2009-01-01
3.7航空器話筒卡阻
1當(dāng)航空器話筒卡阻時(shí)，塔臺(tái)主班管制員應(yīng)當(dāng)：
1.
1迅速利用可用的通信設(shè)備與指揮的航空器建立有效的雙向聯(lián)系并建立安全間隔（可以使用 121.5MHz，備用波道或貝克電臺(tái)）；
1.
2指揮通信正常的航空器換頻到備用頻率（118.65MHZ）中長(zhǎng)守（如能判斷話筒卡阻的航空器并能夠與之聯(lián)絡(luò)時(shí)，指揮話筒卡阻的航空器換頻到備用頻率的波道中長(zhǎng)守）；
1.
3指揮塔臺(tái)范圍內(nèi)其它有關(guān)航空器避讓；
1.
4必要時(shí)，暫停放飛航空器；
1.
5使用所有可利用的手段設(shè)法與航空器建立聯(lián)系：
1.
6對(duì)最后進(jìn)近的航空器，利用所有可利用的通信頻率的波道（包括 121.5MHz）連續(xù)不斷發(fā)出空中交通情報(bào)、氣象情報(bào)和落地許可；
1.
7對(duì)地面航空器，指揮航空器脫離跑道等待或停止滑行，原地等待。沒有開車的航空器不允許開車。
1.
8指令能夠建立通信聯(lián)絡(luò)的航空器檢查機(jī)載通信設(shè)備。
1.
9對(duì)無法建立通信聯(lián)絡(luò)的航空器，在可利用的通信頻率包括緊急頻率的波道
中，連續(xù)不斷地發(fā)出空中交通情報(bào)和氣象情報(bào)；2當(dāng)航空器話筒卡阻時(shí)，塔臺(tái)副班管制員應(yīng)當(dāng)：
2.
1立即報(bào)告航務(wù)管理中心值班領(lǐng)導(dǎo)；
2.
2通知青島區(qū)調(diào)、煙臺(tái)塔臺(tái)航空器話筒卡阻情況及換頻情況，并進(jìn)行管制特殊移交；
2.
3密切監(jiān)控其它航空器的飛行情況，與塔臺(tái)主班管制員協(xié)調(diào)配合，避免因處置特情而失去對(duì)其它航空器的正常管制；
2.
4必要時(shí)，使用備用頻率實(shí)施對(duì)其他航空器的管制工作；
2.
5通知指揮中心、飛行服務(wù)報(bào)告室有關(guān)情況，要求消防急救到位待命，同時(shí)通報(bào)航空器機(jī)型、預(yù)計(jì)著陸時(shí)間及著陸方向；
2.
6檢查相關(guān)管制設(shè)備，必要時(shí)通知設(shè)備保障人員到場(chǎng)；
2.
7通信恢復(fù)正常時(shí)及時(shí)通報(bào)青島區(qū)調(diào)、煙臺(tái)塔臺(tái)和相關(guān)單位。
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2.8本場(chǎng)軍航機(jī)場(chǎng)有活動(dòng)時(shí)，向其通報(bào)航空器話筒卡阻情況，請(qǐng)求配合避讓。
2.9特情處置完畢后，在《塔臺(tái)不正常情況登記本》（詳見附件一）上做好特殊情況處置記錄。注：應(yīng)急通訊頻率 121.5MHZ的使用：1 121.5頻率應(yīng) 24小時(shí)保持常開狀態(tài)并注意監(jiān)聽，當(dāng)有本場(chǎng)航班在該頻率發(fā)話時(shí)，應(yīng)立即在該頻率進(jìn)行指揮，直至建立正常波道的聯(lián)絡(luò)；
2當(dāng)有不明或不在本管制區(qū)的航空器在 121.5頻率中連續(xù)呼叫，并且無其它單位進(jìn)行回答時(shí)，應(yīng)通過 121.5頻率回答該航空器，問明其航班號(hào)、起降機(jī)場(chǎng)、當(dāng)前位置（經(jīng)緯度）以及是否處于緊急或危機(jī)情況。向相關(guān)管制室通報(bào)該航空器情況，并詢問其主用頻率和管制意圖；
3向航空器通報(bào)相關(guān)管制室主用頻率和管制指令，讓其在主用頻率和 121.5頻率中進(jìn)行呼叫。
序號(hào) 內(nèi)容 結(jié)果
1 迅速使用可利用的通信設(shè)備，指揮有沖突的航空器之間建立安全間隔
2 指揮通信正常的航空器切換到備用頻率長(zhǎng)守
3 使用所有可利用的通信頻率（包括 121.5MHZ和應(yīng)急波道）以及其他通信設(shè)備，與話筒卡阻的航空器建立通信聯(lián)絡(luò)
4 指令能夠建立通信聯(lián)絡(luò)的航空器檢查機(jī)載通信設(shè)備
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