曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

發動機滑油和 IDG 滑油兩者通過燃油/滑油冷卻器但不混合
注: 正常的 IDG 滑油進口溫度在 40 到 105 之間
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(2) IDG 滑油系統工作
除了熱-交換器,IDG 有獨立的滑油系統
正排量回油泵傳送滑油(經由IDG 過濾器)到飛機熱交換器并返回到IDG
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-21-00 Page 17
Config-1 Feb 01/08
CES
IDG 系統-IDG 液壓概要簡圖
圖006
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 24-21-00 Page 18
Config-1 Feb 01/08
CES
IDG 系統-IDG 液壓概要簡圖
圖006A
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 19
Config-1 Feb 01/08
CES
R
加油車裝置提供清潔冷卻不含有氣泡的滑油補充
該滑油供應給:
- 差動液壓組件
- 發電機
- 調節器
- 控制活塞
潤滑噴射的是單獨提供的
油氣分離器以固體滑油對充氣泵的進口增壓
相對于充壓釋放活門,充壓泵增壓滑油
它將經調節的氣壓供給:
- 液壓裝置
- 控制裝置
- 差動裝置
- 發電機
- 各個潤滑和冷卻噴嘴
(3) 滑油濾壓差指示器
當濾芯是被阻塞時,有一個壓差指示器會顯示在冷滑油狀況運行期間,壓差
的感應裝置自動中立:這避免了由于高滑油粘性的誤指示同樣的,冷卻器旁
通活門被安裝在IDG 上
當壓力上升,活門打開,于是在冷滑油工作期間冷卻器旁通
回油泵減壓活門限制回油系統的供給壓力
如果需要,通氣活門會釋放殼體內部壓力
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(2) IDG 冷卻和潤滑系統操作
滑油經過輸入(I/P)過濾器,進入驅動端另一側的IDG,并被導向:
- 差動齒輪,
- 輸入密封,
- 加油泵,
- 發電機定子和轉子
提供給差動齒輪的滑油也用于噴射冷卻PMG 定子和潤滑油脫開花鍵槽
輸入殼體圍繞主發電機定子核心切割長方形的密封槽;滑油流動冷卻定子并
保持降低的 IDG 表面溫度
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 20
Config-1 Nov 01/07
CES
R
在它的吸入口供給泵內汲取滑油流量并增強它的壓力。
然后加滑油:
- 作為在液壓和操縱系統的發動流量,
- 用于冷卻和潤滑液壓部件。
進入轉子的滑油分配用來冷卻以下:
- 勵磁機和主發電機轉子,
- 勵磁機和主發電機線圈,
- 二極管。
使用的滑油然后直接流向油氣分離器或者滲漏到IDG 油槽,在那里回油和抽取
到油氣分離器。去除滑油,然后到供給泵。
它貫穿過濾器進入外部的系統管路用于冷卻。
(3) 滑油濾壓差指示器
回油濾上裝有一個滑油濾壓差指示器。當濾芯要求更換時指示顯示。在冷卻
滑油運行狀況期間有關滑油濾壓差指示器的感應裝置是自動禁止的。這避免
由于高滑油粘性造成的偽操作。
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
(4) IDG 滑油壓力填加
快速填充接頭被安裝在傳輸套管上,使能夠進行壓力加油或者用滑油加滿組
件。滑油這樣經由回油濾和外部冷卻回路流入傳動裝置。保證:
- 外部回路的填充,
- 任何輸入滑油的過濾。
內部豎管連接到一個溢流排放口,保證滑油的正確量。
注: 馬達不需要油位檢查或者滑油補充。
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 21
Config-1 Feb 01/08
CES
R
(5) 滑油油位檢查
在垂直的觀察窗上可讀取油位
根據不同顏色(紅色,黃,綠)確定的區域中的油位位置來完成勤務
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
F. 描述電插頭
(參見圖 007)
在 IDG 上有3 個不同尺寸的電插頭
(1) 插頭 A
下列內部組件相連它:
- 主勵磁機(ME),
- 3 個電流互感器,
- 脫開電磁線圈
(2) 插頭 B
下列內部的部件連接到它:
- PMG 定子,
- 滑油進口和滑油出口熱敏元件,
- 伺服活門
(3) 插頭 C
只有一個內部部件被連接到它:
- 充電壓力電門
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
G. IDG 的主要細節
(1) 速度范圍
最小速度:4900 rpm
最大速度:9120 rpm
(2) 轉動方向
從 IDG 輸入順時針方向看
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 24-21-00 Page 22
Config-1 Feb 01/08
CES
IDG-內部原理圖
圖007
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 23
Config-1 Feb 01/08
CES
R
R
(3) 環境溫度
正常操作溫度:40 到105
(4) 最大質量
57.42 kg
7. 操作/控制和指示
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 008)
** 在飛機234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(參見圖 008A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
A. 滑油系統操作的監控
(參見圖 009)
滑油溫度傳感器監控進口滑油和出口滑油溫度:它們允許過熱探測
當發生滑油壓力失去時壓力電門動作
在兩種情況下(過熱和壓力失去),警告被提供到駕駛艙,(FAULT 符號和ECAM 警
告):
(參見圖 010, 011)
滑油出口溫度顯示在ECAM 電源頁上
注: 當滑油溫度達到一個預定值時,一個告戒模式被顯示在ECAM 上
(參見圖 011)
B. IDG 的脫開
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊P(27)