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A22
飛行模
式,BIT3
A23
FMS 選擇位
1
A24
FMS 選擇位
2
A25
FMS 1&2 不
使用
位狀態1 A26
QNH 從 FM
沒有使用
位狀態1 A27
備用A28
備用A29
1.144.01 客艙壓差W+/-32 PSI
2.144.10 -6 到12 PSI
R 0.00195 PSI
+/- 0.075 PSI 29 14 8 BNR PDC
1.150.01 客艙 v/s W+/-6400 ft/
2.150.10 -6400 到最小
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CES
參數列表參數特征(數字的)
EQ. SYS.
LAB. SDI
參數說明
(*=備注)
(X=注解)
描述范圍
測量范圍
分辨率
精度
單位二進
制信
號
二進
制
XMSN
INTV
代碼希臘
字代
碼
起源
匯流條號
ATA 參考
CONV
6400
R 50 ft/
+/- 50 最小29 7 1 BNR VSCB
1.151.01 客艙高度W+/-32768 FT
2.151.10 -15000 到FT
30000 FT
R 16 FT
+/- 32 FT 29 11 4 BNR ZCB
1.153.01 W 128 %
2.153.10
排氣活門位
置。
0 到100 %
R 1 %
+/- 3 % 7 2 BNR OVP
1.163.01 著陸海拔W+/-32768 FT
2.163.10 -2000 到FT
14000 FT
R 32 FT
+/- 50 FT 29 10 2 BNR ZLD
1.356.01
2.356.10
維護信息字
1
ISO
增壓控制參數表注釋:
R=分辨率
W=字范圍
(I) =有效數據位
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CES
H. 迎角呼叫清單。
迎角呼叫參數號碼名稱
PCSW 5C.1.057.01 狀態+故障信息。
5C.2.057.10
PDC 5C.1.144.01 客艙壓差PSI
5C.2.144.10
VSCB 5C.1.150.01 客艙 v/s 英尺/分鐘
5C.2.150.10
ZCB 5C.1.151.01 客艙高度FT
5C.2.151.10
OVP 5C.1.153.01 排氣活門位置。%
5C.2.153.10
ZLD 5C.1.163.01 著陸海拔FT
5C.2.163.10
6. 部件說明
A. 客艙壓力控制器(CPC)
(參見圖 011)
CPCS 11HL(12HL)有如下的功能:
- 自動客艙壓力控制,
- 備份指示用于人工控制,
- 警報功能(ECAM 警告),
- 自-監控和故障指示(BITE+CFDS)。
兩個相同的CPC 被用于系統的余度控制,每個含有:
- 客艙壓力傳感器,
- ARINC 匯流條到 SDAC(ECAM),CFDS,FMGS 和 ADIRS 的接口,
- 離散接口到 LGCIU 和 EIU,
- 數字控制邏輯,
- 著陸-機場高度選擇器的接口,
- 與其他的CPC 的接口,
- 與放氣活門 10HL 作動筒的接口。
一個單獨的電源供給的CPC 1 的一部分是備份電路它含有:
- 一個壓力傳感器,
- 一個模擬電路。
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CES
CPC-塊圖
圖011
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CES
R
R
這些產生限制功能離散輸出和模擬系統顯示輸出
控制器被組裝在標準的2 MCU(參考ARINC 600)內,并被安裝在主設備架 90VU 的
架子95VU 和96VU 上
CPC 從不同的來源接收信號全部信號輸送是數字或離散的CPC 備份指示電路
只發送模擬信號到EIS
** 在飛機 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(1) 客艙壓力傳感器
(參見圖 012)
在CPC 11HL(12HL)內的客艙壓力傳感器是震動筒型原理是在恒定的環境
條件下,物理殼體以它的固有頻率震動帶有高的穩定性這個系統的振動頻
率是作動筒材料和外形的一個功能頻率取決于環境,特別地溫度和作動筒
周圍的壓力因此,頻率可用作一個壓力參考值
** 在飛機 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(1) 客艙壓力傳感器
在 CPC 11HL(12HL)內的客艙壓力傳感器基于一個抗壓傳感器元件(惠斯登電
橋) 為了允許溫度補償以溫度傳感器的信號計算壓力
** 在飛機 106-149,234-235,239-299,303-399,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 余壓控制組件(RPCU)
RPCU 是一個電子箱,它帶有2 個用于接口連接的連接器RPCU 不固定在架子
上,并且沒有局部控制器或指示器
RPCU 永久連接于28VDC 基本匯流條301PP,并有一個28VDC 離散輸出提供給
外流活門手動馬達的電源
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CES
CPC 壓力傳感器
圖012
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CES
** 在所有飛機上
B. 排氣活門
注: 這個概述只適用于件號為 9023-15703-81 和以前的放氣活門。
(參見圖 013, 014)
放氣活門 10HL 是馬達驅動類型。活門殼體組件由鋁合金澆鑄。溢流活門有:
- 兩個放氣活門電子盒,
- 兩個自動的馬達,
- 一個人工馬達,
- 一個反饋組件,
- 一個放氣活門體和,
- 齒輪箱。
任何時間只有一個馬達是起作用的。在此時其他馬達鎖定。
(1) 放氣活門電子盒
溢流活門電子盒含有電子環路,分為以下部分:
- 數據輸入部分(RS422 接收機),
- 微控制器和存儲器部分,
- 馬達驅動部分,
- 活門位置反饋部分(RVT 位置),
- BITE 電路,
- 數據輸出部分(RS422 發送器),
- 電源組件。
控制盒經由 RS422 總線分別地聯絡 CPC 11HL 和 12HL。
一個壓力電門安裝在每個盒內。它獨立于自動操作而單獨操作。如果機身壓
力低于一個15000 ft.(4571.91 m)高度的大氣壓力,它關閉放氣活門。
(2) 自動馬達
自動的馬達是直流無電刷類型,帶有一個電控機械剎車。他們被用于自動操
作模式。
(3) 手動馬達
人工馬達是直流電刷類型。它用于人工操作模式。
　
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