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________________ 航空公司運(yùn)行合格證編號(hào)：__________
生效日期： 年月日
B0049 加拿大最低導(dǎo)航性能空域運(yùn)行
a.批準(zhǔn)合格證持有人在加拿大航空信息出版物(AIP)中所定義的加拿大最低導(dǎo)航性能空域
(MNPS)實(shí)施運(yùn)行，并依照此管理規(guī)范的限制和規(guī)定。
b.本條批準(zhǔn)不構(gòu)成在北大西洋(NAT)MNPS(運(yùn)行規(guī)范B0021)運(yùn)行批準(zhǔn)的先決條件。
c.批準(zhǔn)合格證持有人使用下列飛機(jī)和設(shè)備在加拿大特定的MNPS 空域內(nèi)運(yùn)行：
廠家/型號(hào)/系列設(shè)備限制和規(guī)定
需兩套
d.進(jìn)入磁不可靠區(qū)的加拿大MNPS 運(yùn)行需要對(duì)磁不可靠區(qū)(AMU)附加的驗(yàn)證飛行和批
準(zhǔn)，(運(yùn)行規(guī)范B0023)。
e.除非在適當(dāng)受過訓(xùn)練的檢飛行查員的監(jiān)視下，飛行機(jī)組成員必須完成針對(duì)本條批準(zhǔn)的
相關(guān)設(shè)備、航路和程序的訓(xùn)練大綱訓(xùn)練和檢查。
f.如果批準(zhǔn)合格證持有人運(yùn)行規(guī)范B0021 條（NAT/MNPS），除磁不可靠區(qū)(如適用)外，
合格證持有人可以不滿足加拿大MNPS 空域運(yùn)行的其它要求。
g.合格證持有人必須具有加拿大AIP 中指定的最低通信和導(dǎo)航設(shè)備。
h.進(jìn)入RVSM 空域內(nèi)的加拿大MNPS 運(yùn)行需要附加的RVSM 批準(zhǔn)(運(yùn)行規(guī)范B0035 和
D0003)。
i.在運(yùn)行規(guī)范B0039 中必須包括加拿大MNPS 適用的航路區(qū)域運(yùn)行的批準(zhǔn)。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日修訂號(hào)：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號(hào)
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0003-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運(yùn)行合格證編號(hào)：__________
生效日期： 年月日
C 部: 終端區(qū)儀表程序和機(jī)場(chǎng)的批準(zhǔn)與限制
C0003 需特殊機(jī)長資格的機(jī)場(chǎng)
a.批準(zhǔn)合格證持有人按照121 部第121.469 條和本條運(yùn)行規(guī)范的條件和限制，進(jìn)入需要特
殊機(jī)長資格的特殊機(jī)場(chǎng)實(shí)施IFR 運(yùn)行。
b.除非滿足下列條件，合格證持有人不得使用任何人擔(dān)任機(jī)長，任何人也不得擔(dān)任機(jī)長，
飛入或飛出民航總局公布的需要特殊機(jī)長資格的機(jī)場(chǎng)：
（1）機(jī)長在前12 個(gè)日歷月內(nèi)，已經(jīng)在航空器或D 級(jí)以上模擬機(jī)上作為駕駛員飛行機(jī)組
成員，進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)完成包括起飛和著陸在內(nèi)的操作，或者
（2）該機(jī)長已經(jīng)使用局方可接受的圖形工具獲得該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行資格。
c. 本條運(yùn)行規(guī)范b 款中的限制不適用于下述情況：所進(jìn)入的機(jī)場(chǎng)（包括起飛和著陸）的
云底至少高于最低航路高度（MEA）或最低超障高度（MOCA），或該機(jī)場(chǎng)儀表進(jìn)近程序中
規(guī)定的初始進(jìn)近高度300 米（1000 英尺），并且該機(jī)場(chǎng)的能見度至少為4800 米（3 英里）。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日修訂號(hào)：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號(hào)
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0005-1
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________________ 航空公司運(yùn)行合格證編號(hào)：__________
生效日期： 年月日
C0005 終端區(qū)儀表飛行程序
a. 批準(zhǔn)合格證持有人使用本運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的程序和最低標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施終端區(qū)儀表運(yùn)行，但
必須滿足下述任一條件：
（1）使用的終端區(qū)儀表飛行程序是本運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的。
（2）使用的終端區(qū)儀表飛行程序和標(biāo)準(zhǔn)符合CCAR-97 部。
（3）在中國軍用機(jī)場(chǎng)，所用的終端區(qū)儀表飛行程序是由管理機(jī)場(chǎng)的軍方機(jī)構(gòu)制定、并由
中國民用航空總局認(rèn)可。
（4）在國外機(jī)場(chǎng)，所用終端區(qū)儀表飛行程序是由國際民航組織締約國的政府制定或批準(zhǔn)
的。這些終端區(qū)儀表飛行程序的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則必須等同于國際民航組織8168 號(hào)文件《空中航行程
序服務(wù)－飛機(jī)運(yùn)行（PANS-OPS）》第二卷、美國《終端區(qū)儀表飛行程序標(biāo)準(zhǔn)（TERPS）》
或歐洲《聯(lián)合航空要求－運(yùn)行協(xié)議－第一部分（JAR-OPS-1）》中的標(biāo)準(zhǔn)。
b. 如適用，對(duì)于國外機(jī)場(chǎng)的儀表進(jìn)近使用下列特殊限制和規(guī)定：
（1）合格證持有人可以針對(duì)任何國外機(jī)場(chǎng)制定和使用自己的終端區(qū)儀表程序，但必須確
定所制定的每個(gè)程序等效于ICAO PANS-OPS、美國TERPS 或JAR-OPS-1 中的標(biāo)準(zhǔn)，并向中
國民用航空總局遞交一份帶相應(yīng)支持文件的終端區(qū)儀表程序的復(fù)印件。
（2）在國外機(jī)場(chǎng)，合格證持有人不得實(shí)施那些被中國民用航空總局確認(rèn)為“未準(zhǔn)許中國
航空承運(yùn)人使用”的終端區(qū)儀表程序。在這種情況下，合格證持有人可以制定和使用自己的
終端區(qū)儀表程序，所制定的每個(gè)程序必須等效于ICAO PANS-OPS、美國TERPS 或JAR-OPS-1
中的標(biāo)準(zhǔn)，并向中國民用航空總局遞交一份帶相應(yīng)支持文件的終端區(qū)儀表程序的復(fù)印件。
（3）在國外機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，跑道視程（RVR 值）或氣象能見度可能會(huì)用“英尺”表示。
當(dāng)最低標(biāo)準(zhǔn)用英尺表示時(shí)，合格證持有人必須按照跑道視程（RVR）轉(zhuǎn)換表（表1）和氣象
能見度轉(zhuǎn)換表（表2）轉(zhuǎn)換為等效值，用于起飛和著陸。沒有在表中顯示的值可以使用插值
法。
表1
跑道視程轉(zhuǎn)換
米英尺
75 300
125 400
150 500
175 600
200 700
300 1000
350 1200
500 1600
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號(hào)
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
　
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