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子控制
組件的
信號
缺少信號無GLC 頻率低于325HZ
以下的信號切斷
發電機勵磁
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-22-00 Page 30
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CES
功能傳感門檻延時跳閘備注抑制
. 滑油超過溫度185
+或者-5
. 來自 ECB 的速度NN
信號為95%
滑油超
溫(OOT)
(IDG)
滑油出口溫
度熱敏元件
185 加或
減5
無IDG FAULT 指示
斷開電
路(OCT)
發電機CT
的4 根電纜
和線路CT
的4 根電纜
>9 A 平均
電流
37.5 ms+或者
-5 ms
GCR GLC
BTC
如果除了6 H CT 的
任一CT,當負載重新
接通BTC 時打開,或
如果線CT 在接入載
荷之前打開,BTC 鎖
定在斷開位
(IDG 和
APU
GEN)
旋轉二
極管短
路感應
勵磁機磁場
的電流和電
壓
DC 勵磁機
功能的電
壓與發電
機載荷電
流
3 S+OR-0.5 S GCR 和 PR 斷開電壓調節器
(IDG 和
APU
GEN)
發電機
控制電
門
. 關閉. GCR 閉
合
. 當電壓/頻率和相
序應在限定范圍內
時,GLC 將關閉
. 斷開. GCR TRIP
GLC OPEN
. 斷開電壓調節器
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-22-00 Page 31
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CES
R
功能傳感門檻延時跳閘備注抑制
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 發動機控制裝置
兩GCU 相同且可互換通過PIN 程序選擇GCU 功能(GCU1 和 GCU2)
GCU 有四個不同的功能:
- 電壓調節,
- 頻率調整,
- 電網和發電機的控制和保護,
- 各種指示的控制,
- 系統試驗和自監控
所有這些功能以數字形式完成
GCU 被供電:
- 直接來自PMG,用于發電機激磁和 28VDC 內部和外部的供電,
- 從飛機正常電網(28VDC)對內部和外部的供給
雙重供給構成了備用供給
(1) 電壓調節
經過激磁繞組通過控制電流完成電壓調節在調節點(POR)電壓保持標稱值
(115 VAC)
POR 位于在線路接觸器上端的發電機饋電線端部的電源中心(120VU)里
操作電壓調節器的方法是通過激磁繞組,電壓恒定頻率可變脈動寬度的調
節
(2) 調節發電機速度
通過安裝在 IDG 內的伺服活門完成發電機速度的調節GCU 控制伺服活門位
置操作原理詳見 24-21-00.
(3) 控制器和保護功能
GCU 控制通過發電機和飛機電氣系統所提供電源的連接和脫開
該控制通過 3 個繼電器提供:
- 發電機控制繼電器(GCR)控制發電機激勵,
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-22-00 Page 32
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CES
- 電源待命繼電器(PRR)控制發電機線路接觸器和駕駛艙內的FAULT 警告燈,
- 伺服活門繼電器(SRV)通過伺服活門控制發電機速度
(4) 發電機控制和保護功能
下列控制或者故障信號引起發電機關閉或者斷電:
- 控制組件通電時沒有識別出受控關閉
- 超電壓故障
- 欠電壓1 故障
- 欠電壓2 故障
- 超頻1 故障
- 超頻2 故障
- 超頻3 故障
- 欠頻1 故障
- 欠頻2 故障
- 降低速度
- 短路旋轉二極管(PMG 到底盤短路)故障
- 開口電纜故障
- 防差故障
- 超電流故障
- 超流差故障
- 相序故障且電源待用繼電器"缺少"
- 伺服活門老化故障
- 斷開跳閘故障
- 焊接GLC 故障
- GLC 控制線路故障
- 短路/斷路 PMG 故障且電源待用繼電器"缺少"
- GCU 通電時所檢測到的PIN 程序錯誤
當保護性故障(如上識別)仍然不出現并發生下列情況之一時,發電機將應"重
新設定":
- 冷啟動(規定為通電重啟,或對控制組件施加28 伏)發生,
- 撥動發電機控制電門(GCS)(OFF 到ON)
下列功能的總共復位次數限制在2 次,復位后需要冷啟動:
- 超電壓故障
- 超頻2 故障
- 防差故障
- 超電流2 故障
- 伺服活門老化故障
- 焊接GLC 故障
- GLC 控制線路故障
在下面的表格列出所有這些功能
GCU 檢測:
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-22-00 Page 33
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CES
功能傳感門檻延時跳閘
過壓(OV) 最高POR 相位130+/- 1.5V 反曲線 TD(最大) GCR, PRR
電壓不足最低POR 相位GCR, PRR
(UV1) 101.5+/- 1.5V 4.5 秒(最大)(UV1)
(UV2) 4V 滯后作用
68+/- 1.5V 160 毫秒(最大)
4V 滯后作用
過頻GCR, PRR,
SVS
(OF1) POR 等效435+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
(PMG) 4Hz 滯后作用
(OF2) POR 等效452+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
(PMG) 4Hz 滯后作用
(OF3) POR 等效457+/- 2 Hz 10 毫秒(最大)
(PMG)
欠頻GCR, PRR,
SVS
(UF1) POR 等效361+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
(PMG) 4Hz 滯后作用
(UF2) POR 等效343+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
(PMG) 4Hz 滯后作用
欠速(US) 發動機轉速用于
IDG(ARINC429)
關于A320 發動
機,見段落 6.5
關于A320 發動機,
見段落 6.5
PRR
IDG
短路旋轉二極
管/PMG 到底盤
短路
勵磁器場電壓>175 VDC 3 秒(MAX) GCR, PRR,
SVS
斷開鋼索(OPC) 來自6 孔2 導線CTA
的電流差
80+/- 8 安培3 秒(MAX) GCR, PRR
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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