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第91.963條 飛行、值勤和休息時間要求
(a) 對于有關(guān)飛行、值勤和休息時間要求的條款，使用下列術(shù)語解釋：
(1) 擴(kuò)編飛行機(jī)組，是指配備三名駕駛員的機(jī)組。
(2) 日歷日，是指按世界協(xié)調(diào)時或當(dāng)?shù)貢r間劃分的一個時間段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的24小時。
(3) 值勤期，是指機(jī)組成員在接受代管人安排的飛行任務(wù)后，從報(bào)到時刻開始，到解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。
(4) 運(yùn)行延誤，是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機(jī)設(shè)備故障、空中交通管制不暢等代管人或飛行機(jī)組無法控制且預(yù)先沒有得知的客觀原因而導(dǎo)致的延誤。
(5) 多時區(qū)飛行，在北緯60度和南緯60度之間，連續(xù)向東或向西跨越不少于5個時區(qū)的飛行。
(6) 休息期，是指從機(jī)組成員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時間段，在該段時間內(nèi)，航空器代管人不得為該員安排任何工作和給予任何干擾。代管人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)場，或?qū)⑵鋸慕獬蝿?wù)的機(jī)場運(yùn)送回駐地，這些路途上所耗費(fèi)的時間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分。
(b) 參加代管航空器飛行的飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則第91.963和第91.965條對飛行、值勤和休息時間的規(guī)定。
(c) 在飛行任務(wù)預(yù)計(jì)結(jié)束時間之前24小時內(nèi)，應(yīng)當(dāng)為飛行機(jī)組成員提供至少10個連續(xù)小時的休息期。
(d) 由于運(yùn)行延誤需延長值勤時間或飛行時間時，應(yīng)當(dāng)?shù)玫酱苋说呐鷾?zhǔn)并得到飛行機(jī)組的同意，且不得超出本規(guī)則第91.965條規(guī)定的最高限制。
(e) 當(dāng)待命執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行機(jī)組成員認(rèn)為執(zhí)行該次飛行將違反本規(guī)則的飛行、值勤和休息要求時，飛行機(jī)組成員可以拒絕執(zhí)行該次飛行任務(wù)。 2007 年 X 月 X 日 -57-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
第91.965條 飛行機(jī)組的飛行、值勤和休息時間要求
(a) 航空器代管人為飛行機(jī)組成員安排飛行時，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時間(含所有飛行時間，如訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等)滿足下列要求：
(1) 任何7個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40小時；
(2) 任一日歷月內(nèi)不得超過120小時；
(3) 任一日歷年內(nèi)不得超過1400小時。
(b) 對于含一名或兩名駕駛員的飛行機(jī)組，其飛行、值勤和休息時間安排應(yīng)當(dāng)滿足下列表格中的要求：
正常排班
運(yùn)行延誤后
飛行前休息時間
不少于10小時
不少于10小時
值勤時間
不超過14小時
可超過14小時 不超過16小時
飛行時間
不超過10小時
可超過10小時 不超過12小時
飛行后休息時間
不少于10小時
不少于12小時
多時區(qū)飛行后的休息時間
不少于14小時
不少于18小時
(c) 對于含三名駕駛員的擴(kuò)編飛行機(jī)組，其飛行、值勤和休息時間安排應(yīng)當(dāng)滿足下列表格中的要求：
正常排班
運(yùn)行延誤后
飛行前休息時間
不少于10小時
不少于10小時
值勤時間
不超過18小時
可超過18小時
不超過20小時
飛行時間
不超過14小時
不超過16小時
飛行后休息時間
不少于14小時
不少于18小時
多時區(qū)飛行后的休息時間
不少于18小時
不少于24小時
第91.967條 駕駛員的理論檢查和熟練檢查要求
(a) 參加代管航空器運(yùn)行的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在前12個日歷月內(nèi)通過局方監(jiān)察員、局方委任代表或代管人內(nèi)部經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛行檢查員實(shí)施的關(guān)于下列內(nèi)容的理論檢查(筆試或口試)：
(1) 本規(guī)則、CCAR-61部和其他適用的中國民用航空規(guī)章的內(nèi)容；
(2) 航空器代管人的運(yùn)行規(guī)范和運(yùn)行手冊；
(3) 駕駛員所飛機(jī)型的動力裝置、主要部件和系統(tǒng)、主要附件、性能和操作限制、標(biāo)準(zhǔn)和緊急操作程序以及經(jīng)批準(zhǔn)的操作手冊或等效資料中的內(nèi)容；
(4) 針對駕駛員所飛機(jī)型，保證駕駛員遵守起飛、著陸和巡航過程中的重量和平衡限制的方法；
(5) 與運(yùn)行的實(shí)際情況和駕駛員被批準(zhǔn)的權(quán)利相適應(yīng)的導(dǎo)航方法和導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括在適用時，對儀表進(jìn)近設(shè)施和程序的熟悉；
(6) 空中交通管制程序，包括在適用時，對儀表飛行規(guī)則程序的熟悉；
(7) 一般氣象學(xué)知識，包括關(guān)于鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴和風(fēng)切變的知識，以及在適用于代管人的運(yùn)行時，關(guān)于高空天氣的知識；
(8) 關(guān)于下列各項(xiàng)的程序：
(i) 識別和避讓惡劣天氣；
(ii) 進(jìn)入惡劣天氣時的脫離方法，包括脫離低空風(fēng)切變的方法(對旋翼機(jī)駕駛員不作要求)；
(iii) 靠近雷暴或穿越雷暴區(qū)(包括最佳穿越高度)，顛簸(包括晴空顛簸)，結(jié)冰，冰雹和其他危險天氣環(huán)境； 2007 年 X 月 X 日 -58-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(9) 在適用時，新的設(shè)備、程序和技術(shù)。
(b) 在前12個日歷月內(nèi)，代管航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)在其所飛級別或型別(如有型別)的航空器上通過由局方監(jiān)察員、局方委任代表或代管人內(nèi)部經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛行檢查員實(shí)施的熟練檢查，以確定駕駛員是否具備駕駛該型別或級別航空器的實(shí)際能力。熟練檢查的內(nèi)容包括初始頒發(fā)相應(yīng)的駕駛員執(zhí)照和等級所需進(jìn)行的實(shí)踐考試中要求的動作和程序。
(c) 實(shí)施理論檢查或熟練檢查的人員必須能夠確信，接受檢查的駕駛員已熟練掌握相應(yīng)的知識、程序和動作，沒有遺留任何可能危及航空器安全的缺陷。
(d) 實(shí)施檢查的局方監(jiān)察員、局方委任代表或代管人內(nèi)部經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛行檢查員負(fù)責(zé)為通過檢查的駕駛員作出能力證明，并將之記錄在航空器代管人的駕駛員個人記錄中。
(e) 經(jīng)局方批準(zhǔn)后，全部或部分熟練檢查項(xiàng)目可以在飛行模擬機(jī)或其他相應(yīng)的飛行訓(xùn)練器中完成。對于有飛行模擬機(jī)的航空器，航空器代管人應(yīng)當(dāng)確保駕駛員每年至少接受一次在飛行模擬機(jī)上完成的訓(xùn)練課程。
第91.969條 客艙乘務(wù)員的檢查要求
參加代管航空器運(yùn)行的客艙乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)在前12個日歷月內(nèi)通過由航空器代管人組織的檢查，表明其在下述方面具備足夠的知識和能力：
(a) 機(jī)長的權(quán)力；
(b) 處理乘客事務(wù)，包括處理神經(jīng)錯亂的或其行為可能危及安全的乘客時需遵守的程序；
(c) 在航空器迫降和緊急撤離時，如需幫助那些需要他人幫助方可快速撤至出口的人員，機(jī)組成員的責(zé)任和分工；
(d) 對乘客所作的安全講解；
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一般運(yùn)行和飛行規(guī)則(39)
