曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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交流輔助發電(APU 發電機 GCU)部件位置
圖001A(第2 頁)
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 6
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交流電輔助發電(APU 發電機 GAPCU)部件位置
圖001B(第1 頁)
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 7
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交流電輔助發電(APU 發電機 GAPCU)部件位置
圖001B(第2 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-23-00 Page 8
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交流輔助發電(APU 發電機 GCU)部件位置
圖002
EFF : ALL 24-23-00 Page 9
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R
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** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
2XS P/BSW-ELEC/APU GEN 35VU 210 831 24-23-00
3XS GLC-APU 120VU 212 831 24-23-55
8XS GEN-APU 310 24-23-51
42XS CT-AC,APU GEN 120VU 212 831 24-23-00
24XG GAPCU 92VU 122 24-41-00
APU 發電機被安裝在APU 艙它通過帶有定位孔的法蘭被固定到輔助動力裝置齒輪箱
上
** 在所有飛機上
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-105,151-158,201-209 上,
(參見圖 003)
** 在飛機106-149,159-199,210-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003B)
** 在所有飛機上
4. 部件說明
A. APU 發電機
APU 以24000 轉/分的額定的恒速直接驅動APU GEN
APU 齒輪箱供給滑油用于發電機的冷卻和潤滑APU 和發電機的冷卻回路是共同
的
APU 供給,回油,排放滑油
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發電機是無刷的油冷發電機,額定輸出是115/200 伏特,90 KVA,3 相 400 Hz
發電機包括的三級是:
- 初級勵磁機,
- 主勵磁機,
- 主交流發電機
操作方法與IDG 發電機(參見 24-21,發電機段)相同
注: APU 發電機PMG 頻率是 1600 Hz
在輔助發電機內包括一個熱敏元件它檢測發電機-滑油出口的溫度這傳感器
被連接到 APU 的電子控制盒(ECB) 任何滑油溫度高引起APU 的自動關閉(通過
ECB)
輪流引起APU 速度降到零
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
B. 發電機控制組件(GCU)
APU GCU 的全部功能通過程序銷釘被選擇
3 個GCU 是相同的和可互換的對于APU GCU 功能的相關細節描述,參考 24-22-
00.
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
B. 地面和輔助動力裝置(GAPCU)
GAPCU 控制APU 發電機和地面電源通道對于APU 發電機通道控制,GAPCU 有不同
功能:
- 電壓調節,
- 電網和發電機的控制和保護,
- 各種指示的控制,
- 系統試驗和自監控
GAPCU 備有:
- 直接來自PMG,用于發電機激磁和 28VDC 內部和外部的供電,
- 從飛機正常網絡(28VDC)獲得內部和外部供電
雙重供給構成了備用供給
R EFF: 001-049, 051-099, 101-105, 151-158,
201-209, 24-23-00 Page 11/12
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APU 發電機構型-塊圖
圖003
R EFF : 106-149, 159-199, 210-233, 236-238, 301-
304, 24-23-00 Page 13/14
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APU 發電機構型-塊圖
圖003A
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 15
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APU 發電機構型-塊圖
圖003B
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 17
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(1) 電壓調節
經過激磁繞組通過控制電流完成電壓調節在調節點(POR)電壓保持標稱值
(115 VAC)
POR 位于在線路接觸器上端的發電機饋電線端部的電源中心(120VU)里
操作電壓調節器的方法是通過激磁繞組,電壓恒定頻率可變脈動寬度的調
節
(2) 控制器和保護功能
GAPCU 控制發電機與飛機電氣系統之間的連接和斷開
通過 2 個繼電器提供該控制:
- 發電機控制繼電器(GCR)控制發電機激勵,
- 電源待命繼電器(PRR)控制發電機線路接觸器和駕駛艙內的FAULT 警告燈
下列控制或者故障信號引起發電機關閉或者斷電:
- 控制組件通電時沒有識別出受控關閉
- 超電壓故障
- 欠電壓1 故障
- 欠電壓2 故障
- 超頻1 故障
- 超頻2 故障
- 欠頻1 故障
- 欠頻2 故障
- SRD/PMG 到底盤短路故障
- 防差故障
- 超電流故障
- 火警電門故障
- 相序故障且電源待用繼電器"缺少"
- AGC 控制電路故障
- AGC 焊接故障
- 短路/斷路 PMG 故障且電源待用繼電器"缺少"
- 銷程序
當保護性故障(如上識別)仍然不出現并發生下列情況之一時,發電機將應"重
新設定":
- 冷啟動(規定為通電重啟,或對控制組件施加28 伏)發生,
- 撥動發電機控制電門(GCS)(OFF 到ON)
下列功能總共限于2 次復位,之后復位則需要冷啟動:
- 超電壓故障
- 超頻2 故障
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
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- 防差TD 故障
- 超電流故障
- AGC 焊接故障
在下面的表格列出所有這些功能
GAPCU 探測:
功能傳感門檻延時跳閘
過壓(OV) 最高POR 相位130+/- 1.5V 反曲線(最大) GCR, PRR
電壓不足GCR, PRR
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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