00-942-050
A. 將飛機恢復到起始狀態。
(1) 卸壓綠和黃液壓系統(參見任務 29-23-00-864-001)和(參見任務 29-24-00-
864-001)。
(2) 進行EIS 停止程序(參考任務 31-60-00-860-002)。
(3) 確保工作區清潔并遠離工具和其他項目。
(4) 拆下接近平臺。
(5) 將飛機電路斷電(參考任務 24-41-00-862-002)。
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CES
THS 機械操縱-說明和操作
1. 概述
一個作動筒操作可配平水平安定面。
該機械操縱包含二個安裝在中央操縱臺上的轉動的控制手輪。
他們按作動筒的機械輸入驅動一個鏈條和鋼索環路。
2. 部件位置
(參見圖 001, 002)
功能號 功能描述 面板 區域 檢查口蓋 ATA 參考
25LM INDICATOR-L PITCH TRIM, CENTER 211 27-41-41
PEDESTAL
26LM INDICATOR-R PITCH TRIM, CENTER 212 27-41-41
PEDESTAL
CONTROL MECHANISM-PITCH TRIM 210 27-41-41
REGULATOR-CABLE TENSION 311 312AR 27-41-42
STOP AND GEARSET UNIT-PITCH 121 811 27-41-43
TRIM CONTROL
CABLES-THS CONTROL 27-41-44
3. 部件說明
A. 鋼索張力補償器
(參見圖 003)
鋼索張力補償器在鋼索維持恒定張力。
B. 止動和校裝設施
一個安裝在中央操縱臺的不可調整的旋轉止動塊限制控制手輪的行程。
在輸入軸上的THS 作動筒中安裝另一個機械旋轉止動塊。
作動筒球形螺旋絲杠的行程終端止動塊提供THS 的結構止動。
校裝銷孔用于方便校裝。
4. 主要數據
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-41-00 Page 2
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CES
R ** 在飛機 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
- 俯仰配平控制手輪
半徑:116 mm (4.5669 in.)
行程:
1.87 旋轉飛機機頭向下(包含過沖程的 0.01 旋轉)
6.32 旋轉飛機機頭向上(包含過沖程的 0.01 旋轉)
- THS 最大授權:4 度飛機機頭向下,13.5 度飛機機頭向上
- 止動器:
THS 偏轉
飛機俯沖飛機升起
最大操作偏轉(THS 輸入軸止動塊) 4 度+5' 13.5 度+5'
- 15' - 15'
計算機限制3.5 度+5' 11 度+25'
- 5' - 30'
THS 作動筒輸入軸止動塊(無計算機限制) 4 度+5' 13.5 度+5'
- 15' - 15'
作動筒球形螺旋絲杠的止動塊4.3 度13.83 度
- 移動率:
組件能力:
在單一系統操作下THS 作動筒偏轉1 度/秒(在兩個系統操作下THS 作動筒偏轉2
度/秒)
電氣控制比率限制:
當襟翼位置<0.5 度時 0.3 度/s
當襟翼位置>0.5 度時 0.7 度/s
- 控制手輪扭矩:
電動馬達卡阻:0.51 m.daN (45.13 lbf. in)
在電動馬達失控的情況下:0.39 m.daN (34.51 lbf. in)
** 在飛機 151-199, 401-499 上,
- 俯仰配平控制手輪
半徑:116 mm (4.5669 in.)
行程:
1.87 旋轉飛機機頭向下(包含過沖程的 0.01 旋轉)
6.32 旋轉飛機機頭向上(包含過沖程的 0.01 旋轉)
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CES
THS 機械操縱
R 圖001
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CES
R THS 機械操縱-位置
R 圖002
EFF : ALL 27-41-00 Page 6
R Aug 01/05
CES
鋼索張力補償器
圖003
EFF : 151-199, 401-499, 27-41-00 Page 7
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CES
R
R
- THS 最大授權:4 度飛機機頭向下,13.5 度飛機機頭向上
- 止動器:
　
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