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中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0003-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
表3
RVR=（報告的氣象能見度）（系數）
可獲得的燈光白天夜晚
高強度進近和跑道燈光1.5 2.0
不是上面的任何類型的燈光
裝置
1.0 1.5
沒有照明1.0 不適用
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0005-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0005 所有機場的基本儀表進近程序批準
批準合格證持有人進行下列類型的儀表進近程序而不能進行其它類型的儀表進近程序。
儀表進近程序[而不
是儀表著陸系統（ILS）
和微波著陸系統（MLS）]
沒有垂直引導的非精密
進近
儀表進近程序[而不
是儀表著陸系統（ILS）
和微波著陸系統（MLS）]
具有垂直引導類似精密
的進近
精密進近程序[ ILS，
MLS 和滑行著陸（GLS）]
GPS N/A ILS
ARA ILS/DME
ASR PAR
LDA
LDA/DME
LOC
LOCBC
LOC/DME
NDB
條件和限制
本運行規范批準的所有進近必須按照CCAR-97 部或外國當局規定已公開出版。
(2) 除非存在繼續進近所需的目視參考，本條運行規范第1 欄中列出的進近程序必須得
到訓練，以確保下降是按照不會低于最低下降高度（MDA）的批準程序進行的。
(3) 本條運行規范第2 欄中列出的進近程序允許合格證持有人使用能提供類似精度進近
的垂直引導進行儀表的進近程序，使用批準的方法，進行下降到公布的決斷高度（DA）的培
訓。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0007 所有機場的直線I 類非精密進近
a. 除本條規定之外，合格證持有人不得使用低于任何適用公布的儀表進近程序所規定的
I 類IFR 著陸最低標準。本條規定的IFR 著陸最低標準是所有機場批準使用的最低標準（不
是機載雷達進近）。只要在最終的進近段中使用的最快進近速度小于91 海里，批準合格證持
有人使用下列直線進行儀表進近程序：
(1) 根據適用情況，公布的A 類最低下降高度（MDA）或決斷高度（DH）；
(2) 公布的A 類能見度/最小RVR 的一半或者本條規定的能見度/最小RVR，兩者之間取
大的值。
b.合格證持有人不得使用低于下表規定的IFR 著陸最低標準的直線非精密進近程序。當
適用于特殊跑道時，接地區（TDZ）RVR 的報告是作為那個跑道的所有進近和著陸的主要依
據。（見注釋7）
非精密進近
直升機以90 海里或更低的
速度飛行(見注釋6)
直升機以大于90 海里速
度飛行
進近燈
光狀態
接地區上
空高度
(HAT)( 見
注釋1,2 和
3)（英尺）
以法定英
里(SM) 為
單位的能
見度
以英尺為單位
的接地區跑道
視程
以法定英
里(SM) 為
單位的能
見度
以英尺為
單位的接
地區跑道
視程
沒有燈
光
250 3/8 2000 1 5000
ODALS
或MALS 或
SALS
250 3/8
見注
釋5
1600
見注釋5
3/4 4000
MALSR
或SSALR或
ALSF 或
ALSF-2
250 1/4
見注
釋5
1600
見注釋5
1/2
見注
釋4
2400
見注
釋4
DME
ARC 任何燈
光狀態
500 3/4 4000 1 5000
注釋1：對于具有最后進近定位(FAF)的NDB 進近，HAT 增加50 英尺。
注釋2：對于沒有最后進近定位(FAF)的NDB 進近，HAT 增加100 英尺。
注釋3：對于沒有最后進近定位(FAF)的VOR 進近，HAT 增加50 英尺。
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-2
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
注釋4：對于NDB 進近，批準的最低能見度為1200 米（3/4 英里），最低的RVR 為RVR1200
米（4000 英尺）。
注釋5：對于NDB 進近，批準的最低能見度為600 米（3/8 英里），最低的RVR 為RVR600
　
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