曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

起動發動機(每次一臺)。
 如果發動機仍舊無法重新起動:
最佳速度:綠點。
準備好客艙和駕駛艙。打開客艙信號牌。
關閉廚房以及商用電源(如有)。
謹慎使用方向舵。
低于 FL 150 時打開沖壓空氣。
 如果機上無燃料剩余: 最佳速度:240 節至綠點速度。
決定著陸策略。
報告 ATC。
高于 FL 100 時使用機組氧氣面罩。
準備好客艙和駕駛艙。打開客艙信號牌。
關閉廚房以及商用電源(如有)。
謹慎使用方向舵。
低于 FL 150 時打開沖壓空氣。
 進近及著陸:
最小進近速度:160 節使用襟翼 3 進行著陸。注:1. 襟翼不工作。
2. 縫翼展開緩慢。
 如果預期陸上迫降: 應用陸上迫降程序。參見:陸上迫降(第三章)。
 若預期水上迫降:
應用水上迫降程序。參見:水上迫降(第三章)。
注:1. 防滯不工作。參見:剎車 – 防滯故障(第四章)。 2. 大部分擾流板不工作。
機型:A321
發動機:V2500-A5
 
發動機–1(2)滑油低壓
• 如果滑油壓力低于 60 PSI: 關斷受影響的發動機。
 
發動機:IAE
 
發動機 1(2)火警(空中)  LAND ASAP(盡快著陸)
關斷受影響發動機并按下相關滅火按鈕。 10 秒后釋放滅火瓶 1。
報告 ATC。
 如果 30 秒后未滅火:
釋放滅火瓶 2。
發動機 1(2)火警(地面)
將所有推力手柄置于慢車。
注:可以使用全反推停住飛機。
 當飛機停住:
將停留剎手置于 ON 位。
關斷受影響發動機,按下相關滅火按鈕。釋放所有受影響發動機的滅火劑。
關閉其他發動機。
報告 ATC。
向客艙機組發出警報。
 如需緊急撤離:
開始撤離。
關斷 APU。
APU 火警
LAND ASAP(盡快著陸)
按下 APU 滅火按鈕。 10 秒后釋放滅火劑。關斷 APU。
煙霧 – 前或后貨艙煙霧  LAND ASAP(盡快著陸)
關閉受影響貨艙隔離活門(如安裝)。釋放受影響貨艙滅火劑(如安裝)。
 
組件:20067/20069
 
煙霧/有毒氣體/電子設備艙煙霧
 如果確認有可感知煙霧: LAND ASAP(盡快著陸)
 將通風鼓風機和排氣扇置于超控位(OVRD),關閉客艙風扇以及廚房電源,打開旅客信號牌并建立駕駛艙與客艙通信。
如果需要,可使用機組氧氣面罩及護目鏡。
盡可能識別并隔離故障設備。
 如果煙霧源未被及時隔離,應開始改航備降,并下降至 FL 100 或最低航路高度。
 在程序進行過程中,若煙霧/有毒氣體形成更大威脅,應考慮應用煙霧/有毒氣體排除程序,并設置電源應急形態。
注:為了設置電源應急形態,應關閉應急發電機 1 線路并將應急電源設置為人工操縱,當應急發電機運行后,關閉發電機 2 以及 APU 發電機。
應用電源應急形態程序時無需對發電機進行重置。
在起落架放出前,恢復著陸所需的正常供電:開啟發電機 2 以及應急發電機 1 線路。
 在程序進行過程中,如果情況變得難以控制,應考慮立即著陸。
 如果懷疑空調系統出現煙霧:
關閉 APU 引氣,設置通風鼓風機和排氣扇置于 AUTO 位,關閉所有貨艙隔離活門并關閉空調組件 1。如仍有煙霧,打開組件 1 然后關閉組件 2。
如煙霧仍持續,打開組件 2 并將通風系統鼓風機和排風扇置于超控(OVRD)位。考慮煙霧/有毒氣體排除程序。
 如果懷疑客艙冒煙:
如煙霧持續,打開緊急出口燈,關閉商務電門。
檢查煙霧消散,試圖鑒別并隔離故障設備。
如果煙霧仍持續,當故障設備確認隔離時,打開商務電門。
考慮煙霧/有毒氣體排除程序。
 如煙霧源無法確定并且仍有煙霧或懷疑電子設備/電氣冒煙
考慮設置電源應急形態。
注:為了設置電源緊急形態,應關閉應急發電機 1 線路并將應急電源設置為人工操縱,其后當應急發電機運行時,關閉發電機 2 以及 APU 發電機。
應用電源緊急形態程序時無需對發電機進行重置。
在起落架放出前,恢復著陸所需的正常供電:開啟發電機 2 以及應急發電機 1 線路。
 若煙霧在五分鐘以內消除,恢復正常通風。 組件:31276
 
煙霧/有毒氣體排除程序
打開緊急出口燈
 如果有燃料蒸汽: 打開客艙風扇。關閉雙空調組件。
 如果無燃料蒸汽:
關閉客艙風扇。
將組件經濟流量(PACK ECON FLOW)設到關位。
將著陸標高設置為 10000 ft/MEA,并下降至 FL 100/MEA。
報告 ATC。
下降過程中,繼續采用煙霧/有毒氣體/電子設備煙霧排除程序的適當步驟。
 當處于 FL 100/MEA:
 如果處于電源應急形態: 將 APU 主開關接通。關閉雙空調組件。
采用人工增壓模式。
將座艙垂直速度電門保持在 UP 位。
當座艙壓差小于 1PSI 時打開沖壓空氣。
將 APU 主開關設為關閉狀態。
 如果煙霧持續且需開啟 PNF 駕駛艙側窗:
最大速度:200 kt
打開駕駛艙門。
戴上頭戴式耳機。
打開 PNF 駕駛艙舷窗。
 當側窗打開時:
開啟未受影響的空調組件,繼續采用煙霧/有毒氣體/電子設備煙霧排除程序的適當步驟。
告誡:
由于噪音等級上升,應特別注意目視警告。
 
機型:A321
 
電源-應急形態(兩臺發動機發電機故障)  LAND ASAP(盡快著陸)
最小 RAT 速度:140 kt
依次關斷再接通所有發電機。
 如果無發電機重啟成功:
將匯流條連接(BUS TIE)置于 OFF 位。嘗試進一步重啟發電機。
 如果任意發電機重啟成功: 依次將雙 FAC 關閉后重啟。
 如果發電機仍無法重啟:
注:1. 對于通信只有 VHF 1 和 ATC 1 可使用。
 飛行控制使用備用法則,參見:飛行操縱 – 備用法則(第四章)。
 發動機由重力供油,參見:燃油重力供給(第四章)。
　
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