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SSALR 或
具有TDZ
和CL 的
ALSF-1 或
ALSF-2
200 1/4 1600 1/2 1800
注釋1：全ILS 要求LOC，GS 和OM 或FAF 處于工作狀態。精密或搜索雷達，NDB，
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0033-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
VOR，DME 或者公布的最低GSIA 裝置可以替代遠臺。
注釋2：中間的RVR 和著陸滑跑段RVR 報告為駕駛員提供參考信息。假如沒有TDZ RVR
報告，中間段的RVR 報告可以替代TDZ RVR 報告。
c. 在外國機場的儀表進近程序的特殊限制和規定。假如批準合格證持有人在外國機場運
行，應使用下列標準。
(1) 與中國民航等同的外國進近燈光系統可用于精密和非精確進近程序。當確定外國的
燈光系統與中國民航標準等同時不需要順序閃光燈。
(2) 對于在沒有規定MDA 或DH 的外國機場的直線著陸最低標準，應按以下方法獲得最
低標準的MDA 或DH。
(a) 當規定了越障限制時（OCL），批準的MDA 或DH 是OCL 和接地區標高（TDZE）
的和。假如沒有特定跑道的TDZE，應使用跑道頭標高。假如沒有跑道頭標高，那么應使用
機場標高。對于非精密進近，MDA 的計算應當取下一個較高10 英尺對應的整數為準。
(b) 當規定了越障高度（OCA）/越障高（OCH）時，批準的MDA 或DH 等于OCA/OCH。
對于非精確進近，批準的MDA 可用10 英尺的間隔表示。
(c) 用于非精確進近的HAT 或HAA 不應低于本條a 規定的那些值。用于精確進近的HAT
或HAA 不應低于本條b 中規定的那些值。
(3) 當只規定OCL 或OCA/OCH 時，應按照美國TERPS 規定的標準建立適合于按照上
述e(2)確定的HAA/HAT 值得能見度和/或RVR 最低標準。
(4) 當在中國之外進行儀表進近程序時，合格證持有人不得在規定的MDA 以下操縱航空
器或在DH 以下繼續進近程序，除非航空器位于向著陸的跑道可進行正常進近的位置并且至
少下面的一個目視參考物駕駛員能清晰可見：
(a) 跑道，跑道標記或跑道燈。
(b) 進近燈光系統（符合CCAR-91 部第91.175 條(c)(3)(i)的要求）。
(c) 跑道頭，跑道頭標記或跑道頭邊線燈。
(d) 接地區，接地區標記或接地區燈。
(e) 目視下滑坡度指示燈（如VASI，PAPI）。
(f) 任何可以清楚地確認著陸表面的其他參照物。
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0033-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0035-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0035 I 類IFR 著陸最低標準—盤旋進近機動飛行
a. 除了本條規定外，合格證持有人不得使用低于任何適用已公布的儀表進近程序規定的
I 類IFR 著陸最低標準。本條中規定的IFR 著陸最低標準是在那個機場批準使用的最低標準
（不是機載雷達進近）。批準合格證持有人使用下列進行盤旋機動飛行：
b. 盤旋機動飛行。除非機長已滿意地完成了批準的盤旋機動飛行的訓練大綱或者已滿意
地通過了盤旋機動飛行的檢查，當云底高小于1000 英尺或者能見度小于3 法定英里時，合格
證持有人不得進行盤旋機動飛行。合格證持有人不得在做盤旋機動飛行時使用低于局方批準
的旋翼機飛行手冊中規定的儀表飛行最低速度(V-mini)。當著陸的跑道需要進行儀表進近盤旋
機動飛行落地時，合格證持有人不得使用低于為適用的盤旋機動飛行所規定的著陸最低標準
或者低于下表中規定的著陸最低標準，兩者之間取大值。對于需要進行盤旋機動落地的儀表
進近跑道，批準的IFR 最低著陸標準應該由特定航空器進近類別在進行盤旋機動飛行時最大
速度來確定。
速度HAA（英尺） 能見度以法定英里為單位
小于91 海里350 1
91 至120 海里450 1
121 至140 海里450 1 1/2
141 至165 海里550 2
大于165 海里1000 3
b. 在外國機場的儀表進近程序的特殊限制和規定。假如批準合格證持有人在外國機場運
行，應使用下列標準：
(1) 與中國民航標準等同的外國進近燈光系統可用于精密和非精密進近程序。當確定外
國的燈光系統與中國民航標準等同時不需要順序閃光燈。
(2) 對于在沒有規定MDA 或DH 的外國機場的直線著陸最低標準，應按下列方法獲得最
低批準的MDA 或DH：
(a) 當規定越障限制時（OCL），批準的MDA 或DH 是OCL 和接地區標高（TDZE）的
和。假如沒有特定跑道的TDZE，應使用跑道頭標高。假如沒有跑道頭標高，應使用機場標
高。對于非精確進近， MDA 的計算應當取下一個較高10 英尺對應的整數為準。
(b) 當規定了越障高度（OCA）/越障高（OCH）時，批準的MDA 或DH 等于OCA/OCH。
對于非精確進近，批準的MDA 可由10 英尺之間的間隔值表示。
(c) 用于非精密進近的HAT 或HAA 不應低于本條a 規定的那些值。用于精密進近的HAT
或HAA 不應低于本條b 規定的那些值。
　
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