曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

R EFF : 303-399, 401-499, 24-24-00 Page 29
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電源應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)-操縱系統(tǒng)
R 圖008C(第2 頁)
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通過MCDU 用于應(yīng)急GCU 的測試程序
圖009
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R
R
R
B. 電氣應(yīng)急構(gòu)型
注: 獲得更多數(shù)據(jù),參見 31-67-24.
** 在 001-049,051-099,101-105,201-203 飛機(jī)上,
(參見圖 010)
** 在飛機(jī) 106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 010A)
** 在 001-049,051-099,101-105,201-203 飛機(jī)上,
(1) 電氣應(yīng)急狀態(tài)處于RAT 伸出(<10 SEC)和起落架已放下的狀態(tài)之間
(參見圖 011)
** 在飛機(jī) 106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(1) 電氣應(yīng)急狀態(tài)處于RAT 伸出(<10 SEC)和著陸后狀態(tài)之間
** 在飛機(jī)106-149,151-199,204-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 011)
** 在飛機(jī) 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 011A)
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電源應(yīng)急構(gòu)型-上部和下部ECAM 顯示器
圖010
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499, 501-506, 508-599, 24-24-00 Page 33
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電源應(yīng)急構(gòu)型-上部和下部ECAM 顯示器
圖010A
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故意空白
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-24-00 Page 35/36
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電氣應(yīng)急結(jié)構(gòu)在RAT 展開期間,以及處于起落架伸出構(gòu)型時
圖011
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506, 508-599, 24-24-00 Page 37/38
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電氣應(yīng)急狀態(tài)處于RAT 展開和起落架外延的狀態(tài)之間
圖011A
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299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-24-00 Page 39
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R
** 在 001-049,051-099,101-105,201-203 飛機(jī)上,
在應(yīng)急狀態(tài)里當(dāng)起落架放出時,此狀態(tài)是RAT 伸出階段或CSM/G 互鎖邏輯的
激活兩者之一的結(jié)果這樣 CSM/G 經(jīng)過LGCIU-1 控制下的邏輯被關(guān)掉
沒有電源(GEN 1,GEN 2,APU GEN,EXT PWR,EMER GEN)是有效的,(靜變流機(jī))
匯流條 4XP 和 901XP 通過電瓶 1 供電,并且匯流條 4PP 經(jīng)由靜變流機(jī)經(jīng)過
接觸器 2XB 通過電瓶 2 供電
注: 1
在起落架伸出結(jié)構(gòu),在復(fù)飛中,應(yīng)急發(fā)電機(jī)可通過相關(guān)的LGCIU 1 斷開跳
開關(guān)和通過按位于頂板21VU 的EMER ELEC PWR 部分的MAN ON 按鈕電門
恢復(fù)到連接狀態(tài)
注: 2
如在起落架伸出狀態(tài),空勤人員必須收上起落架,必須按在面板21VU 的
EMER ELEC PWR 部分的MAN ON 按鈕電門,以將應(yīng)急發(fā)電機(jī)恢復(fù)到在線狀
態(tài)
(參見圖 012)
** 在飛機(jī) 106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
此狀態(tài)是RAT 伸出階段或在緊急狀態(tài)里CSM/G 著陸后關(guān)閉兩者之一的結(jié)果
由于藍(lán)液壓壓力下降,CSM/G 能夠通過優(yōu)先活門的關(guān)閉被關(guān)掉然而,通過由
ADIRU1(飛機(jī)速度<100 節(jié))和LGCIU1 5GA1(主起落架處于收縮狀態(tài))所控制的
邏輯來切斷CSM/G
沒有電源(GEN 1,GEN 2,APU GEN,EXT PWR,EMER GEN)是有效的,(靜變流機(jī))
匯流條 4XP 和 901XP 通過電瓶 1 供電,并且匯流條 4PP 經(jīng)由靜變流機(jī)經(jīng)過
接觸器 2XB 通過電瓶 2 供電
(參見圖 012)
注: 復(fù)飛時,應(yīng)急發(fā)電機(jī)可通過壓入位于頭頂板21VU 的EMER ELEC PWR 段上
的MAN ON 按鈕電門恢復(fù)到聯(lián)機(jī)狀態(tài)
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主匯流條用電瓶-上部和下部ECAM 顯示器
圖012
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R
R
** 在所有飛機(jī)上
(2) CSM/G 運(yùn)行時的電氣應(yīng)急狀態(tài)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 013)
** 在飛機(jī) 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 013A)
** 在所有飛機(jī)上
(3) 在速度<50 kts 下,地面上的電應(yīng)急構(gòu)型
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 014)
** 在飛機(jī) 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 014A)
** 在所有飛機(jī)上
在此狀態(tài),匯流條 4XP 被卸載1 號電池通過靜變流器向匯流條901XP 供電
電瓶 2 供給匯流條4PP
注: 飛機(jī)速度約等于100 節(jié)時,電瓶充電限制器控制電瓶接觸器6PB1 和6PB2
外殼的關(guān)閉因此;靜變流機(jī)接觸器 2XB 的供給取決于電瓶接觸器的位
置
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故意空白
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CSM/G 運(yùn)行時的電氣應(yīng)急狀態(tài)
圖013
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506, 508-599, 24-24-00 Page 45/46
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CSM/G 運(yùn)行時的電氣應(yīng)急狀態(tài)
圖013A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-24-00 Page 47/48
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在速度<50kts 下,地面上的電應(yīng)急配置
圖014
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在速度<50kts 下,地面上的電應(yīng)急配置
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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