概述
該補充包含了關于裝有增強性近地警告系統(EGPWS)飛機操作的補充限制和程序。
飛行機組應獲得一份清單,在清單中應當列出計劃航路上無地形數據可用的區域。
限制
除了被該補充內容修改外,本手冊中 2 章中的限制是可用的。
− 不能使用地形顯示對飛機的導航作出預測。
− 地形顯示僅用于增強機組的情景意識,它也無法達到一定的精確度,因此機動不能僅以此為依據。
− 目前 EGPWS 數據庫,顯示和警戒算法都不考慮人造障礙物。
− 當飛機位置距離機場少于 15 海里時,應抑制 EGPWS 增強功能(GPWS 面板上的 TERR 按鈕置于 OFF 位):
− 對于不包含在 EGPWS 數據庫中飛離/飛至跑道的操作
− 對于先前經識別可能產生錯誤地形警戒的具體進近程序
程序
除了下列修改外,本手冊中的程序是可用的。
下列程序替代了本飛行手冊中第 4.03.00 章中頒布的 GPWS 程序。
− 當出現警告時,將操縱桿向后拉到底拉起飛機,使用起飛推力并爬升直至警告停止。
對于增強功能,除了爬升外,在核實飛機位置并且如果機組認為轉彎是昀安全的行動方式時,可開始進行轉彎機動。
注:EGPWS不包括特定的飛機構型和爬升性能,,在某些情況下,僅依靠“pull up”作機動構型可能不能確保離地高度。
在白天 VMC(目視氣象條件)下,如可立即識別警告的原因,可認為該警告是警戒級的。
− 當出現告誡時,調整飛行航跡/構型使告誡警戒停止。根據所有可用儀表和信息的分析按需進行爬升和/或轉彎。
概述
飛機操作時的標準跑道寬度為 45 米,關于在跑道寬度小于 45 米上的操作包含在改裝號為 30397 中。
性能
本手冊第 5 章準許數據文件或數據庫中給出了跑道寬度小于 45 米時的性能,該性能不能用于不符合改裝號為 30397 的飛機操作。
概述
該補充包含了飛機上有爆炸物時的操作程序。
除了該補充中的修改外,必須遵守本手冊第 2 章中的限制,第 3 和第 4 章中的程序,第 5 和第 7 章中的性能及第 6 章中的附錄和補充。
飛機上有爆炸物
如有可能,立即著陸并撤離飛機。如不可能,使用下列程序:
飛行機組程序:人工控制座艙壓力,使座艙高度不升高,并開始下降以達到并保持壓差在 1 PSI。
著陸時,減小壓差至零。
乘務組程序:如果爆炸物能移動,將其平移至準備好的危險系數昀低的存放爆炸物的位置(右手邊后客艙門中央)。
概述
濕跑道上用于性能計算的標準跑道道面是平滑的。
潮濕帶凹槽的或多孔摩擦跑道(PFC)面上的起飛性能改進包含在改裝號 35075 中。潮濕帶凹槽的或 PFC 跑道上的著陸性能改進包含在改裝號 37457 中。
性能
第 5 章批準數據庫中給出的潮濕帶凹槽的/PFC 跑道上的起飛性能(加速停止距離,完成起飛) 不能用于不符合改裝號 35075 的飛機。
第 5 章批準數據庫中給出的潮濕帶凹槽的/PFC 跑道上的著陸性能(著陸距離)不能用于不符合改裝號 37457 的飛機。
7.01.00 概述
概述 P1
介紹 P1
限制 P1
起飛和著陸性能 P1
飛機形態 P2
機型:A321 A319
概述
用于建立本節中污染跑道性能信息的條件在 7.01.00 章節第 2 頁中列出。任何不同于第 7.01.00 章節第 2 頁內容的實際條件都可能導致不同的性能。
DGAC 根據 JAR 25 中的污染跑道性能要求對《飛行手冊》本節內容予以批準。該節不是 FAR 25 所要求的,它僅對根據該性能要求審定的飛機提供指導。
介紹
所考慮的大氣是國際標準大氣。
性能與VS1G有關(參見第 5.01.00 章第 2 頁)。風速在 10 米高度處測出。
限制
對于濕跑道起飛性能,起飛重量必須是以下兩者中最低的數值,即干跑道上計算的起飛重量和濕跑道上計算的起飛重量。
在污染的跑道上,不允許減推力起飛。
不允許在剎車摩擦力極小的道面(結冰跑道)上起飛。起飛和著陸性能
有關污染跑道上的起飛和著陸性能,必須用經批準的《飛行手冊》最新版第 5.02.00 章節中經性能工程程序 /AFM-OCTO 批準的飛行手冊模塊加以確定。
機型:A318,A319,A321
概述
飛機形態
污染跑道上起飛
R 已針對縫翼/襟翼形態 1,2 和 3 條件下,1/4 和 1/2 英寸積水、1/4 和 1/2 英寸融雪和壓實的雪的情況建立起飛性能。
地面擾流板預位。加速停止距離是根據使用或不使用反推確定的,并考慮防滯接通時地面擾流板和機輪剎車的使用。
剎車摩擦力極小的道面上的著陸距離
已針對縫翼/襟翼形態 3 和全形態建立剎車摩擦極低的道面(例如結冰跑道)上的咨詢著陸距離。
地面擾流板預位。著陸距離是根據使用或不使用反推確定的,并考慮防滯接通時地面擾流板和機輪剎車的使用。
將此臨時修訂插入 2.05.00,面對第 4 頁
飛 行管理功能
如果一臺發動機不工 作,在下列方式下,不允許使用自動駕駛進行非精密進近:
—FINAL APP
—NAV/VS
—NAV/FPA
注:仍允許在NAV方式下使用FD。
未 得到指示前,不得撤銷此臨時修訂。
臨時修訂 2.05.00/47,第 1 頁,共 1 頁
將此臨時修訂第 1 和第 2 頁插入 3.02.00,面對第 2 頁
09 年 7 月 16 號
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準
煙霧-前或后貨艙煙霧
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(38)
