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(c) 高強度跑道燈。
(d) 批準(zhǔn)的接地區(qū)燈和跑道中線燈。
(3) 本條c 所要求的RVR 報告系統(tǒng)的工作正常。
(4) 計劃著陸跑道的側(cè)風(fēng)為10 海里或更小。
f. 復(fù)飛要求。當(dāng)存在下列任何條件之一時，應(yīng)當(dāng)進行復(fù)飛：
(1) 到達批準(zhǔn)的決斷高度，駕駛員不能夠僅以II 類燈光系統(tǒng)的燈光來建立足夠的目視參
考物操作航空器繼續(xù)進近。
(2) 在通過批準(zhǔn)的決斷高度后，駕駛員失去了以II 類燈光系統(tǒng)建立的目視參考或目視參
照物變?nèi)酰绊懥笋{駛員只通過該目視參照的繼續(xù)安全進近。
(3) 駕駛員判斷不能夠?qū)⒑娇掌靼踩卦诮拥貐^(qū)著陸。
(4) 在達到?jīng)Q斷高度之前，任何要求的II 類地面系統(tǒng)所需的部件不工作。
(5) 特定II 類運行所需的任何機載設(shè)備不工作。然而，假如批準(zhǔn)合格證持有人手動和自
動地進行II 類運行，如自動系統(tǒng)發(fā)生了不工作情況，并且在接地區(qū)的標(biāo)高以上1000 英尺斷
開，自動進近可改為人工操作繼續(xù)進近。
g. 批準(zhǔn)的II 類機場和跑道。批準(zhǔn)合格證持有人按照CCAR-97 部批準(zhǔn)的機場和跑道上進
行II 類運行。也批準(zhǔn)在下表中列出的機場和跑道上進行II 類運行。
機場（標(biāo)識） 跑道特殊限制
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0017-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0019 III 類儀表進近和著陸運行
批準(zhǔn)合格證持有人使用本條規(guī)定的程序和最低標(biāo)準(zhǔn)在本條g 款列出的機場和跑道進行III
類儀表進近和著陸運行而不得進行其它的III 類運行。
a. III 類進近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。只要符合本條g 款的特殊限制要求，批準(zhǔn)合格證持有人在
下表所列批準(zhǔn)的機場和跑道使用III 類直線進近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。這些最低比標(biāo)準(zhǔn)對于任何機
場都是最低的標(biāo)準(zhǔn)。
1. III 類a 工作可靠但性能下降的運行
航空器廠家/型
號/系列（M/M/S）
決斷高度批準(zhǔn)的最低RVR
2.III 類a 工作可靠的運行
航空器廠家/型
號/系列（M/M/S）
決斷高/ 警告高度
（DH/AH）
批準(zhǔn)的最低RVR
3. III 類b 工作可靠的運行
航空器廠家/型
號/系列（M/M/S）
決斷高/ 警告高度
（DH/AH）
批準(zhǔn)的最低RVR
b. 中國民用航空規(guī)章規(guī)定的III 類運行所需的飛行儀表、無線電導(dǎo)航設(shè)備和其他機載系
統(tǒng)必須安裝并且工作正常。下表列出的附加機載設(shè)備在進行III 類運行時也必須工作。
航空器廠家/型號/系列的附加設(shè)備
和特殊規(guī)定
III 類a III 類b
不適用不適用不適用
c. 所需的RVR 報告設(shè)備。除非安裝了下列RVR 報告系統(tǒng)并且能用于要著陸的跑道，合
格證持有人不得進行任何III 類運行。
(1) 對于RVR 600 英尺（175 米）的III 類著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，需要有接地區(qū)，中間段和著陸
滑跑段RVR 報告系統(tǒng)并且必須使用。接地區(qū)和中間段RVR 報告控制所有的運行。著陸滑跑
段RVR 報告為駕駛員提供參考信息。
(2) 對于使用抗失效但性能下降的滑跑控制系統(tǒng)的低于RVR 600 英尺（175 米）的III 類
b 著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，需要接地區(qū)，中間段和著陸滑跑段RVR 報告系統(tǒng)并且必須使用。全部三個
RVR 報告控制所有的運行。
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-2
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
(3) 對于使用工作可靠滑跑控制系統(tǒng)低于RVR 600 英尺（175 米）的III 類b 著陸最低標(biāo)
準(zhǔn)，正常需要接地區(qū)，中間段和著陸滑跑段RVR 報告系統(tǒng)并且控制全部運行。假如這些RVR
報告系統(tǒng)中的一個不工作，可使用剩下的兩個RVR 報告系統(tǒng)啟動和繼續(xù)這些運行。這兩個
RVR 報告控制運行。
d. 駕駛員的合格要求。本條a 和g 中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)只適用于完成了合格證持有人批準(zhǔn)
的III 類訓(xùn)練大綱并且已得到了合格證持有人的III 類a 或者III 類a 和III 類b 運行合格的檢
查員或局方監(jiān)察員檢查并合格。除非駕駛員在III 類運行所使用的特定廠家和型號的直升機上
作為機長飛行至少100 小時，否則不批準(zhǔn)該駕駛員在一直升機上作為機長進行III 類運行。
e. 使用限制。除非最新報告的控制RVR 為批準(zhǔn)進行運行的最低標(biāo)準(zhǔn)或大于這個標(biāo)準(zhǔn)，
合格證持有人不得開始儀表進近程序的最后進近段。假如航空器在最后進近段，報告的控制
RVR 已降低到批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)以下，進近可繼續(xù)到適用的正在運行的警告高或決斷高
（AH/DH）。除非滿足全部下列條件，當(dāng)報告的著陸跑道控制的RVR 小于II 類最低標(biāo)準(zhǔn)時，
合格證持有人不得開始III 類a 儀表進近程序的最終進近段，或者當(dāng)報告的著陸跑道控制的
RVR 小于III 類a 最低標(biāo)準(zhǔn)時，合格證持有人不得開始III 類b 儀表進近程序的最后進近段：
(1) 安裝了本條b 所要求的機載設(shè)備且工作正常。
(2) 除了順序閃光燈以外的III 類地面系統(tǒng)的全部所需部件在正常使用狀態(tài)。對于ILS 飛
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