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3.4航空器起落架系統故障
1當航空器起落架系統故障時，塔臺主班管制員應當：
1.
1立即向機組了解航空器起落架系統故障（失效）情況、對飛行操控的影響、剩余油量和機長處置意圖；
1.
2指揮其它航空器避讓，空出適當的空域和高度層供其機動飛行，提供優先著陸；
1.
3迅速了解導致故障原因及其它系統（主要是液壓系統）的工作情況以及機組采取的措施及結果以及提出的要求；
1.
4如離場航空器起落架無法收上，可根據機組意圖指揮返航或等待耗油，如為進場航空器，可根據機組意圖指揮其復飛或低空通場檢查；
1.
5單側主起落架故障需在跑道上迫降時，接地后航空器方向難以保持，所有聯絡道和滑行道上不得有停放和滑行的航空器；
1.
6必要時，暫停放飛航空器；
1.
7情況緊急時，經上級領導許可，同意機組提出的在安全地帶機腹迫降的要求；
1.
8在故障航空器著陸前，保持跑道和迫降地帶通暢；
1.
9向起落架系統故障航空器提供一切飛行便利和著陸優先權；
1.
10若起落架完全失效，機長決定選擇場地迫降時，應當立即按照航空器場外著陸程序和搜尋援救程序開始相關工作。
1.11禁止機動區內與援救無關的人員和車輛活動。2當航空器起落架系統故障時，塔臺副班管制員應當：
2.
1立即報告航務管理中心值班領導；
2.
2密切監控其它航空器的飛行情況，與塔臺主班管制員協調配合，避免因處置特情而失去對其它航空器的正常管制；
2.
3必要時，使用備用頻率實施對其他航空器的管制工作；
2.
4通知指揮中心、飛行服務報告室有關情況，要求消防急救到位待命，同時通報航空器機型、預計著陸時間及著陸方向；
2.
5通知有關公司地面機務人員到塔臺協助處置特情；
2.
6若超重著陸，跑道有可能被占用或損壞，應通知場務檢查跑道，在場務檢查確認后使用。
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2.
7本場軍方有活動時，向其通報航空器起落架系統故障（失效）情況，迅速、準確通報飛行動態，申請機動空域，請求避讓。
2.
8特情處置完畢后，在《塔臺不正常情況登記本》（詳見附件一）上做好特殊情況處置記錄。
常用通話：常用詞：
landing gear起落架 The nose wheel前輪
gear locked起落架鎖定 The wheel well輪艙
the wheel doors輪艙門 type輪胎
burst爆破 a deflated type放了氣的輪胎
a flat type撒氣的輪胎 puncture刺孔
extend/retract the gear放下 /收起落架 emergency extension system緊急放下系統
crank the gear down人工放下起落架 the gear are jammed起落架卡
appear down/up看上去已放下 /收上 does not appear down/up看上去未放下 /收上
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