臨時修訂 4.02.00/38 第 2 頁 共 2 頁
改裝:37871
DGAC 批準
將此臨時修訂第 1 和第 2 頁插入 4.02.00,面對第 21 頁
09 年 7 月 16 號
參考 EASA.A.C.12629 EASA批準
自動飛行-方向舵行程限制系統
本臨時修訂提供適用于 FWC 標準 H2F5 的方向舵行程限制系統程序的更新。
未得到指示前,不得撤銷此臨時修訂。
臨時修訂 4.02.00/39,第 1 頁,共 2 頁
機型:A320,A321 改裝:37871
自動飛行
AUTO FLT-FCU 1(2) FAULT(自動飛行-飛行控制組件 1(2)故障)
每次在 FCU 上修改氣壓設定值時,用備用高度表交叉檢查兩個 PFD 上高度信息的有效性。
AUTO FLT-RUD TRV LIM SYS(自動飛行-方向舵行程限制系統)
在 160 節以上時小心使用方向舵。
依次關斷再接通兩個 FAC(飛行增穩計算機)。如果有必要,主輪一落地就使用差動剎車。不要使用不對稱反推。
R 著陸最大側風:15 節。
R 不要使用自動剎車。
AUTO FLT-FAC 1+2 FAULT(自動飛行-飛行增穩計算機 1+2 故障)
在 160 節以上時小心使用方向舵。
依次關斷再接通兩個 FAC(飛行增穩計算機)。
• 如果不成功:
關斷兩個 FAC。
注:飛行操縱處于備用法則。參見飛行操縱-備用法則(第 4 章)。
AUTO FLT-YAW DAMPER SYS(自動飛行-偏航阻尼系統)
依次關斷再接通兩個 FAC(飛行增穩計算機)。
注:飛行操縱處于備用法則。參見飛行操縱-備用法則(第 4 章)。
臨時修訂 4.02.00/39 第 2 頁 共 2 頁
機型:A320,A321 改裝:37871
DGAC 批準
將此臨時修訂插入 4.03.00,面對第 6 頁
綜合備用儀表系統(ISIS):改裝 27620
當綜合備用儀表系統(ISIS)用作指示飛機駕駛基本參數的主要方式時,不得使用 BUGS(游標)按鈕。
未得到指示前,不得撤銷此臨時修訂。
臨時修訂 4.03.00/17,第 1 頁,共 1 頁
改裝:27620
插入第 1 頁和第 2 頁,面對 6.01.21 P01。插入第 3 頁,面對 6.01.28 P01。
插入第 4 頁,面對 6.01.52 P15。插入第 5 頁至 6.01.52.17 的位置。插入第 6 頁至 6.01.52.18 的位置。插入第 7 頁至 6.01.52.19 的位置。
由EASA批準,根據
參考 EASA.A.A.01989 時間 08 年 12 月 19 日
構型偏離清單
該臨時修訂更新了構型偏離清單章。
根據指導移除該臨時修訂。
21-空調
DGAC 批準
中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(40)
