(*):3 個連續(xù)周期(前 2 個分別持續(xù) 2 分鐘,第 3 個持續(xù) 1 分鐘)
反推裝置
禁止在空中選擇反推或者在接地前預(yù)選反推。在地面,不允許利用反推使飛機(jī)后退。
滑油
規(guī)格: 最新發(fā)布的服務(wù)通告 IAE V2500-ENG-12
最小壓力: 60 psi
最高溫度: 連續(xù)操作時 155℃
短暫操作時 165℃,僅限 15 分鐘
減推力起飛
只有當(dāng)飛機(jī)滿足起飛重量下的所有性能要求,并且工作的發(fā)動機(jī)處于靈活溫度的可用推力時,允許減推力起飛。
只有當(dāng)已考慮相應(yīng)的性能缺陷并滿足上述性能要求時,才能在任何故障項目影響性能的情況下進(jìn)行減推力起飛。
注:可以通過《飛行手冊》第 6 章或MMEL識別允許的不工作項目。
在污染跑道上,不允許減推力起飛。
靈活溫度不得超過以下限制:
—高于 ISA+42(從而使推力減量不超過全額定起飛推力的 25%)。 —低于變化不大的額定溫度或?qū)嶋H OAT(外界大氣溫度)。
除非用戶有辦法核實起飛推力的可用性,否則不允許減推力起飛,以確保發(fā)動機(jī)性能衰減不超出許可的限制。
機(jī)型:A321-231
 
燃油系統(tǒng)
燃油和添加劑規(guī)格
燃油系統(tǒng)許可使用 JET A1,JET B,JP 4,JET A,JP 5,JP 8,RT,TS-1 和 3 號 JET。
關(guān)于添加劑,參見 IAE V2500 安裝和操作手冊 IAE 00-43 或者 IETM 中的標(biāo)準(zhǔn)實踐和處理手冊。
可用燃油
燃油裝載隨特定的燃油重力變化,沒有任何燃油重量限制。
 燃油特定重力
 .80 公斤/升 6.676 磅/美加侖
 升 美加侖 公斤 磅
2 個機(jī)翼油箱 15500 4095 12400 27338
1 個中央油箱 8200 2166 6560 14460
總計 23700 6261 18960 41798

注:當(dāng)油量指示達(dá)到零時,剩余燃油不能安全使用。
起飛、空中和著陸時允許的最大機(jī)翼燃油不平衡
油箱油量
(較重的油箱) 最大不對稱
滿 1320 公斤(2910 磅)
4000 公斤(8818 磅) 1450 公斤(3196 磅)
2350 公斤(5180 磅) 2350 公斤(5180 磅)

這些值之間的變化是線性的。(2350 公斤(5180 磅)以下無限制) 燃油溫度限制
最高:
JET A1,JET A,JP 5,JP 8,JET B,JP 4,RT,TS-1,3 號 JET:+54℃
最低:
燃油溫度不得低于:
JET A :-36℃
JP 5 :-42℃
JET A1,JP 8,3 號 JET :-43℃
JET B :-46℃
JP 4 :-54℃
RT,TS-1 :-45℃

•使用 JET A 時:
如果 TAT 達(dá)到-34℃,調(diào)出 ECAM 燃油頁面并監(jiān)控燃油溫度始終高于-36℃。
機(jī)型:A319,A321-200 改裝:30748
 
結(jié)冰條件下操作
在地面和空中的所有操作中,如果存在或者預(yù)計存在結(jié)冰條件,發(fā)動機(jī)防冰都必須接通,在爬升和巡航過程中溫度低于-40℃ SAT(大氣靜溫)的情況除外。
在結(jié)冰條件下,包括溫度低于-40℃ SAT 時,下降前以及下降過程中,發(fā)動機(jī)防冰必須接通。
注:● 在地面和起飛時的OAT,或者空中TAT(大氣總溫)為 10℃或更低,并且有任何形式的可見濕氣(例如云、能見度為 1 英里或更低的霧、雨、雪、雨夾雪和冰晶)時,存在結(jié)冰條件。
● 在地面和起飛時,當(dāng) OAT 為 10℃或更低,并且機(jī)坪、滑行道或跑道道面上有雪、積水或融雪可能吸入發(fā)動機(jī)或者在發(fā)動機(jī)、吊艙或發(fā)動機(jī)傳感器探頭上結(jié)冰時,也存在結(jié)冰條件。
● 不要依靠目視發(fā)現(xiàn)機(jī)身結(jié)冰情況來接通發(fā)動機(jī)防冰。使用本節(jié)中規(guī)定的溫度和目視濕度標(biāo)準(zhǔn)。從駕駛艙看見結(jié)冰后才使用發(fā)動機(jī)防冰可能會造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞和/或熄火。
 
輔助動力裝置(APU)
一臺聯(lián)合信號 APU 131-9[A]
APU 參數(shù):
最大 EGT :675℃
起動最大溫度 :低于 35000 英尺高度時 1090℃
:等于或高于 35000 英尺高度時 1120℃最大轉(zhuǎn)速 :107 %
滑油規(guī)格:型號規(guī)格 31-12048A-3A 增壓
最大安全釋放壓差 :8.6 PSI (600 hpa) (60 kpa)
最大負(fù)壓差 :-1 PSI (-70 hpa) (-7 kpa)
注:只有當(dāng)座艙壓差小于+1 PSI (70 hpa)時,才能打開沖壓空氣進(jìn)氣口
電氣
每臺發(fā)電機(jī)(100%)的最大連續(xù)載荷 :90 KVA
每臺 TRU(變壓整流器組件)的最大連續(xù)載荷 :200 A
液壓
液壓油規(guī)格 :參見 NSA 307-110
最大操作壓力(初始交付時) :3000 PSI±200 PSI(207 bar±14 bar)
撤離滑梯
滑行前(起飛和著陸),滑梯系統(tǒng)必須預(yù)位,并且在 ECAM 或艙門指示器上檢查已預(yù)位。
起落架剎車-地面機(jī)動
拖飛機(jī)時,不得超出前輪行程的±85°。
注:機(jī)械止動位設(shè)計在前輪行程的±95°處。無牽引桿操作
經(jīng)批準(zhǔn),只要按照合適的操作要求使用無牽引桿的牽引車進(jìn)行牽引操作,就可以在前起落架上進(jìn)行無牽引桿操作(牽引或推出),此類牽引車設(shè)計可避免對飛機(jī)前輪操縱系統(tǒng)的損壞,或者在可能對操縱系統(tǒng)造成損壞時提供可靠無誤的警告。空客服務(wù)信息函 SIL 09-002 中列出空客飛機(jī)指定可用的無牽引桿的牽引車。
改裝:25888
 
飛行制導(dǎo)功能
R 適航標(biāo)準(zhǔn)符合性
經(jīng)證實,裝有相關(guān)設(shè)備的飛行管理和制導(dǎo)系統(tǒng)(FMGS)符合適航要求和以下性能標(biāo)準(zhǔn):
—JAR 25。
—針對自動飛行系統(tǒng)的 ACJ 25.1329。
R —JAR AWO 第 1 分部-自動著陸系統(tǒng)。
—JAR AWO 第 2 分部-2 類操作。
—JAR AWO 第 3 分部-3 類操作。
注:符合上述標(biāo)準(zhǔn)并不代表允許執(zhí)行Ⅱ類或Ⅲ類操作的批準(zhǔn)。用戶必須從合適的機(jī)構(gòu)獲取此類批準(zhǔn)。 R 使用自動駕駛的最低高度
起飛時 :100 英尺離地高度以及離地后至少 5 秒。
R 非精密直接進(jìn)近時 :MDA/MDH(或者 LNAV/VNAV 進(jìn)近時為 DA)。
　
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本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(15)