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De la misma manera que la velocidad, el
cap puede también ser 'selected' o 'managed'.
Cap Selected
Seleccione el valor de cap deseado luego
pulse el botón HDG.
Cap Managed
Este modo permite al aparato seguir automáticamente
el plan de vuelo. Si su aparato
está posicionado en el plan de vuelo cuando
tire del botón HDG, el modo FMS se activa
inmediatamente (la mención 'FMS' aparece
entonces en verde en el FMA) y el
aparato sigue el plan de vuelo establecido.
Si el aparato no está posicionado en la ruta,
el modo FMS se prepara pero no se activa.
Esta es la razón por la cual la mención
'FMS' aparece en azul en el FMA. Esto significa
que el aparato sigue siendo controlado
por el piloto, y que el modo FMS se activará
en cuanto el avión intercepte la ruta
del plan de vuelo.
Por consiguiente, Vd. debería orientar el
avión manualmente o mediante la gestión
del cap, en una dirección que cruce uno de
los segmentos del plan de vuelo actual. Por
defecto, el modo FMS nunca se activará.
Modo Localizador
Debajo del botón rotativo de cap se sitúa el
botón para pulsar LOC. Este último permite
activar el modo LOC que pilota el aparato a
lo largo del localizador. Este modo se usa
durante las aproximaciones ILS.
NOTA: Si Vd. debe desactivar el LOC puede
simplemente activar el APPR (ver sección
gestión de altitud) y desactivarlo directamente
después. Esto tiene como efecto la
desactivación de los dos modos LOC y
APPR.
Gestión de altitud
Seleccione la altitud deseada y pulse el botón
altitud situado debajo del botón rotativo.
Un punto aparece para confirmarle que la
acción ha sido registrada correctamente.
Cuando Vd. activa el modo de gestión de
altitud, un valor de velocidad de ascensión
por defecto aparece en la ventana de velocidad
de ascensión. No dude en adaptarlo
según sus necesidades.
Velocidad de ascensión
Seleccionar un valor de velocidad de ascensión
es importante únicamente cuando
se está usando el modo de Altitud.
Contrariamente a los demás botones rotativos,
la velocidad de ascensión se regula
haciendo clic por encima y por debajo del
botón rotativo.
Un toque en el botón V/S pone el aparato
horizontal, lo que significa que mantendrá
su altitud actual.
Panel de Control EFIS
Esta parte del cuadro de bordo le permite
controlar las pantallas EFIS, particualarmente
el PFD y el ND. Este utiliza las pantallas
LCD para indicar el papel de cada botón
y la (s) función (es) actualmente usada
(s).
A 4 0 0 M W I L C O F L E E T – M A N U A L
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De izquierda a derecha, Vd. tiene un primer
juego de botones que sirven para controlar
las pantallas del mapa móvil del ND, del
PFD administrador de vuelo y del ILS. A
continuación se sitúa un botón rotativo para
seleccionar el curso VOR1/ILS, luego un
botón rotativo para el calado barométrico y
un segundo juego de botones para los modos
ND y un último botón rotativo para el
alcance del ND.
A parte, dos botones para pulsar le permiten
regular la luminosidad de este panel.
Juego de botones izquierdo
La línea superior de botones le permite seleccionar
los objetos que desea sean mostrados
en el ND:
- CSTR: Waypoint contraints
- WPT: Puntos de ruta
- VORD: VOR y DME
- NDB : radioayudas no direccionales (usado
para el ADF)
- ARPT : Aeropuertos
A fin de evitar que el ND resulte ilegible, sólo
se puede mostrar un único tipo de objeto
a la vez.
La línea inferior de botones concierne el
PFD:
- FD: mostrar/ocultar las barras del administrador
de vuelo en el PFD
- ILS: mostrar/ocultar los indicadores ILS
Juego de botones derecho
Este conjunto de botones concierne exclusivamente
al ND.
La línea superior le permite seleccionar el
modo ND, como descrito en la sección ND:
los modos ILS, VOR, NAV, ARC y PLAN.
La línea inferior le permite seleccionar qué
aguja (manecilla?) debería ser mostrada/
ocultada en el ND.
Botones rotativos
El botón rotativo de la izquierda le permite
ajustar manualmente el curso VOR1/ILS
para las necesidades de navegación. Esto
　
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