此頁空白
NNC.11.170 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
FLIGHT CONTROL LOW PRESSURE
狀況：飛行操縱低壓指示燈亮表明副翼、升降舵和方向舵的相關液壓系統壓力低。飛行操縱電門................備用方向舵
JAMMED OR RESTRICTED
ELEVATOR OR AILERON
狀況：升降舵或副翼/擾流板移動受限。自動駕駛（如接通）................脫開自動油門（如接通）................脫開
證實推力對稱。卡阻或受限的系統...............用力操縱使用最大力量操縱。如需要，兩名飛行員合力操縱。兩人一起用最大力量不會造成鋼索或系統失效。不要關斷任何飛行操縱電門。如操縱正常：完成正常下降—進近和著陸檢查單。如操縱不正常：不要突然改變推力。柔和緩慢地放出或收起減速板。限制坡度 15°計劃到最近合適的機場著陸。計劃襟翼 15著陸。調定 VREF 15+5 如遇到下列條件之一，調定結冰 V參考=V參考 15+10，+5：
·
著陸時將使用發動機防冰。
·
飛行中曾使用過機翼防冰。
·
飛行中曾遇到結冰條件且著陸溫度低于 10°C.
下頁續
NNC.11.172 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上頁
------------------------延遲項目-------------------------==>下降—進近防冰........................按需空調和增壓.....................調定高度表和儀表...............調定并交叉檢查 N1及空速游標............檢查，調定 VREF 15+5
或結冰 VREF +5 近地警告襟翼抑制電門..............襟翼抑制復飛程序......................預習
完成正常復飛程序。柔和緩慢的加油門至復飛推力以避免機頭急劇上仰。
-----------------------延遲項目------------------------==>著陸發動機起動電門...................接通再現........................檢查減速板....................預位，綠燈起落架..................放下，三個綠燈襟翼 ......................15,綠燈
JAMMED STABILIZER
狀況：安定面對電動配平輸入信號沒有反應。嘗試使用人工配平。 [用力扳配平輪會使離合器脫開。需用穩定力量操縱人工配平手柄，直到完成所需配平。在配平輪上使用最大力量不會造成鋼索或系統失效。] 注：手柄在不使用時應折放到安定面配平輪里。松手時如果安定面移動：安定面配平切斷電門...............切斷 [自動駕駛不可用。] 保持配平空速直到開始進近。計劃襟翼 15著陸。調定 VREF15。如存在以下任何一種情況，調定結冰 VREF=VREF15+10：
z著陸過程中將使用發動機防冰。
z飛行過程中使用了機翼防冰。
z飛行過程中曾遇到結冰狀況且著陸溫度低于 10℃。
盡早建立著陸形態。
注：進近和著陸時預計使用的升降舵操縱力比平時大。
下頁續
NNC.11.174 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上頁
------------------------延遲項目-------------------------
==>下降─進近防冰........................按需空調增壓......................調定高度表/儀表................調定/交叉檢查 N1/空速游標........檢查/調定，VREF15或結冰 VREF 近地警告襟翼抑制電門..............襟翼抑制
------------------------延遲項目-------------------------==>著陸發動機起動電門....................接通再現.........................檢查減速板......................預位/綠燈起落架....................放下/3個綠燈襟翼........................15/綠燈
LEADING EDGE FLAPS TRANSIT
狀況：前緣襟翼過渡燈一直亮。注：襟翼放出狀態下飛行時，不要使用飛行管理計算機燃油預計值。如后緣襟翼放出時此燈保持亮：完成前緣裝置不對稱或無前緣裝置檢查單。如后緣襟翼收上時此燈保持亮：空速...................最大 230IAS如出現滾轉：完成前緣裝置不對稱或無前緣裝置檢查單。如未出現滾轉：放襟翼 1，然后收上，循環操作。如前緣襟翼過渡指示燈滅：繼續正常飛行。
如前緣襟翼過渡指示燈保持亮：前緣裝置信號牌面板...............檢查如只有任何一個前緣裝置的指示燈亮：
限制最大空速每小時 300海里/小時（穿越顛簸氣流時為每小時 280海里/小時）或 0.65馬赫，以較小的為準。
如任何一個以上前緣裝置的指示燈亮：限制空速 230海里/小時。著陸時完成前緣裝置不對稱或無前緣裝置檢查單著陸。
NNC.11.176 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
MACH TRIM FAIL
狀況：馬赫配平失效指示燈亮表明馬赫配平系統失效。限制空速 280/0.82馬赫。
RUNAWAY STABILIZER
狀況：安定面配平輪持續轉動，工作狀態與飛行狀況不相符。
駕駛桿.....................握緊
自動駕駛（如接通）..................脫開不要重新接通自動駕駛。按需使用駕駛桿和主電動配平人工控制飛機俯仰姿態。
如繼續失控：安定面配平切斷電門..............切斷如繼續失控：安定面配平輪...............抓住保持
安定面....................人工配平預先計劃配平要求。完成正常下降─進近和著陸檢查單。在五邊進近時盡早建立適當空速，并使飛機處于配平狀態。
SPEED BRAKE DO NOT ARM
狀況：減速板不能預位指示燈亮表明自動減速板系統故障。注：飛行中減速板可以使用。著陸時除不要預位減速板外，完成正常的下降—進近和著陸檢查單。接地后迅速人工放減速板。
SPEED TRIM FAIL
狀況：速度配平失效指示燈亮表明速度配平系統失效。飛行中機組無需采取措施。
SPEED BRAKE EXTENDED
狀況：減速板放出指示燈亮表示下列情況之一：
. 飛行中減速板手柄超過預位位置，且后緣襟翼位置超過 10或無線電高度低于 800英尺。
. 在地面，減速板手柄在下卡位但地面擾流板未收回。
減速板手柄...................預位/下卡
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B737-800快速檢查單(20)
