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CES
速度調節回路
圖004A
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 10
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CES
R
R
- 發電機故障,
- IDG 脫開狀態,
- IDG 脫開按鈕位置,
- IDG 滑油出口過熱,
- IDG 滑油低壓,
- GEN 按鈕電門位置
6. 描述
A. 描述 IDG
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 005)
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(參見圖 005A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
(1) 電路
- 電線的連接,
- 電插頭的位置
(2) 維護
- 滑油補充,
- 滑油排放,
- 滑油油位檢查,
- 濾波器,
- 脫開復位手柄
(3) 檢查
- IDG 出油管上的回油過濾器阻塞指示器
(4) 冷卻系統
- 孔中的滑油,
- 滑油輸出孔
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-21-00 Page 11
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CES
IDG-接口附件
圖005
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 24-21-00 Page 12
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IDG-接口附件
圖005A(第1 頁)
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 24-21-00 Page 13
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CES
IDG-接口附件
圖005A(第2 頁)
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 14
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B. 快卸(QAD)轉接頭
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 003)
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
IDG 安裝在發動機齒輪箱基座上通過 QAD 裝置用張力螺栓連接它
C. 驅動
速度轉換部件含有差動齒輪和液壓配平組件可變速度軸功率通過發動機齒輪箱
提供到 IDG 輸入軸,它直接連到差動載體傳動軸
通過載體傳動軸正比于輸入速度來驅動可變置換液壓組件可變置換液壓組件液
壓地結合到固定置換液壓組件,(該組件)機械地結合到不同的配平環形齒輪
固定置換液壓組件的轉動速度和方向以及配平環形齒輪通過一個電子控制伺服活
門調整
伺服活門使滑油流進控制活塞以定位可變搖動器并控制從可變到固定液壓組件的
滑油流動的方向和比率在差動裝置通過增加或者減少配平環形齒輪的配平速度
到由載體傳動軸進行軌道運行的輸入速度的嚙合行星齒輪來完成速度合計
第二個或者輸出行星齒輪嚙合第一個齒輪和輸出環形齒輪輸出齒輪因此在恒速
下轉動自從用發電機驅動齒輪輸出有孔的環形齒輪,恒定的傳動軸速度(24,000
轉/分)直接轉換成在 IDG 電源端可用的 400 Hz 不變頻率的交流電源
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 15
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** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
D. 發電機
發電機是一個三級組件包括級連的三個裝置
第一級裝置(初級激勵器(PE))是一個十二電極永磁發電機(PMG)
它的轉子由小的鈷稀土磁體構成PE 定子線圈的輸出:
- 有一個發電機勵磁功能,
- 為電氣系統包括發電機在內的其他部件(GCU,EGIU,和外部的繼電器和接觸器的
供給)供電發電機是這樣"自己閃動"和"自給自足"的
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
D. 發電機
發電機是一臺帶有三個連接于葉柵的部件機器的一個三級式機器
第一級裝置(初級激勵器(PE))是一個十二電極永磁發電機(PMG)
它的轉子由小的鈷稀土磁體構成PE 定子線圈的輸出:
- 有一個發電機勵磁功能
- 向以發電機作為部件的電氣系統部件供電(GCU 和外部繼電器和接觸器的供
電) 發電機得到"自充填"和"自給自足"
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
第二級裝置(主勵磁機(ME)),10 電極定子,從初級勵磁機通過在GCU 內的電壓調節
器接收它的勵磁:這產生一個穩定的磁場旋轉二極管整流主勵磁轉子的三相輸
出
此輸出供給給主轉子線圈
DC 輸出因此生產供給第三裝置的旋轉磁場系統
第三級裝置(主交流發電機)從主勵磁機的整流輸出接收旋轉脈動的四電極磁場的
勵磁
主要的交流發電機有一個三相,星型連接的定子線圈三相和中線被連接到發電
機輸出端
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 16
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發電機設計使用一個外部電壓調節器,它形成部份的GCU
GCU:
- 整流導頻激勵器的輸出,
- 調節到主要的勵磁繞組線圈的勵磁電流
IDG 發電機包含三個屏敝環形電流互感器組合組件這些提供的輸出正比于主要
定子線圈的中端和中線端的連接線中的電流它們被設計用于連接GCU 內不同的
饋電線電流保護電路這些變壓器的二級線圈連接到一個輔助接頭
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
E. IDG 滑油系統
(參見圖 006)
(1) IDG 冷卻
一個發動機滑油冷卻器位于接近IDG 的位置,使IDG 滑油能夠冷卻
IDG 滑油回路的概要顯示在圖上
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
E. IDG 滑油系統
(參見圖 006A)
(1) 發動機燃油/滑油散熱器
一個發動機燃油/滑油冷卻器冷卻 IDG 滑油和限制 IDG 進口溫度達到 127
　
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