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本臨時(shí)修訂提供適用于 FWC 標(biāo)準(zhǔn) H2F5 的前或后貨艙煙霧程序的更新。
未得到指示前,不得撤銷此臨時(shí)修訂。
臨時(shí)修訂 3.02.00/26,第 1 頁,共 2 頁
改裝:(20067 或 20069)+37871
 
發(fā)動(dòng)機(jī) 1(2)火警(空中)  LAND ASAP(盡快著陸)
關(guān)斷受影響發(fā)動(dòng)機(jī)并按下相關(guān)滅火按鈕。 10 秒后釋放滅火瓶 1。
報(bào)告 ATC。
 如果 30 秒后未滅火:
釋放滅火瓶 2。
發(fā)動(dòng)機(jī) 1(2)火警(地面)
將所有推力手柄置于慢車。
注:可以使用全反推停住飛機(jī)。
 當(dāng)飛機(jī)停住:
將停留剎手置于 ON 位。
關(guān)斷受影響發(fā)動(dòng)機(jī),按下相關(guān)滅火按鈕。釋放所有受影響發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火劑。
關(guān)閉其他發(fā)動(dòng)機(jī)。
報(bào)告 ATC。
向客艙機(jī)組發(fā)出警報(bào)。
 如需緊急撤離:
開始撤離。
關(guān)斷 APU。
APU火警
LAND ASAP(盡快著陸)
按下 APU 滅火按鈕。 10 秒后釋放滅火劑。關(guān)斷 APU。
煙霧 – 前或后貨艙煙霧  LAND ASAP(盡快著陸)
關(guān)閉受影響貨艙隔離活門(如安裝)。關(guān)斷客艙風(fēng)扇(如安裝)。
釋放受影響貨艙滅火劑(如安裝)。
R • 當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí):
R 打開貨艙門前請乘客下機(jī)。
臨時(shí)修訂 3.02.00/26 第 2 頁 共 2 頁
組件:(20067 或 20069)+37871
DGAC 批準(zhǔn)
 
將此臨時(shí)修訂第 1 和第 2 頁插入 3.02.00,面對第 3 頁
09 年 7 月 16 號(hào)
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準(zhǔn)
煙霧/異味/電子設(shè)備艙煙霧
本臨時(shí)修訂提供適用于 FWC 標(biāo)準(zhǔn) H2F5 的煙霧/異味/電子設(shè)備艙煙霧程序的更新。
 
未得到指示前,不得撤銷此臨時(shí)修訂。
臨時(shí)修訂 3.02.00/28,第 1 頁,共 2 頁
改裝:31276+37871
 
煙霧/有毒氣體/電子設(shè)備艙煙霧
 如果確認(rèn)有可感知煙霧: LAND ASAP(盡快著陸)
 將通風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)和排氣扇置于超控位(OVRD),關(guān)閉客艙風(fēng)扇以及廚房電源,打開旅客信號(hào)牌并建立駕駛艙與客艙通信。
如果需要,可使用機(jī)組氧氣面罩及護(hù)目鏡。
盡可能識(shí)別并隔離故障設(shè)備。
 如果煙霧源未被及時(shí)隔離,應(yīng)開始改航備降,并下降至 FL 100 或最低航路高度。
 在程序進(jìn)行過程中,若煙霧/有毒氣體形成更大威脅,應(yīng)考慮應(yīng)用煙霧/有毒氣體排除程序,并設(shè)置電源應(yīng)急形態(tài)。
注:為了設(shè)置電源應(yīng)急形態(tài),應(yīng)關(guān)閉應(yīng)急發(fā)電機(jī) 1 線路并將應(yīng)急電源設(shè)置為人工操縱,當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)運(yùn)行后,關(guān)閉發(fā)電機(jī) 2 以及APU發(fā)電機(jī)。
應(yīng)用電源應(yīng)急形態(tài)程序時(shí)無需對發(fā)電機(jī)進(jìn)行重置。
在起落架放出前,恢復(fù)著陸所需的正常供電:開啟發(fā)電機(jī) 2 以及應(yīng)急發(fā)電機(jī) 1 線路。
 在程序進(jìn)行過程中,如果情況變得難以控制,應(yīng)考慮立即著陸。
 如果懷疑空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)煙霧:
關(guān)閉 APU 引氣,設(shè)置通風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)和排氣扇置于 AUTO 位,關(guān)閉所有貨艙隔離活門并關(guān)閉空調(diào)組件 1。如仍有煙霧,打開組件 1 然后關(guān)閉組件 2。
如煙霧仍持續(xù),打開組件 2 并將通風(fēng)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)和排風(fēng)扇置于超控(OVRD)位。考慮煙霧/有毒氣體排除程序。
 如果懷疑客艙冒煙:
如煙霧持續(xù),打開緊急出口燈,關(guān)閉商務(wù)電門。
檢查煙霧消散,試圖鑒別并隔離故障設(shè)備。
如果煙霧仍持續(xù),當(dāng)故障設(shè)備確認(rèn)隔離時(shí),打開商務(wù)電門。
考慮煙霧/有毒氣體排除程序。
 如煙霧源無法確定并且仍有煙霧或懷疑電子設(shè)備/電氣冒煙
考慮設(shè)置電源應(yīng)急形態(tài)。
注:為了設(shè)置電源緊急形態(tài),應(yīng)關(guān)閉應(yīng)急發(fā)電機(jī) 1 線路并將應(yīng)急電源設(shè)置為人工操縱,其后當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),關(guān)閉發(fā)電機(jī) 2 以及APU發(fā)電機(jī)。
應(yīng)用電源緊急形態(tài)程序時(shí)無需對發(fā)電機(jī)進(jìn)行重置。
R 著陸前 3 分鐘或高于機(jī)場高度 2000 英尺時(shí),恢復(fù)著陸所需的正常供電:接通 2 號(hào)發(fā)電機(jī)以及應(yīng)急
發(fā)電機(jī) 1 號(hào)線路。
 若煙霧在五分鐘以內(nèi)消除,恢復(fù)正常通風(fēng)。
臨時(shí)修訂 3.02.00/28 第 2 頁 共 2 頁
改裝:31276+37871
 
將此臨時(shí)修訂第 1 和第 2 頁插入 4.02.00,面對第 11 頁
 
09 年 7 月 16 號(hào)
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準(zhǔn)

 

 
電氣-交流重要設(shè)備匯流條故障
本臨時(shí)修訂提供適用于 FWC 標(biāo)準(zhǔn) H2F5 的該程序的更新。
 
未得到指示前,不得撤銷此臨時(shí)修訂。
臨時(shí)修訂 4.02.00/36,第 1 頁,共 2 頁
改裝:37871
 
電氣系統(tǒng)
ELEC-AC ESS BUS FAULT(電氣-交流重要設(shè)備匯流條故障)
將 AC ESS FEED(交流重要設(shè)備匯流條供電)置于 ALTN(備用)位。 R 將 ATC/XPDR(應(yīng)答機(jī))置于 SYS 2(系統(tǒng) 2)。
 
 

 
無改變
 

 
 
臨時(shí)修訂 4.02.00/36 第 2 頁 共 2 頁
改裝:37871
 
DGAC 批準(zhǔn)
 
將此臨時(shí)修訂第 1 和第 2 頁插入 4.02.00,面對第 14 頁
09 年 7 月 16 號(hào)
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準(zhǔn)
起落架-減震器故障
本臨時(shí)修訂提供適用于 FWC 標(biāo)準(zhǔn) H2F5 的減震器故障程序的更新。
 
未得到指示前,不得撤銷此臨時(shí)修訂。
臨時(shí)修訂 4.02.00/37,第 1 頁,共 2 頁
改裝:37871
 
起落架/剎車
 
無改變
 
L/G-SHOCK ABSORBER FAULT(起落架-減震器故障)
R z 如果沒有收上鎖住:
最大速度:VLE 保持起落架放下。
無改變
 
臨時(shí)修訂 4.02.00/37 第 2 頁 共 2 頁
改裝:37871
DGAC 批準(zhǔn)
 
將此臨時(shí)修訂第 1 和第 2 頁插入 4.02.00,面對第 19B 頁
09 年 7 月 16 號(hào)
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準(zhǔn)
導(dǎo)航-大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn) 1+3(2+3)故障
本臨時(shí)修訂提供適用于 FWC 標(biāo)準(zhǔn) H2F5 的大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn) 1+3(2+3)故障程序的更新。
未得到指示前,不得撤銷此臨時(shí)修訂。
臨時(shí)修訂 4.02.00/38,第 1 頁,共 2 頁
　
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