曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
Feb 01/08
CES
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** 在所有飛機上
(1) 發(fā)電
(a) 主發(fā)電機和APU GEN 驅(qū)動:
- 每個主發(fā)電機通過發(fā)動機HP 壓氣機經(jīng)由一個附件齒輪箱驅(qū)動,一個整
體的流體力學(xué)速度調(diào)節(jié)器用來將發(fā)動機的變化的速度轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ乃?br />
度提供給發(fā)電機
如果發(fā)生機械故障,位于頂板的ELEC 面板上的防護(hù)裝置保護(hù)的IDG 按
鈕電門,用于斷開IDG
脫開機械裝置僅在地面上發(fā)動機關(guān)車時能被復(fù)位
- APU 以恒定的速度直接驅(qū)動APU GEN 這保持發(fā)電機頻率不變
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(b) 主發(fā)電機,APU GEN 和發(fā)電機控制組件(GCU)
控制每個發(fā)電機,經(jīng)由一個GCU,通過一個GEN 按鈕電門位于頂部板ELEC
面板
發(fā)電機的主要特性是:
- 額定功率:在 POR 的90 KVA,
- 電壓:115 V/200 V,三相,400 Hz
GCU 的主要功能是:
- 通過勵磁電流調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓,
- 通過控制相關(guān)的GLC 和發(fā)電機勵磁電流保護(hù)電網(wǎng)和發(fā)電機,
- 提供BITE 信息到地面電源控制組件(GPCU),
- 控制相關(guān)通道的警告
每個GCU 包含BITE 和自監(jiān)控系統(tǒng):
- 分析影響該通道的大部份的故障,
- 在永久性存儲器存儲相關(guān)的數(shù)據(jù)
此外下ECAM 顯示裝置接收電源參數(shù)和有關(guān)通道的警告處理
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299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-00-00 Page 24
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(b) 主發(fā)電機,APU GEN,發(fā)電機控制組件(GCU)和地面和輔助動力控制組件
(GAPCU)
通過一個位于頂板ELEC 面板上的GEN 按鈕電門控制,由一個GCU 和APU
發(fā)電機的GAPCU 控制每臺發(fā)電機
發(fā)電機的主要特性是:
- 額定功率:在 POR 的90 KVA,
- 電壓:115 V/200 V,三相,400 Hz
GCU 和GAPCU 的主要故障是:
- 通過勵磁電流調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓,
- 通過控制相關(guān)的GLC 和發(fā)電機勵磁電流保護(hù)電網(wǎng)和發(fā)電機,
- 將BITE 信息提供給集中故障顯示系統(tǒng)(CFDS),
- 控制相關(guān)通道的警告
每個 GCU 和 GAPCU 包含1 個BITE 和自監(jiān)視系統(tǒng):
- 分析影響該通道的大部份的故障,
- 在永久性存儲器存儲相關(guān)的數(shù)據(jù)
此外下ECAM 顯示裝置接收電源參數(shù)和有關(guān)通道的警告處理
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此數(shù)據(jù)傳輸受到發(fā)電接口組件(EGIU)的影響
(c) 電動地產(chǎn)生接合面組件(EGIU)
EGIU 的主要功能是處理來自GCU 和相關(guān)發(fā)電機的參數(shù)EGIU 然后經(jīng)由
系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器(SDACs)傳送信息到駕駛艙(ECAM)
兩個EGIUs 安裝在飛機
1 個與GCU1 和GPCU 關(guān)聯(lián)的EGIU
EGIU 接收模擬和離散形式的參數(shù)從:
- GEN1 在通道 1 和,
- 外部電源在通道2 上
每個通道經(jīng)過兩個獨立的ARINC429 數(shù)據(jù)連線傳送它自己的參數(shù)到
SDAC1 和 SDAC2.
第2 個EGIU 以同樣的方式連接到發(fā)電機2 和到APU 發(fā)電機
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(d) CSM/G 驅(qū)動
在應(yīng)急情況下,速度通過伺服活門速度調(diào)節(jié)器控制的液壓馬達(dá)驅(qū)動
CSM/G。調(diào)節(jié)器使用來自藍(lán)液壓系統(tǒng)的油以維持CSM/G 恒速。
在正常狀況,一個電動泵供壓給藍(lán)液壓系統(tǒng)。在應(yīng)急情況下,沖壓空氣渦
輪(RAT)向藍(lán)系統(tǒng)供應(yīng)。
(e) CSM/G 和CSM/G 控制裝置
AC BUS 1 和AC BUS 2 的失電自動控制器RAT 和 CSM/G。
MAN ON 防護(hù)按鈕電門位于駕駛艙頂板的EMER ELEC PWR 面板上,以提供
人工控制RAT 和CSM/G。自動RAT 放下時此控制是多余的。
CSM/G 控制組件能夠完全控制CSM/G。
CSM/G 的主要特性是:
- 額定功率: 在 POR 的5 KVA
- 電壓: 115/200 VAC,三相,400 Hz。
控制組件的主要功能是:
- 控制伺服活門的激勵用于速度調(diào)節(jié),
- 通過勵磁電流調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓,
- 通過控制相關(guān)的GLC 和發(fā)電機勵磁電流保護(hù)電網(wǎng)和發(fā)電機。
帶防護(hù)裝置的EMER GEN TEST 按鈕電門在EMER ELEC PWR 面板允許在地
面上測試 CSM/G,在藍(lán)電動泵運行的條件下。
(f) 靜變流機
靜變流機,1000VA 的額定功率,從電瓶1 轉(zhuǎn)變直流電為單相,115 V 400
Hz,交流電。
如果AC BUS 1 和AC BUS 2 失去,并且CSM/G 是不可用時,靜變流機自動
工作。
為了維修目的,靜變流機經(jīng)過兩個電瓶充電限制器(BCL)傳送FAULT 指示
到中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)。
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** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(2) 轉(zhuǎn)換電路
轉(zhuǎn)換電路通過匯流條轉(zhuǎn)換接觸器(BTC),使兩個或其中之一的AC 電網(wǎng)的供電
來自四個電源(GEN 1,GEN 2,APU GEN,EXT PWR)之一BTC 控制是全自動的,
取決于這些供給源的有效性和每個電網(wǎng)的正確情況在GCU 1 上如果不存在
互鎖狀況,BTC 1 閉合:
- 當(dāng)GEN 1 不可用,為了從另外的電源(GEN2 APU GEN 或者EXT PWR)供給電
網(wǎng)1,
- 從GEN 1 供電給電網(wǎng)2,如GEN 2,APU GEN 和EXT PWR 不可用
BTC 2 的控制和BTC 1 是對稱的
GCU 1 或 GCU 2 使 BTC 1 或 BTC 2 閉合,如果沒有欠電壓情況并且沒有發(fā)生
"GLC 焊接"故障(參見:24-22-00)
電網(wǎng)1 和2 按優(yōu)先順序供電:
- 通過相應(yīng)發(fā)電機,
- 通過地面電源裝置,
- 通過APU GEN,
- 或者通過其他的發(fā)電機
注: 兩個BTCs 的鎖定和兩個通道的隔離可以通過BUS TIE 按鈕電門的動作
完成;這個控制器位于駕駛艙頂部面板的ELEC 面板上
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(2) 轉(zhuǎn)換電路
轉(zhuǎn)換電路通過匯流條轉(zhuǎn)換接觸器(BTC),使兩個或其中之一的AC 電網(wǎng)的供電
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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