雪水/積水道面起飛（24K減功率）...............PI.20.21 滑溜跑道起飛（ 24K減功率）.................. PI.20.22 起飛 N1（24K減功率）..................... PI.20.24 假設溫度減推力（ 24K減推力）................. PI.20.25 最大爬升 N1.........................PI.20.26 復飛 N1...........................PI.20.27 空速指示不可靠飛行/穿越顛簸氣流飛行 ............ PI.20.28
全部發動機工作........................PI.21.1 遠程巡航最大工作高度.....................PI.21.1 遠程巡航控制.........................PI.21.2 遠程巡航航路燃油和時間—低高度................PI.21.3 遠程巡航航路燃油和時間—高高度................PI.21.5 遠程巡航風—高度換算.....................PI.21.7 下降.............................PI.21.7 等待.............................PI.21.8
咨詢信息...........................PI.22.1 自動剎車著陸距離.......................PI.22.1 滑溜跑道著陸距離.......................PI.22.1 非正常形態著陸距離......................PI.22.2 剎車冷卻表..........................PI.22.6
發動機不工作.........................PI.23.1 起始最大連續 N1%.......................PI.23.1 最大連續 N1%.........................PI.23.2 飄降速度/改平高度......................PI.23.6 飄降/遠程巡航航程能力....................PI.23.7 遠程巡航高度能力 ...................... PI.23.8 遠程巡航控制 ........................ PI.23.9
PI.TOC.0.16 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15
遠程巡航改航燃油和時間...................PI.23.10 等待............................PI.23.11
發動機電子控制備用方式....................PI.24.1 發動機電子控制備用方式限制重量................PI.24.1 發動機電子控制備用方式最大起飛 N1 ..............PI.24.1
起落架放下..........................PI.25.1 遠程巡航高度能力.......................PI.25.1 遠程巡航控制.........................PI.25.1 遠程巡航改航燃油和時間....................PI.25.2 下降.............................PI.25.3 等待.............................PI.25.4
起落架放下、單發.......................PI.26.1 飄降速度/改平高度 ...................... PI.26.1 遠程巡航高度能力.......................PI.26.2 遠程巡航控制.........................PI.26.2 遠程巡航改航燃油和時間....................PI.26.3 等待.............................PI.26.4
文本.............................PI.27.1 介紹.............................PI.27.1 全部發動機工作........................PI.27.6 咨詢信息...........................PI.27.7 發動機失效..........................PI.27.9 電子發動機控制備用方式（EEC）................PI.27.11 起落架放下 ......................... PI.27.12
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公斤與磅換算對照表
NNC.3.18 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
公斤 (單位 1000) 磅 (單位 1000) 公斤 (單位 1000) 磅 (單位 1000)
40 88 61 134
41 90 62 137
42 93 63 139
43 95 64 141
44 97 65 143
45 99 66 145
46 101 67 148
47 104 68 150
48 106 69 152
49 108 70 154
50 110 71 156
51 112 72 159
52 115 73 161
53 117 74 163
54 119 75 165
55 121 76 167
56 123 77 170
57 126 78 172
58 128 79 174
59 130 80 176
60 132 81 178
介紹
本章性能是對飛行管理計算機所含性能數據的補充，同時為防止飛行管理計算機失效時繼續完成飛行任務提供必要的數據資料。如果本章所提供的數據與批準的《飛機飛行手冊》有沖突，應以《飛機飛行手冊》為準。
起飛速度
起飛速度表提供的速度象飛行管理計算機計算的起飛速度一樣可用于所有的性能條件，但是在使用凈空道、停止道、防滯不工作、反推不工作、改進爬升、道面受污染或受剎車能量限制時，需對 V1進行修正。這些速度可用于起飛重量小于或等于性能限制重量時。
飛行管理計算機會按需增大 V1、VR和 V2來維持最小操縱速度。但對于那些所需速度增量超過最大驗證速度增量的重量值，飛行管理計算機無法計算其起飛速度。這在重量輕的情況下使用全推力時經常發生。發生這種情況時，控制顯示組件草稿行上會出現信息 V SPEEDS UNAVAILABLE（起飛速度無效），起飛速度輸入欄變空白。由于已超出許可的使用限值，這種情況下不允許起飛。此時，可以通過選擇較小的襟翼位置、選擇減功率和 /或增加重量（燃油）來解決。其中，減功率是最佳方法，因為這樣可以減小最小操縱速度。值得注意的是，假設溫度方法解決不了這一問題，這是因為最小操縱速度由實際溫度決定，不會因選擇假設溫度而減小。
在干或濕表中用起飛襟翼設定和松剎車重量可查出正常的起飛速度 V1、VR和 V2。再根據實際高度和實際溫度或減推力起飛所用的假設溫度用提供的表格對起飛速度進行修正。同樣，可以從坡度和風的 V1修正表中查得有關場地坡度和風的 V1修正值。
NNC.3.20 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
最小地面操縱速度（V1MCG）
航空法規禁止以小于最小地面操縱速度即 V1(MCG)的 V1速度起飛。因此，必須將修正后的 V1與 V1(MCG)相比較。在 V1(MCG)表中用機場氣壓高度和實際外界氣溫即可查到 V1(MCG)。如果修正后的 V1小于 V1(MCG)，調 V1=V1(MCG)。如果修正后的 VR小于 V1(MCG)，調 VR=V1(MCG)。而新的 V2則是將原來的 VR和 V1(MCG)之間的差值與原來的 V2相加后得出。如果實際場地長度超過場地和爬升限制重量表所列的最小場地長度，起飛重量無需調整。
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