進近時 “GO-AROUND,WINDSHEAR AHEAD（復飛，前方風切變）”聲響警告響起：
. 完成風切變改出機動，或由飛行員決定正常復飛。

飛行中遭遇風切變：

. 完成風切變改出機動。

注釋：以下跡象表明飛機處于風切變中：
. 風切變警告，即兩聲警笛后響起“WINDSHEAR，WINDSHEAR，WINDSHEAR（風切變、風切變、風切變）”或

. 飛行軌跡偏離過大。

注釋：飛行軌跡偏離過大是指在離地高度 1000英尺以下出現的偏離正常穩定飛行狀態的不可控制的飛行變化。變化情況超過以下所列：
. 指示空速 15海里/小時

. 垂直速率 500英尺/分鐘

z俯仰姿態 5度

z偏離下滑道 1個點

z相當長一段時間內推力手柄位置異常

PI.TOC.0.250 D6-27370-8Q8-SCA  2002/03/15

風切變改出機動
操縱飛行員 不操縱飛行員
zzzzzzzzzzzz 人工飛行 脫開自動駕駛。 按壓任一起飛/復飛電門。 果斷使用最大推力。* 脫開自動油門。 使機翼保持水平的同時抬機頭至 15°起始俯仰姿態。 收起減速板。 遵循飛行指引起飛/復飛指令（如可用）。自動飛行 按壓任一起飛/復飛電門。** 證實起飛/復飛方式顯示。 證實發動機推力加到復飛功率。 收起減速板。 監控系統性能。***。  zz 確保最大推力調定。* 證實所有規定動作已完成。喊出任何遺漏項目。 
zzz 風切變危險消除之前不要改變襟翼或起落架形態。 監控垂直速率和高度。 風切變危險消除之前不要試圖恢復所掉速度。  zz 監控垂直速率和高度。 發現存在任何觸地趨勢、飛行航徑正在下降或空速有明顯變化，迅速大聲喊出。

注釋：向后帶桿力隨空速的減小而增加。在所有情況下，導致斷續抖桿或飛機開始抖動的俯仰姿態均是俯仰姿態極限。可能需要使飛機處于斷續抖桿狀態，以便獲得安全的越障高度。操縱柔和穩定可避免急劇上仰和失速。
注釋： * 最大推力是指“最大驗證推力”。如果安裝的是不具備電子推力限制能力的發動機，只有在采取了所有其它可用措施后觸地仍無法避免的緊急情況下，方可考慮使用超壓推力。
注釋：** 如起飛/復飛方式不可用，脫開自動駕駛和自動油門，人工飛行。

PI.TOC.0.252 D6-27370-8Q8-SCA  2002/03/15

警告：*** 飛機遭遇嚴重風切變時，可能超過自動駕駛飛行指引系統的控制能力。
操縱飛行員必須準備脫開自動駕駛和自動油門，進行人工飛行。

此頁空白

PI.TOC.0.254 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15

起飛

儀表著陸系統進近

PI.TOC.0.256 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15

非精密進近

繞場進近

PI.TOC.0.258 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15

目視起落航線

此頁空白

PI.TOC.0.260 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15