曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

反推
注:前輪落到地面之前(即使一臺發動機不工作),可以使用反推力。速度減至 70 節前,可以使用最大反推。
自動剎車
只要可用著陸距離與相關所選自動方式的性能一致,就可以使用自動剎車。
使用自動剎車并不能減輕飛行員在可用跑道長度范圍內安全停機的責任,如果有必要,使用剎車腳蹬接管剎車控制。
用力地踩剎車腳蹬或者按壓按鈕 ON/OFF,都可以脫開自動剎車系統。
 
結冰條件下操作
R 對于結冰條件的定義:參見結冰條件下操作(第 2 章)。
 遇到結冰條件時:
接通發動機防冰
按需設置機翼防冰
 如果有明顯積冰并且考慮到在未加熱的結構上有冰的存在:
 全形態時:
最低速度:VLS+5 節
 低于全形態時:
最低速度:VLS+10 節
注意
 縫翼放出時應避免在結冰條件下長時間持續飛行。
 根據本《飛行手冊》5.05.00 第 1 頁的注釋調整性能。
 
ISA 時
22500 英尺以下一個空調組件(最大發電機負載 77%(70 千伏安))
20000 英尺以下發動機起動協助
不允許向機翼防冰提供引氣。
地面發動機起動過程中最大發電機負載:
ISA 時,從海平面到 14500 英尺為 100%(90 千伏安)。
ISA+35℃時,從海平面時的 90%(81 千伏安)到 14500 英尺時的 71%(70 千伏安)。
不帶 APU 的飛行
只要執行了空客服務通告 49-1033 或 SIL 49-009 版本 7(或更高版本)的程序,就準許不帶 APU 飛行。排雨劑(如果使用)
僅在大雨時使用排雨劑。
ECAM系統
ECAM 上顯示的指示應視為飛行員進行判斷的指導,飛行員按照自己的判斷做出最終決定。燃油系統
必須按照以下順序排空油箱:
—中央油箱
—機翼油箱
機型:A318,A319,A321 改裝:25888
 
近地警告系統(GPWS)
警告出現時,向后拉桿到底將飛機拉起,使用起飛推力并爬升,直至警告停止。
白天目視氣象條件(VMC)下飛行時,如果警告原因可以立即識別,則將警告視為警戒。
當警戒出現時,調整飛行航跡/形態以使警戒停止。 慣性基準系統
經驗證,IRS 符合關于飛行時間多達 16 小時(超出飛機航程)的 AC 25.4 和 FAR 121 附錄 G 中的位置精度標準。
經驗證,在 73°緯度以下 IRS 地面校準令人滿意。
在 NAV(導航)方式下,在北緯 73°以北和南緯 60°以南 IR 將不能提供有效的磁航向。移動飛機之前,確保 IRS 校準已完成并且所有 IR 在導航方式。
當 IR 在 ATT(姿態)方式時,初始化以后,磁航向將以與航向陀螺儀相似的方式漂移,需要機組監控并且定期人工更新航向,以確保足夠的精確度。
改裝:24785 或 25204 或 25294 或 26001 或 30400 或 30941 或 31105 或 31706 或 33600 或 35793
飛行管理和制導系統
A. 批準的系統形態
除非特別規定,不論是否使用自動推力,所有 AP/FD 方式都可以使用�？梢允褂眠x擇的或管理的速度方式。
起飛
在 100 英尺或高于該高度,使用 SRS+(HDG,TRK,RWY,RWY TRK 或 NAV)時,準許接通自動駕駛。(至少在離地后 5 秒后)。在加速高度,準許使用 CLB 或 OP CLB 或 V/S 或 FPA 或 ALT*或 ALT 方式。
抬輪后,準許在相同方式下使用 FD。
爬升,巡航下降
準許在以下方式下使用 AP 或 FD:
—水平方式:HDG,TRK,NAV
—垂直方式:V/S,FPA,ALT*,ALT,ALT CRZ,ALT CST,OP CLB,EXP CLB,OP DES,EXP DES,CLB,DES。
進近
 非精密進近
下列方式準許與 AP 和/或 FD 同時使用。
—ALT*,ALT,V/S,FPA,FINAL APP。
—LOC,HDG,TRK,NAV,APP NAV。
 Ⅰ類ILS進近
在 APPR 方式下(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND),不論是否使用自動推力,都準許使用 AP 和/或 FD。
準許接通兩套自動駕駛。
 Ⅱ類ILS進近
在 APPR 方式下(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND),不論是否使用自動推力及 FD,都準許使用 AP。
準許接通兩套自動駕駛。
 Ⅱ/Ⅲ類ILS進近和自動著陸
在全形態和形態 3 下使用 APPR 方式時(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND,FLARE,ROLL OUT),對于使用或不使用 FD,以及Ⅲ類進近中使用自動推力,Ⅱ類進近中使用或不使用自動推力的情況,都準許使用自動駕駛。
準許接通兩套自動駕駛。
復飛
準許在使用 SRS+GA TRK,HDG,TRK 或 NAV 方式時使用 AP 和/或 FD。在加速高度,準許使用 CLB 或 OP CLB 或 V/S 或 FPA 或 ALT*或 ALT 方式。自動推力
準許在選擇的或管理的方式下,不論是否使用 AP/FD,都準許使用自動推力。
 
B.  Ⅱ類和Ⅲ類進近和著陸所需最低設備
所需設備 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅲ類
自動駕駛(AP) 1 套 AP 接通 1 套 AP 接通 2 套 AP 接通
自動駕駛脫開按鈕 2 2 2
自動推力 0 1 1
ILS 或 MLS 接收機 2 2 2
姿態指示 1 號+2 號+備用 1 號+2 號+備用 1 號+2 號+備用
PFD/ND 顯示 2/1 2/2 2/2
無線電高度表 1(但 2 個顯示) 2 2
自動喊話無線電高度表 1*** 1 1
DH 指示 1* 1* 1*
飛行警告計算機 1 1 2
“AP OFF”警告 1 1 2
“AUTOLAND”燈 1 1 1
排雨劑(如果使用)
或風擋雨刷 1** 1** 1**
風擋加溫 1** 1** 1**
前輪轉彎 1***** 1***** 1
防滯 1***** 1***** 1
BSCU 通道 1***** 1***** 1
波束過度偏離 1* 2 2
FMA 1 2 2
“A/THR OFF”警戒 0 1 1
方向舵行程限制 1**** 1**** 1****
偏航阻尼器/方向舵配平 1/1 1/1 2/2
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(29)