曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

行，可使用精密或搜索雷達裝置，NDB， VOR， DME 或公布的最低標準GSIA 裝置代替遠
臺信標。
(3) 使用RVR600 英尺（175 米）以下最低標準的全部III 類運行應在滿足ICAO III 類滑
行路線指示和滑行道中線燈標準的跑道上進行。
(4) 著陸跑道的側風為10 海里或更小。
f. 復飛要求
(1) 對于具有抗失效但性能下降飛行操縱系統的III 類a 進近，當下面的任何一個條件存
在時，起始復飛：
(a)在決斷高，駕駛員不能夠用接地區或者接地區燈確定充分的目視參考物以便航空器能
在接地區接地；
(b) 在通過決斷高，假如失去了目視參考或發生了目視參考降低，致使駕駛員難以繼續
確定航空器能否在接地區接地；
(c) 在接地之前當抗失效但性能下降的飛行操縱系統發生故障；
(d) 假如駕駛員確定接地不能在接地區安全進行；
(e) 當在決斷高度之前地面系統所需的任何部件不工作。然而，假如順序閃光燈不工作可
繼續進行III 類的進近和著陸。
(2) 對于具有滑行控制系統的工作可靠的IIIa 類進近和IIIb 類進近，當下面的任何一個條
件存在時，啟動進近失�。�
(a) 除非抗失效但性能下降滑跑控制系統用于III 類a 和III 類b RVR600 英尺（175 米）
運行或者工作可靠滑跑控制系統用于低于RVR 600 英尺III 類b 運行，假如最新報告的控制
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
RVR 在適用的最低標準以下，一旦達到AH/DH 就需要進行復飛；
(b) 在決斷高，駕駛員不能夠用接地區或者接地區燈確定充分的目視參考物以便航空器
能在接地區接地；
(c) 在通過決斷高后，假如失去了目視參考或發生了目視參考降低，致使駕駛員難以繼續
確定航空器能在接地區接地；
(d) 假如駕駛員確定接地不能在接地區安全進行；
(e) 假如在到達AH/DH 之前，駕駛員不能確定是否有滑跑控制系統是否可用；
(f) 在到達警告高/決斷高(AH/DH)之前航空器所需的一個系統發生故障；
(g) 當在警告高/決斷高(AH/DH)之前，地面系統所需的任何部件不工作。但如順序閃光
燈不工作可繼續進行III 類的進近和著陸。
(3) 如果系統失效不影響按照高的進近最低標準進行，本條f(1)和(2)的要求并不阻止繼續
按照高的進近類別進近。
g. 批準的III 類機場和跑道。允許合格證持有人在下表中列出的機場和跑道上進行III 類
運行。
機場（標識） 跑道特殊限制
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0021-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0021 非II 類和III 類的自動著陸飛行操縱引導系統
批準合格證持有人在有適當設備的機場進行自動進近和著陸運行（非II 類和III 類）。
合格證持有人應按照本條的規定進行所有自動進近和著陸運行。
a. 批準的航空器和飛行操縱引導系統。批準合格證持有人使用下列航空器和自動飛行操
縱引導系統進行自動進近和著陸運行。
航空器廠家/ 型號/ 系列
（M/M/S）
自動導航系統（制造商/型號）
a. 特殊限制
(1) 合格證持有人應按照中國民用航空規章適用部分和人工飛行使用自動飛行引導系統
的適航審定基礎進行本條批準的所有運行。
(2) 除非合格證持有人確定使用的飛行操縱引導系統允許在那個跑道上進行自動飛行的
安全進近和著陸，合格證持有人不應使用這些系統在任何跑道進行著陸。
(3) 除非合格證持有人使用了批準的訓練大綱中的設備和特殊程序，合格證持有人不得
進行本條批準的任何運行。
(4) 除自動進近和落地是在合格的檢查員監督之下進行外，合格證持有人的任何駕駛員
使用這些系統進行自動飛行進近和著陸必須合格于合格證持有人批準的訓練大綱。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0023-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0023 非II 類和III 類審定用于著陸的手動飛行操縱引導系統
批準合格證持有人在適當裝備的機場使用批準可以手動飛行操縱落地的引導系統進行進
近和著陸運行（非II 類和III 類）。合格證持有人應按照本條規定進行本條批準的全部進近
和著陸運行。
a. 批準的航空器和手動飛行操縱系統。批準合格證持有人使用下列航空器和審定允許著
陸的手動飛行操縱引導系統進行進近和著陸。
航空器廠家/型號/系列（M/M/S） 手動飛行操縱引導系統（制造商/型號）
b. 特殊限制
(1) 合格證持有人應按照中國民用航空規章適用部分和手動飛行引導系統的適航審定基
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空規章第121部_135部運行規范(59)