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區(qū)域時應(yīng)當考慮運行環(huán)境、地貌特點和航空器容納極限并為航空運營人、地區(qū)管理局飛行標
準部門和主任運行監(jiān)察員所接受。
主要合同訓練：按照中國民用航空規(guī)章第61 部、第121 部和第135 部中明確要求，任何
刪除的內(nèi)容: 后續(xù)運行
刪除的內(nèi)容: 拒絕再次
刪除的內(nèi)容: 領(lǐng)
刪除的內(nèi)容: 極
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0003-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
為了使合格證持有人的飛行機組成員通過審定和保持資格所需的飛行訓練、飛行考試或飛行
檢查而簽訂的合同。
醫(yī)療人員：經(jīng)過醫(yī)療訓練，在飛行期間被指定提供醫(yī)療看護的人員。
最低下降高度（高）（MDA（H））：MDA（H）是允許在進近最后階段下降或盤旋著
陸機動的儀表進近程序中最低下降高度。高度（A）值通常為氣壓高度表測得，高（H）通常
為相對于接地點區(qū)域（HAT）或高于機場（HAA）公布的標高的無線電高度。高（H）并不
一定反映出當時真實的地形高度，一般僅用于參考。
運行服務(wù)有效范圍：運行服務(wù)有效范圍為圍繞一個助航設(shè)備的一定空間范圍，在此空間
范圍內(nèi)，該助航設(shè)備所發(fā)射的信號始終存在并可用，并且不受并存的波道信號所干擾。它包
括下列幾項：
（1）官方正式確定的標準服務(wù)范圍不包括受限制的標準服務(wù)范圍的那部分空間；
（2）擴展的服務(wù)范圍；
（3）公布的任何儀表進近程序（航路、SID、STAR、SIAP 或儀表進近程序）；
（4）指定的任何信號覆蓋區(qū)或公布的等同于中國標準的儀表進近程序。
外訓：合格證持有人以合同安排形式向另一單位提供的任何訓練、考試或檢查。
計劃的航路重新簽派或重新放行：任何國際定期運行（補充運行時，其中一個起飛或降
落點位于境外）在起飛前計劃，根據(jù)CCAR-121 部第121.651 條（c）款規(guī)定在飛行中重新簽
派或重新放行的目的地機場而不是原始簽派或放行的目的地機場。
極地地區(qū)（北）：處于北緯78 度以北的運行地區(qū)。
合格的觀察員：為主任運行監(jiān)察員批準，經(jīng)過運營人訓練大綱訓練，按照運營人要求提
供氣象、著陸地帶和其他信息的人員。
原始地區(qū)：無人員、建筑、車輛和船只的地區(qū)。
必需的導航性能（RNP）：在限定空域內(nèi)運行所需的航行精確度的申明。
必需的導航性能（RNP）類型：以海里表示的至少整個95%飛行時間不可能偏離預(yù)計飛
行航跡的海里數(shù)。如RNP-4 表示95%時間內(nèi)可保持在橫向和縱向不超過4 海里。注：如申請
終端區(qū)或其他運行的RNP 時，也可能包括垂直分量的限制。
必需導航性能的時間限制：適用于裝備INS 或IRU 系統(tǒng)的航空器，這些系統(tǒng)能提供導航
手段以滿足ATC 要求的導航精度。CAAC 批準的時間限制用小時表示，當該系統(tǒng)置于導航模
式或進行航路更新后，在經(jīng)批準的時間限制內(nèi)，該特定的INS 或IRU 型號基于95％的概率能
滿足某一特定的RNP 類型要求。這用來確定航空器/導航系統(tǒng)有資格運行的區(qū)域或航路。
航空器進近分類：根據(jù)航空器批準的最大著陸重量，以著陸形態(tài)的失速速度的1.3 倍將
航空器分為A、B、C、D、E 五類。航空器只能屬于某一類，直升機屬于A 類。如果航空器
以大于所屬類別的速度飛行，則應(yīng)使用那一速度航空器類別的最低標準：
A 類－指示空速(IAS)小于169km/h（91kt）；
B 類－指示空速169km/h（91kt）或以上但小于224km/h(121kt)；
刪除的內(nèi)容: 雷達引導、噴氣
機
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0003-4
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
C 類－指示空速224km/h（121kt）或以上但小于261km/h(141kt)；
D 類－指示空速261km/h（141kt）或以上但小于307km/h(166kt)；
E 類－指示空速307km/h（166kt）或以上但小于391km/h(221kt)。
跑道：在本運行規(guī)范中的“跑道”一詞是指可用于相對陸上飛機、水上飛機和旋翼機起
飛和著陸一段平面的陸上機場、水上機場和直升機機場。
可靠定位點：可靠定位點是指利用VOR、VORTAC 或NDB 導航臺站信號傳輸來準確確
定航空器所在地理位置的能力。只要上述這些導航臺站之一可以提供航道指示，并且航空器
位于指定的定位所用的兩個導航臺運行服務(wù)范圍內(nèi)，可靠定位可包括VOR/DME 定位、
NDB/DME 定位、VOR 交叉定位、NDB 交叉定位和VOR/NDB 交叉定位。
區(qū)域?qū)Ш?RNAV)：能使航空器在有關(guān)導航設(shè)施的信號覆蓋范圍內(nèi)或在自主導航系統(tǒng)導航
能力的限制內(nèi)，沿任何預(yù)定的飛行航徑飛行的導航方法。區(qū)域?qū)Ш皆O(shè)備是經(jīng)批準可用于區(qū)域
導航的設(shè)備，這些設(shè)備使用下列傳感器之一種或其組合自動確定航空器的位置，并且具有建
立與跟蹤預(yù)定航徑的手段：
（1）VOR/DME
（2）DME/DME
（3）INS 或IRS
（4）羅蘭C
（5）GPS
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
批注[roadbar1]:
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0005-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
　
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