NNC.3.34 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
AIR CONDITIONING SMOKE/FUMES
狀況：發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)冒濃煙/出現(xiàn)異味。氧氣面罩和防煙眼鏡（如需要）............戴上機(jī)組通訊（如需要）.................建立再循環(huán)風(fēng)扇電門...................關(guān)
[排除可能的煙源。]
如冒煙停止：
保持再循環(huán)風(fēng)扇電門在關(guān)位繼續(xù)飛行。
如冒煙繼續(xù)：隔離活門電門.................關(guān)閉右組件電門...................關(guān)
如冒煙停止：保持右組件電門在關(guān)位和隔離活門電門在關(guān)閉位繼續(xù)飛行。
如冒煙繼續(xù)：右組件電門.................自動(dòng)左組件電門..................關(guān)
如冒煙停止：
保持左組件電門在關(guān)位和隔離活門電門在關(guān)閉位繼續(xù)飛行。如冒煙繼續(xù)：
左組件電門................自動(dòng)
計(jì)劃到最近合適的機(jī)場(chǎng)著陸。
如需要，完成排煙檢查單。
NNC.3.36 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
AIRSPEED UNRELIABLE
狀況：俯仰姿態(tài)與當(dāng)前飛行階段、高度、推力和重量不一致或出現(xiàn)噪
音和/或低頻抖動(dòng)。如懷疑指示空速有問題，交叉檢查由慣導(dǎo)和飛行管理計(jì)算機(jī)提供的地速和風(fēng)向風(fēng)速，以判斷空速的準(zhǔn)確性。
注：空速指示錯(cuò)誤或不可靠可能是由于靜壓系統(tǒng)被阻塞或凍結(jié)，或雷達(dá)罩嚴(yán)重?fù)p壞或脫落引起。
飛機(jī)姿態(tài)/推力..................調(diào)整保持對(duì)飛機(jī)的控制。有關(guān)姿態(tài)和推力的內(nèi)容在本檢查單“性能—飛行中”一節(jié)內(nèi)查找。
空速管加溫 .................檢查接通馬赫/空速指示................交叉檢查
CONFIGURATION WARNING
狀況：將推力手柄前推至起飛功率時(shí)發(fā)出斷續(xù)的警告喇叭聲，或是飛行中發(fā)出穩(wěn)定的警告喇叭聲。
確保飛機(jī)形態(tài)正確。
NNC.3.38 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
DITCHING
狀況：需要進(jìn)行水上迫降并撤離旅客。發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。判斷飛機(jī)的位置、方向、速度、高度和當(dāng)前狀況，決定迫降計(jì)劃和預(yù)計(jì)接水時(shí)間和位置，并發(fā)出 “MAYDAY”求救信號(hào)。報(bào)告機(jī)型并請(qǐng)求轉(zhuǎn)報(bào)。通知乘務(wù)組準(zhǔn)備水上迫降并安排旅客盡量靠前坐。耗掉燃油以減小接水速度并增加浮力。計(jì)劃在迎風(fēng)面并平行于波浪接水。計(jì)劃襟翼 40著水，除非需用其它形態(tài)著陸。
-------------------------延遲項(xiàng)目------------------------
==> 5000英尺以下聲響警告跳開關(guān)（P6-3）...............拔出 [防止起落架收上又選擇著陸襟翼時(shí)警告喇叭響起。] 旅客告示牌.....................接通發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門....................關(guān) [允許排氣活門關(guān)閉時(shí)使飛機(jī)釋壓。] 增壓方式選擇器...................人工外流活門電門....................關(guān)閉 [防止水進(jìn)入飛機(jī)。] 注：外流活門需 20秒方可關(guān)上。 APU電門.......................關(guān)近地警告起落架抑制電門............起落架抑制近地警告地形抑制電門..............地形抑制
下頁續(xù)
NNC.3.40 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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救生衣/安全帶/肩帶...............穿上扣好客艙準(zhǔn)備......................完成證實(shí)客艙準(zhǔn)備完成。小心：不要打開后登機(jī)門或服務(wù)門。這些門可能已被部分淹沒。最后位置......................發(fā)出發(fā)送與最后迫降位置有關(guān)的所有信息。預(yù)習(xí)接水后程序：
● 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄均放在關(guān)斷位。
關(guān)閉燃油關(guān)斷活門，以防燃油從油路破裂處泄漏。
●打開駕駛艙側(cè)窗，確保不會(huì)因機(jī)艙內(nèi)外壓差阻礙艙門和緊急出口打開。
●開始撤離。
● 以最快速度跑向指定的撤離位置，放出救生筏并開始離機(jī)。如燃油量已達(dá)最小且接水時(shí)飛機(jī)沒有遭受嚴(yán)重?fù)p壞，飛機(jī)有望長(zhǎng)時(shí)間浮在水上。
-------------------------延遲項(xiàng)目-------------------------==> 水上迫降最后階段（五邊）省略正常著陸檢查單。起落架.....................收上/關(guān)斷襟翼...................... /綠燈在高度 500英尺時(shí)通知乘務(wù)組即將接水；在 50英尺時(shí)通知做好防沖撞準(zhǔn)備。保持 VREF速度。拉平飛機(jī)，以最小下降率接水。拉平前保持每分鐘 200-300英尺的下降率。拉平時(shí)，柔和地抬機(jī)頭至 10-12度的接水姿態(tài)，調(diào)整推力以保持所需空速和下降率。接水時(shí)，推力減小至慢車功率。
NNC.3.42 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
ELECTRICAL SMOKE/FUMES/ FIRE
狀況：發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)冒濃煙/出現(xiàn)異味或著火。
氧氣面罩和防煙眼鏡（如需要）...........戴上機(jī)組通訊（如需要）................建立
再循環(huán)風(fēng)扇電門...................關(guān) [風(fēng)扇可能成為煙霧/氣體源，關(guān)掉它。消除煙霧/氣體再循環(huán)，增加新鮮空氣氣流。]
如煙源/異味源/火源能確定：電源（受影響的設(shè)備）.................關(guān)斷
如果可能的話，利用駕駛艙或客艙內(nèi)的電門或跳開關(guān)來斷開受影響設(shè)備的電源。
下頁續(xù)
NNC.3.44 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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如煙源/異味/著火持續(xù)或火源不能確定：匯流條轉(zhuǎn)換電門.................關(guān)
[防止不必要的電源轉(zhuǎn)換。]廚房電源電門..................關(guān)設(shè)備冷卻供氣/排氣電門.............備用
[正常風(fēng)扇可能成為煙源/異味源，關(guān)掉它。] 客艙閱讀燈和廚房乘務(wù)員工作燈.........接通通知乘務(wù)員：
●接通客艙閱讀燈
● 接通廚房工作燈。 [在斷開客艙熒光燈之前，準(zhǔn)備客艙照明。]
客艙設(shè)備....................關(guān)通知乘務(wù)員：
●關(guān)斷廚房電源電門
●關(guān)斷客艙熒光燈電門
●關(guān)斷娛樂系統(tǒng)和 PC電源電門（如安裝）
計(jì)劃在最近合適機(jī)場(chǎng)著陸。如需要，完成排煙檢查單。
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