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飛行警告計算機
(提供高度提警功能) 1
自動駕駛 1
PFD 功能
(提供高度指示) 2
FCU
(進行高度目標選擇以及 OP
CLB/OP DES 方式接通) 1
 
改裝:31039 或 31528
 
5.01.00 概述
介紹 P1
飛機形態 P3
R
演示的側風 P3
空速和高度校準 P4
 5.02.00 性能的確定
 5.03.00 發動機管理
起飛推力 P1
最大連續推力 P2
復飛推力 P3
 5.04.00 起飛性能
定義 P1
起飛性能 P1
起飛飛行航跡 P2
 5.05.00 著陸性能
定義 P1
著陸性能 P1
機型:A319,A321 發動機:IAE
介紹
根據適航性條例,如果飛機重量符合本章中所包含的起飛、航路和著陸性能要求,就可以從任何機場起飛
注意:計算機化的飛行手冊可根據最低重量得出結果,從這一重量到審定的最小重量范圍內,其性能及速度可被認為是有效的。
所考慮的大氣為國際標準大氣。
性能涉及 VS1G(詳見 5.02.00 第 1 頁)。
風速測量從 10 米高處測得。(32.8 ft)。
計算機化 AFM 所提供的結果必須結合本手冊第二節所提及的全總操作以及環境限制一起使用。
機型:A319,A321
 
預 留
空 頁
 
飛機形態
飛機性能按下形態建立:
 前緣縫翼/襟翼 發動機推力 注
起飛 1 + F
2
3 起飛推力 擾流板預位。
干跑道
   加速停止距離的確定:僅使用機輪剎車,由綠液壓系統提供剎車,防滯接通和地面擾流板。
濕跑道
   加速停止距離的確定:僅使用機輪剎車,由綠液壓系統提供剎車,防滯接通,地面擾流板以及使用或不使用反推。
飛行途中 0 最大連續推力 
復飛 2
3 復飛推力應考慮馬赫數。 
著陸 3
完全  著陸距離的建立:主起落架接地后踩下剎車踏板,由綠液壓系統提供剎車,防滯接通,使用地面擾流板。

 空調接通或者關斷
 機翼防冰或發動機防冰可以接通或者關斷注意:正確操作時,推薦使用反推。
起飛和著陸時的最大驗證側風起飛和著陸時:38 kt(包括陣風) 這一數值并不認為是有限制的。
 
空速以及高度校準
起飛
 在地面效應下的速度修正:見 5.01.00 p 05
 無地面效應下的速度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△V = IAS–CAS ≦ ±1 kt 備用指示器:見 5.01.00 p 06
 高度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±20 ft 備用指示器:見 5.01.00 p 08
巡航(光潔形態)
 速度和馬赫修正: ADR 1 或 2 或 3:△M ≦ 0.007,△V ≦ ± 1.8 kt
 高度修正: ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±150 ft
著陸
 在地面效應下的速度修正:見 5.01.00 p 05
 無地面效應下的速度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△V = IAS–CAS ≦ ±1 kt 備用指示器:見 5.01.00 p 07
 高度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±20 ft 備用指示器:見 5.01.00 p 09
 
機型:A321
模塊:25490 或 25570
 
速度修正 – 在地面效應下的機長和副駕駛ADR 1 或 2
 
速度修正 – 在地面效應下的ADR 3 或備用空速表
 
 
機型:A321
 
針對起飛形態的速度修正 – 備用空速表  形態 1
 
形態 2
 
形態 3
 
機型:A321
 
針對著陸形態的速度修正 – 備用空速表  形態 3 起落架放下
 
全形態
 
 
機型:A321
 
針對起飛形態的高度修正 – 備用高度表  形態 1
 
形態 2
 
形態 3 起落架收上
 
機型:A321
 
針對著陸形態的高度修正 – 備用高度表  形態 3 起落架放下
 
全著陸
 
機型:A321
針對起飛形態 2 和 3 的速度修正 – 機長和副駕駛ADR 1 或 2
形態 2
 
形態 3
 
機型:A321
 
性 能的確定
在性能工程程序/AFM OCTO 批準的飛行手冊模塊中提供了起飛、最后起飛、航路上凈飛行航跡、復飛和
著陸性能:
—在修訂 21.0 或更高版本的修訂中使用批準的飛機數據庫參考號 AC 231D01,或者
R —在修訂 26.0 或更高版本的修訂中使用批準的飛機數據庫參考號 AC 231F02。
注 1:僅此程序的PC版本已得到批準。
R 注 2:對于擴展的靈活溫度(選項:改裝號 36750)性能的計算,只能使用批準的數據庫參考號 AC231F02。R 注 3:對于減推力起飛(選項:改裝號 35932),只能使用批準的數據庫 AC231F02。
R
以下性能方面的信息也在《飛行機組操作手冊》的相關章節中提供:
R •失速速度 VS1G,見 FCOM 限制章節 3.01.20。
 進近和著陸速度,見 FCOM 操作速度定義 3.04.10。
 進近爬升限制重量,見 FCOM 空中性能章節 3.05.35。
 實際著陸距離和所需跑道長度,見 FCOM 著陸章節 2.03.10。
 更為保守的航路上凈升限,見 FCOM 的 3.06.20(單發巡航)中,可用作參考信息。
注:如果遭遇嚴重結冰條件,在非加熱的結構表面也許會有結冰的形成,因此:
—單發時凈升限將減少 2400 英尺
警戒  
對于濕跑道上的起飛性能,起飛重量必須取計算的干跑道和濕跑道上的起飛重量中的最低值。

 
　
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