曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

h) 作為貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；
i) 報(bào)告單位所采取的任何措施；和
j) 其他有關(guān)事項(xiàng)。
5.2.2.1 建議：如果在向援救協(xié)調(diào)中心報(bào)告時(shí)未能得到5.2.2所列的一些資料，當(dāng)空中交通服務(wù)單位有理由確信遇險(xiǎn)階段最終將會(huì)發(fā)生時(shí)，則應(yīng)在宣布遇險(xiǎn)階段前設(shè)法獲得那些資料。
5.2.3 除5.2.1的通知外，還應(yīng)進(jìn)一步及時(shí)向援救協(xié)調(diào)中心提供：
a) 任何有用的其他補(bǔ)充情況，尤其是經(jīng)過各個(gè) 階段以后的緊急情況的發(fā)展；或
b) 緊急情況不再存在的情報(bào)。
注：撤銷援救協(xié)調(diào)中心發(fā)動(dòng)的行動(dòng)是該中心的責(zé)任。
5.3 通信設(shè)施的使用
空中交通服務(wù)單位必須根據(jù)需要使用全部現(xiàn)有通信設(shè)
施，設(shè)法與處于緊急情況的航空器建立并保持通信聯(lián)
絡(luò)，并要求得到航空器的信息。
5.4 對(duì)處于緊急情況的航空器的標(biāo)圖
當(dāng)認(rèn)為已存在緊急情況時(shí)，必須將該航空器的飛行情況標(biāo)在圖上，以便確定航空器大致的未來位置和最后的已知位置的最大活動(dòng)范圍。對(duì)處于緊急情況航空器附近的其他已知航空器的飛行也須標(biāo)出，以便確定它們大致的未來位置和最大續(xù)航時(shí)間。
5.5 通知經(jīng)營人
5.5.1 當(dāng)區(qū)域管制中心或飛行情報(bào)中心已確定某航空器處于不明或告警階段后，如有可能，必須先通知經(jīng)營人，然后通知援救協(xié)調(diào)中心。
注：如航空器處于遇險(xiǎn)階段，根據(jù)5.2.1的規(guī)定，必須立即通知援救協(xié)調(diào)中心。
5.5.2 由區(qū)域管制中心或飛行情報(bào)中心通知緩救協(xié)調(diào)中心的信息，在可行時(shí)應(yīng)盡快通知經(jīng)營人。
5.6 通知在處于緊急情況中的航空器
附近飛行的其他航空器
5.6.1 當(dāng)飛行情報(bào)中心或區(qū)域管制中心已確定某航空器處于緊急狀態(tài)時(shí)，除5.6.2規(guī)定者外，必須盡早將緊急性質(zhì)通知在該航空器附近飛行的其他航空器。
5.6.2 當(dāng)空中交通服務(wù)單位獲悉或相信某航空器已受到非法干擾，空中交通單位不得在ATS空－地通信中泄露其性質(zhì)，但航空器首先泄露并確知不致使情況惡化者除外。
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28/11/02
No.41 5-2

第6章 空中交通服務(wù)的通信要求
6.1 航空移動(dòng)服務(wù)（空－地通信）
6.1.1 總則
6.1.1.1 供空中交通服務(wù)使用的空－地通信必須使用無線電話和/或數(shù)據(jù)鏈。
注：ATS單位要裝設(shè)并保持守聽121.5兆赫的緊急頻道的要求，在附件10第II卷和第V卷中有規(guī)定。
6.1.1.2 為提供空中交通管制服務(wù)而使用駕駛員與管制員之間的雙向無線電話或數(shù)據(jù)鏈通信時(shí)，所有這些空－地通信頻道均必須裝有記錄設(shè)施。
注：附件10第II卷3.5.1.5規(guī)定了保存所有ATC通信自動(dòng)記錄的要求。
6.1.1.3 6.1.1.2段要求的通信頻道記錄必須保留至少三十天時(shí)間。
6.1.2 供飛行情報(bào)服務(wù)使用的通信
6.1.2.1 空－地通信設(shè)施必須使提供飛行情報(bào)服務(wù)的單位與有適當(dāng)裝備的、在飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)任何地方飛行的航空器之間能夠進(jìn)行雙向通信。
6.1.2.2 建議：無論何時(shí)只要可能，供飛行情報(bào)服務(wù)使用的空－地通信設(shè)施應(yīng)能進(jìn)行直接、迅速、不間斷和無靜電干擾的雙向通信。
6.1.3 供區(qū)域管制服務(wù)使用的通信
6.1.3.1 空－地通信設(shè)施必須使提供區(qū)域管制服務(wù)的單位與有適當(dāng)裝備的、在管制區(qū)內(nèi)任何地方飛行的航空器之間能夠進(jìn)行雙向通信。
6.1.3.2 建議:無論何時(shí)只要可能，供區(qū)域管制服務(wù)使用的空－地通信設(shè)施應(yīng)能進(jìn)行直接、迅速、不間斷和無靜電干擾的雙向通信。
6.1.3.3 建議：如空－地話音通信頻道供區(qū)域管制使用并由空－地通信員操作時(shí)，應(yīng)作出適當(dāng)安排，以便有需要時(shí)，駕駛員與管制員可以進(jìn)行直接話音通信。
6.1.4 供進(jìn)近管制服務(wù)使用的通信
6.1.4.1 空－地通信設(shè)施必須使提供進(jìn)近管制服務(wù)的單位與在其管制下的、有適當(dāng)裝備的航空器能夠進(jìn)行直接、迅速、不間斷和無靜電干擾的雙向通信。
6.1.4.2 如提供進(jìn)近管制服務(wù)職能的單位是一個(gè)單獨(dú)的單位，則空－地通信必須在供其專用的通信頻道上進(jìn)行。
6.1.5 供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)使用的通信
6.1.5.1 空－地通信設(shè)施必須使機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)與距有關(guān)機(jī)場(chǎng)45公里（25海里）之內(nèi)的、有適當(dāng)裝備的航空器之間，能夠進(jìn)行直接、迅速、不間斷和無靜電干擾的雙向通信。
6.1.5.2 建議：如條件允許，應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的通信頻道以供管制機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的交通活動(dòng)之用。
6.2 航空固定服務(wù)（地 — 地通信）
6.2.1 總則
6.2.1.1 用于空中交通服務(wù)的地－地通信必須使用直接通話和/或數(shù)據(jù)鏈通信。
注1：用時(shí)間表示建立通信的速度，作為通信業(yè)務(wù)的一種指標(biāo)，特別是作為決定所需通信頻道類型的指標(biāo)。例如：“立即”意指在管制員之間有效地提供即刻接通的通信；“15秒鐘”意指可以通過交換機(jī)操作；“5分
附件 11 6-1
24/11/05
No.43
附件 11—空中交通服務(wù) 第 6 章
鐘”意指涉及轉(zhuǎn)報(bào)的方法。
注2：附件10第II卷3.5.1.5規(guī)定了保存所有ATC通信自動(dòng)記錄的要求。
6.2.2 飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的通信
6.2.2.1 空中交通服務(wù)單位之間的通信
6.2.2.1.1 飛行情報(bào)中心必須裝備設(shè)施以便與在其責(zé)任區(qū)內(nèi)提供服務(wù)的下列單位進(jìn)行通信聯(lián)系：
a) 區(qū)域管制中心，但同在一起者除外；
b) 進(jìn)近管制單位；
c) 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)。
6.2.2.1.2 區(qū)域管制中心，除如6.2.2.1.1條所述連接至飛行情報(bào)中心外，必須與在其責(zé)任區(qū)域提供服務(wù)的下列單位建立通信：
a) 進(jìn)近管制單位；
b) 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)；
c) 空中交通服務(wù)報(bào)告室，如系單獨(dú)設(shè)立時(shí)。
6.2.2.1.3 進(jìn)近管制單位，除如6.2.2.1.1和6.2.2.1.2條所述連接至飛行情報(bào)中心和區(qū)域管制中心外，必須裝有設(shè)施以便與有關(guān)的機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)以及有關(guān)單獨(dú)設(shè)立的空中交通服務(wù)報(bào)告室進(jìn)行通信聯(lián)系。
6.2.2.1.4 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)，除如第6.2.2.1.1，6.2.2.1.2和6.2.2.1.3條所述連接至飛行情報(bào)中心、區(qū)域管制中心和進(jìn)近管制單位外，必須裝有設(shè)施與有關(guān)單獨(dú)設(shè)立的空中交通服務(wù)報(bào)告室建立通信聯(lián)系。
6.2.2.2 空中交通服務(wù)單位與其他單位之間的通信
6.2.2.2.1 飛行情報(bào)中心和區(qū)域管制中心必須具有設(shè)施以便與其責(zé)任區(qū)域內(nèi)提供服務(wù)的下列單位進(jìn)行通信聯(lián)系：
a) 有關(guān)的軍事單位；
b) 為該中心服務(wù)的氣象室；
c) 為該中心服務(wù)的航空電信電臺(tái)；
　
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