NNC.3.102 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
WING ANTI-ICE VALVE OPEN
狀況：飛行中機翼防冰左活門開和/或右活門開燈保持明亮藍色表明相關的機翼防冰活門位置與機翼防冰電門位置不一致�；铋T打開如全溫大于 10℃或無可見水汽：隔離活門電門...................關閉組件電門（受影響的一側）...............關 [導致工作的組件在襟翼收上飛行期間工作于高流量。] 發動機引氣電門（受影響的一側）............關活門關閉機翼防冰電門.....................關避開結冰條件。
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NNC.11.104 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目錄
自動駕駛脫開....................NNC.4.1自動油門脫開....................NNC.4.1 此頁空白
NNC.11.106 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
AUTOPILOT DISENGAGE
狀況：自動駕駛燈紅色閃亮和聲響提示表明自動駕駛已脫開。人工操縱飛機或重新接通自動駕駛。
AUTOTHROTTLE DISENGAGE
狀況：自動油門燈紅色閃亮表明自動油門已脫開。人工控制推力或重新接通自動油門。
此頁空白
NNC.11.108 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目錄
ACARS監控組件失效或顯示組件失效..........NNC.5.1
ACARS電源失效...................NNC.5.1
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NNC.11.110 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
ACARS MU FAIL OR DU FAIL
狀況：航空無線電通訊尋址系統不工作。用正常的航空無線電語音程序進行報告。
ACARS ELECTRICAL POWER LOSS
狀況：失去飛機交流電源。注：航空無線電通訊尋址系統自動轉成語音方式（數據方式不工作）。
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NNC.11.112 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目錄
電瓶放電....................NNC.6.1 驅動裝置....................NNC.6.1 電氣......................NNC.6.1 電氣冒煙/異味/著火...............NNC.6.2 兩臺發動機發電機失效..............NNC.6.4 電源斷開....................NNC.6.5 備用電源斷開..................NNC.6.6 轉換匯流條斷開.................NNC.6.6 變壓整流器組件.................NNC.6.6
此頁空白
NNC.11.114 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
BATTERY DISCHARGE
狀況：電瓶放電燈亮表明電瓶電門在開位時探測到電瓶過度放電。注：充滿電的電瓶最少可提供 60分鐘的備用電源。
驅動裝置
DRIVE
狀況：發電機驅動燈亮表明相關的發電機驅動裝置故障。發電機驅動裝置脫開電門..............脫開瞬時保持在脫開位。 [防止發電機驅動裝置損壞。] APU（如可用）..............起動/接通匯流條
電氣
ELEC
狀況：電氣燈亮表明直流或備用電源系統存在故障。注：電氣燈只有在地面時才會亮。
ELECTRICAL SMOKE / FUMES / FIRE
狀況:發現電氣系統冒濃煙/有異味/著火。
氧氣面罩和防煙眼鏡（如需要）...........戴好機組通訊（如需要）................建立
再循環風扇電門....................關 [排除風扇作為可能煙源/異味源。停止煙霧/異味循環并且增大新鮮空氣流量。]
如煙源/異味源/火源確定：電源（受影響設備）.................關斷如果可行，使用駕駛艙或客艙內的電門或跳開關來關斷受影響設備的電源。
下頁續
NNC.11.116 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上頁
如冒煙/異味/著火持續或源頭不能確定：匯流條轉換電門..................關
[防止不必要的電源轉換。] 廚房電源電門...................關設備冷卻供氣/排氣電門..............備用
[正常風扇可能成為煙源/異味源，關掉它] 客艙閱讀燈和廚房乘務員工作燈..........接通通知乘務員：
●打開客艙閱讀燈
●打開廚房工作燈。 [在斷開客艙熒光燈之前，準備客艙照明。]
客艙設備....................關通知乘務員：
●關斷廚房電源電門
●關斷客艙熒光燈電門
●關斷娛樂系統和 PC電源電門（如安裝）
計劃在最近合適機場著陸。
如需要，完成排煙檢查單。
LOSS OF BOTH ENGINE DRIVEN GENERATORS
狀況：所有轉換匯流條斷開燈、電源斷開燈和發電機斷開匯流條燈亮表明兩臺發動機驅動的發電機均失效。注：高度 30,000英尺以上，如主油箱燃油泵不工作，可能出現推力衰減或發動機熄火現象。
發動機發電機電門..................接通如僅一個電源斷開燈滅： APU（如可用）..............起動/接通匯流條如兩個電源斷開燈保持亮：如 APU可用：匯流條轉換電門..................關 [防止恢復電源時電路負載過大。] 液壓電動泵電門..................關
[防止恢復電源時電路負載過大。] 注：高度 25,000英尺以上，不建議作 APU起動嘗試。 APU.................起動/接通匯流條
[兩個匯流條都斷開時，建議只作一次 APU起動嘗試。多次起動會降低備用電源能力。] 匯流條轉換電門.................自動電動液壓泵電門............接通（一次一個） [防止電路高峰負載。]
下頁續
NNC.11.118 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上頁
如兩個主姿態顯示不工作： IRS方式選擇器..................姿態位保持機翼水平，恒速直線飛行直到姿態顯示恢復（大約 30秒）。磁航向.......................輸入 [航向可在位置起始頁面輸入，也可通過選擇航向/狀態位由頂板的慣導顯示組件輸入。] 如兩個電源斷開燈保持亮：避開結冰條件。注：在結冰條件下飛行可能造成飛行儀表指示錯誤。計劃到最近合適的機場著陸。注：充滿電的電瓶最少可提供 60分鐘備用電源。
SOURCE OFF
狀況：電源斷開燈亮表明相關的轉換匯流條不是由最后選擇的電源供電。發動機發電機電門.................接通如電源斷開燈保持亮： APU（如可用）.............起動/接通匯流條
STANDBY POWER OFF
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